Ang nakabaluti na cruiser na si Pamyat Azov ay ang kahalili sa bayani na pakikipagsapalaran sa pakikipagsapalaran na Azov, na nakilala ang sarili sa labanan ng Navarino naval sa bay ng Dagat ng Ionian. Para sa labanan na ito, iginawad siya sa watawat ng St George, na pumasa sa armored cruiser, na itinayo sa Baltic Shipyard noong 1890. Ang unang kampanya sa Malayong Silangan dito ay ginawa ni Tsarevich Nikolay - ang emperador sa hinaharap.
Mga Pangunahing Tampok
Ang cruiser na "Memory of Azov" ay idinisenyo noong 1885 ng Baltic Shipyard. Ang detalye nito ay naglalaman ng pangunahing mga teknikal na katangian ng barko:
- Pagkalansad - 6734 tonelada.
- Ang patayo na cruiser ay 340 piye 10 pulgada ang haba.
- Ang waterline ng kargamento ay 377 piye 4 na pulgada ang haba.
- Lapad ng Sheathing 50 ft.
- Kabuuang timbang - 384 tonelada.
- Ang sinturon ng sandata sa kahabaan ng buong waterline, kapal - 37 mm, lapad - 6 talampakan, na may kabuuang timbang na 714 tonelada.
Armament:
- Mga baril 8-pulgada, 35-kalibre - 2 piraso.
- Mga baril 6-pulgada, 35-kalibre - 14 piraso.
Isang opisyal na pagdiriwang ang ginanap sa Baltic Shipyard noong Hunyo 24, 1886 sa pagtula ng isang bagong barko, na dinaluhan ni Alexander III. Ang paglulunsad ng cruiser ay na-time na magkasabay sa ika-200 na anibersaryo ng pagkumpleto ng pagtatayo ng bangka ni Peter I. Naipasa ang 05/20/1888. Ang seremonya ng pag-anak ay dinaluhan ng isang koponan ng 197 na mga mandaragat at 14 na mga opisyal na itinalaga sa cruiser sa ilalim ng utos ni Kapitan I Rank N. Lomen.
Pagkumpleto ng ship
Sa pamamagitan ng desisyon ni Alexander III, ang cruiser na "Memory of Azov" ay inilaan para sa paglalayag sa Malayong Silangan ng Tsarevich Nikolai. Pagkatapos nito, naganap ang panlabas na gawain sa digmaan. Binubuo sila sa pagbibigay ng mga elemento ng luho sa lugar kung saan maglakbay ang tagapagmana.
Ang muwebles ng hindi pa nagagawang kagandahan, natatanging mga piraso ng kagamitan ay naihatid dito, ang mga tile ay natapos sa mastic ng mga sanitary-hygienic na lugar. Ang lahat ng ito ay may isang malaking timbang at ginawang mas mabigat ang barko hanggang sa 70 tonelada, na pinanghihinaan ng loob ang mga tagagawa ng barko, dahil sa disenyo ng isang away ay ipinaglaban ang bawat dagdag na libra.
Una lumangoy
Ang cruiser na "Memory of Azov" 08/23/1890 ay naglayag. Mula sa Baltic ay dapat na pumunta sa Black Sea upang kunin ang prinsipe ng korona. Kapag umalis sa Baltic, ang barko ay nakarating sa isang malakas na bagyo, na kung saan ito ay tumagal nang may karangalan. Ang mga Turko ay nagpasya na isara ang Bosphorus Strait upang maiwasan ang isang barkong pandigma mula sa pagpasok sa Itim na Dagat. Ang prinsipe ay kailangang pumunta sa Trieste, kung saan naghihintay siya para sa cruiser, na ang landas ay inilalagay sa Kanal ng Suez.
