Ang Lithuania ay isang maliit na republika ng Baltic na matatagpuan sa hilagang-silangan ng European Union. Matatagpuan ito sa baybayin ng Baltic, malapit sa Latvia, Belarus at rehiyon ng Kaliningrad. Ang kabisera ng Lithuania ay ang lungsod ng Vilnius.
Ang lugar ng Lithuania ay 65, 300 square meters. km, at ang haba ay 280 km sa meridional at 370 km sa latitudinal na direksyon. Ang populasyon ay maliit - 3 milyong tao lamang. Gayunpaman, ito ang pinakamalaking tagapagpahiwatig sa mga estado ng Baltic. Ang bilang ng mga residente ay mabilis na bumababa. Ang density ng populasyon ay 49 katao / km 2. Ang GDP ng bansa ay $ 82.5 bilyon, at ang GDP per capita ay $ 28, 4000 bawat taon. Ang Lithuania ay isang miyembro ng UN, EU at NATO. Ang network ng riles ng Lithuania ay medyo maliit.
Heograpiya ng Lithuania
Ang Lithuania ay matatagpuan sa silangang baybayin ng Dagat ng Baltic, sa kanlurang bahagi ng Eurasia. 99 km ang baybayin. Ang lupain ay patag, sakop ng mga kagubatan at bukid. Ang klima ay katamtaman na kahalumigmigan, banayad, na may mga cool na taglamig at mainit na tag-init.
Ekonomiya ng Lithuanian
Ang ekonomiya ng Lithuanian ay maaaring tawaging lubos na matagumpay. Dito, ang mga relasyon sa merkado ay aktibong umuunlad. Ang rate ng inflation sa bansa ay mababa (mga 1.2%). Ang pambansang pera na ginamit ay ang euro.
Ang Lithuania ay may kaunting likas na yaman ng sarili at ang industriya at enerhiya ay hindi maganda nabuo. May kakulangan sa balanse ng mga serbisyo. Ngunit, salamat sa pagiging nasa EU, ang bansa ay maaaring umunlad sa mga kondisyong ito. 4/5 ng GDP ng Lithuania ay ibinigay ng mga pag-export at pag-import.
Sistema ng transportasyon
Ang Lithuania ay nakabuo ng riles ng tren, hangin at tubig. Ang sasakyang panghimpapawid ay kinakatawan ng apat na internasyonal na paliparan: Kaunas, Vilnius, Siauliai at Palanga.
Ang transportasyon ng dagat ay kinakatawan ng daungan ng Klaipeda, na kumokonekta sa Lithuania sa karamihan ng mga pangunahing lungsod sa Baltic Sea.
Transportasyon ng tren sa Lithuanian
Ang network ng riles ay napunta sa Lithuania mula sa dating Unyong Sobyet. Mayroon itong mas malawak na track kaysa sa Western Europe (1520 mm kumpara sa 1435 mm).
Ang pinaka-makabuluhang kaganapan sa kasaysayan ng transportasyon ng tren sa bansang ito ay ang paglulunsad ng Viking project, kung saan, bilang karagdagan sa Lithuania, Ukraine at Belarus ay kasangkot din. Ang nasabing koneksyon sa riles ay posible upang ikonekta ang mga pantalan ng Baltic, Black, Mediterranean at Caspian Seas.
Ang seksyon ng Lithuanian ng Pan-European Rail Railica ay kasalukuyang itinatayo. At ang pinakamahalaga sa sistema ng tren ng bansa ay ang seksyon ng tren ng Vilnius-Klaipeda.
Tampok ng sistema ng tren ng Lithuanian
Ang Lithuania ay may network ng riles na may kabuuang haba ng 1950 kilometro. Ang malawak na gauge ng Sobyet ay sumasakop sa 1749 na kilometro. Bukod dito, ang 122 km lamang sa track ay nakuryente. Ang uri ng mga riles ng Europa at makitid na mga riles ng tren ay hindi gaanong kalat.
Ang kinatawan ng kinatawan ng Riles ng Lithuanian ng Lietuvos Geležinkeliai ay namamahala sa transportasyon ng riles. Ang pangunahing pokus ay sa transportasyon ng pasahero. Gayunpaman, inaasahan ng kumpanya na mapanatili ang transportasyon ng mga kalakal ng riles ng Lithuanian, sa kabila ng kumpetisyon mula sa riles ng Russia.
Dahil sa maliit na lugar, ang mga link sa riles ng suburban ay mananaig. Mayroong 4 depot:
- Lokalidad LT-1 Vilnius, LT2 Radviliškis,
- karwahe ng motor na Naujoyi-Vilnia,
- makitid na gauge Panevezys.
Ang huli ay nagsisilbi lamang ng mga turista at pana-panahong mga tren ng suburban ng Aukstait makitid na gauge na riles. Ang ganitong mga tren ay tumatakbo sa tag-araw.
Ang fleet ng tren sa fleet ng LT-1 Vilnius
Ang Depot LT-1 Vilnius ay nagsisilbi kapwa pangunahing pangunahing diesomotives at diesel na tren, at mga bus bus. Ang mga tren ng Diesel ay kinakatawan ng mga tren na one-car at three-car, pati na rin ang mga analogue ng modelo ng Sobyet, na malinaw na mas matanda. Ang parehong at ang iba pa ay ipininta sa mga pulang kulay-abo na tono. Kabilang sa mga bagong compound ay mayroon ding mga produktong gawa sa Russia.
Sobiyet na uri ng tren ng Sobyet, mayroong 10 mga yunit, ang bagong Ruso RA2 - 4 na yunit. Mayroon ding 7 kamakailan na binili 730ML tatlong tren ng kotse.
Ang Depot LT-2 Radviliškis fleet ng tren ay binubuo lamang ng dalawang 620M na mga suburban tren.
Ang parke ng tren ng Depot na Naujoji Vilnius
Sa mga komposisyon ng bagong sample, ang parke ay may kasamang 11 piraso ng EJ575. Gayundin, ang mga lumang tren ng Sobyet na ER9M ay maiugnay sa depot na ito. Unti-unting pinalitan sila ng mga bago, at ang isa ay naging isang exhibit ng museo. Ang ilan sa mga ito ay malamang na ilipat sa Ukraine. Ang pangkulay ng lahat ng mga tren ay pula at kulay-abo din.
Kabuuang mga yunit ng riles
Isang kabuuan ng 15 Lithuanian 620M na mga bus ng tren, 4 na mga bus ng RA2, pitong tatlong-kotse na 730 ML na tren, 11 dalawang palapag na EJ575 na tren, 10 diesel na tren ang DR1A at 2 Sobyet na de-koryenteng tren ng produksiyon ng Riga na ER9M ay tumatakbo sa mga riles ng Lithuanian.
Antas ng ginhawa
Ang mga Ruso na naglalakbay sa mga bagong tren ng diesel sa Lithuania ay sumulat tungkol sa mataas na antas ng kaginhawaan at ginhawa sa mga kotse. Napaka komportable na mga upuan na matatagpuan sa isang sapat na distansya mula sa bawat isa, natitiklop na mga talahanayan, malinis na banyo, isang makina ng kape at nagtatrabaho Internet.
Ang paggalaw ng tren ay makinis at tahimik, ang buildup ng mga kotse ay hindi nadama.
Sa mga first-class na kotse, mas maluwang ito, ang laki ng mga talahanayan ay mas malaki. Naghahatid sila ng sandwich, tubig, tsaa.