Dagdag pa, ang barko ay patungo sa silangan sa isla ng Ceylon. Matapos siya, sa rate ay ang India, kung saan siya naka-angkla sa port ng Bombay noong 10/19/1890. Dito, ayon sa plano, kailangan nilang tumayo nang isang buwan at kalahati, kung saan makakilala ang tagapagmana ng mga tanawin. Ngunit nanatili sila sa Bombay hanggang Enero 31, naghihintay para sa diskarte ng cruiser na si Admiral Kornilov, na dapat na kunin ang kapatid ni Tsarevich Georgy Alexandrovich, na nagkasakit ng tuberculosis.
Ang armored cruiser ay bumalik sa Ceylon, mula sa kung saan dumaan ito sa Singapore, Bangkok, Saigon, Shanghai, Nagasaki sa daungan ng Vladivostok. Narito ang tagapagmana ay bumaba sa barko. Sa paglalakbay, ang kumander na si Lomen ay nagkasakit, na pinalitan ng kapitan ng 1st ranggo na S.F. Bauer. Ang barko ay nanatili sa Vladivostok, at ang tagapagmana ay napunta sa tren papuntang St. Ang biyahe na ito ay minarkahan ng paggawa ng dalawang itlog ng Easter sa pamamagitan ng Faberge. Sa loob ng mga ito ay mga miniature gintong modelo ng cruiser na "Memory of Azov".
Ang cruiser ay patuloy na naglilingkod sa Malayong Silangan. Kasama sa kanyang mga responsibilidad ang pagprotekta sa baybayin ng Russia. Sa ilalim ng utos ng isang bagong kumandante, ang isa sa mga nakaranas ng mga opisyal na pandagat, na si Kapitan 1st Rank P.G. Chukhnin, gumawa siya ng isang paglalakbay sa Kronstadt, kung saan nakarating siya sa tag-araw ng 1892. Hanggang sa 1893, ang mga pag-aayos ay isinasagawa, pagkatapos kung saan ang barko ay patuloy na nagsisilbi sa Russian squadron sa Dagat Mediteraneo at inilalagay sa port ng Greek ng Piraeus.
Serbisyo sa Malayong Silangan
Noong Nobyembre 1894, ang armored cruiser na "Memory of Azov" ay agarang ipinadala sa baybayin ng Pasipiko, na hinatak ang mga cruiser ng "Gaydamak" at "Horseman" naman. Pagdating sa Japan, ang Russian squadron, ayon sa mga tagubilin ng pamahalaang Hapon, ay hinati sa port. Sa Nagasaki, isang cruiser ang nakatayo kasama ang barko na Vladimir Monomakh. Nang maglaon sila ay sumali sa punong pang-Emperor Nicholas I sa ilalim ng utos ng maalamat na Rear Admiral S. F. Makarov.
Sa panahon ng mga ehersisyo, ang Horseman mine cruiser rammed ang Memory of Azov cruiser, na nagdusa sa ilalim ng tubig na bahagi ng tanso at cladding ng kahoy. Ang pinsala na ito ay naayos ng isang pangkat ng mga iba't ibang mga engine room at marino. Matapos matanggal ang mga pag-angkin ng Japan sa Liaodong Peninsula, ang Russian squadron ay umalis sa Vladivostok. Ang barko ay nagsilbi sa Karagatang Pasipiko sa loob ng anim na taon. Noong 1899 bumalik siya sa Baltic.
Bilang bahagi ng Baltic Fleet
Sa Baltic, ang cruiser na "Memory of Azov" (larawan sa ibaba ay kinuha sa panahong ito) ay naging punong barko ng iskwad ng pagsasanay at nakikilahok sa mga pagmamaniobra ng demonstrasyon ng 1901. Nagpapasya ang pamahalaan sa pag-overhaul ng daluyan na may kaugnayan sa pagsasama nito sa mga listahan ng Pacific Squadron, ngunit sa pagtingin ng hindi kumpletong pagkumpuni sa Digmaang Russo-Hapon, hindi ito lumahok.
