Ang daungan ng Zarubino (Primorsky Teritoryo) ay isang pabagu-bago ng pagbuo ng maritime transport hub, na idinisenyo upang mapabilis at gawing simple ang pakikipagkalakalan sa mga kasosyo sa Far Eastern. Salamat sa pagtatayo ng isang direktang linya ng riles na nagkokonekta sa Zarubino at Hunchun, ang port ay maaaring maging isang "gate ng dagat" para sa hilagang-silangan ng China.
Gateway papunta sa Russia
Ang natatanging posisyon ng Teritoryo ng Primorsky, ang kalapitan ng "pang-industriya na tigre" - China, Japan, Taiwan, Korea - pinapayagan ang rehiyon na maging silangang gate ng Russian Federation. Ang Dagat ng Japan, tulad ng isang higanteng tulay, ay nag-uugnay sa malakas na kalapit na mga bansa sa ekonomya.
Sa kabila ng pagkakaroon ng mga malalaking port agglomerations na nagpapatakbo sa Vladivostok, Nakhodka at iba pang mga lungsod, napagpasyahan na itayo ang port ng Zarubino na malapit sa mga arterya ng transportasyon ng mga kasosyo sa bansa. Ilang libu-libong mga kilometro ang pang-industriya zone ng China, Korea, at kaunti pa - ang Japan. Ang port ay inilaan upang maging istratehikong sentro ng Primorye international transport corridor.
Kasaysayan ng paglikha
Ang port ng Zarubino ay itinayo hindi mula sa simula. Noong 1972, ang fishing port ng Trinity ay inilatag dito. Noong 80s, ito ay isang static na gumaganang kumplikado, isang mahalagang pasilidad sa pang-industriya sa distrito ng Khasansky. Sa pagbagsak ng USSR at ang pagbilis ng kalakalan ng maritime, ang port ay binago mula sa isang port sa pangingisda sa isang komersyal.
Noong 2000s, napagpasyahan na mag-reformat, i-update ang infrastructure infrastructure. Upang makumpleto ang mga bagong terminal, gawing makabago ang mga logistik, at ayusin ang mga ruta ng transportasyon. Sa katunayan, ang Zarubino ay nagiging isang bagong port na may mga naisip na layunin at layunin.
Madiskarteng posisyon
Ang port ng Zarubino ay matatagpuan sa pinaka timog-kanlurang bahagi ng Primorsky Territory, sa baybayin ng Trinity Bay. Nag-uugnay ito tulad ng isang gulong sa isang punto sa isang nagsalita na kalsada mula sa Primorye, ang lalawigan ng Tsina ng Jilin at North Korea. Pinapayagan ng maginhawang lugar ng tubig ang mga daluyan ng iba't ibang tonelada at laki na ipasok. Mga pagkakaiba-iba sa mga pang-industriya na sentro:
- patungo sa Vladivostok (RF) - 200 km;
- patungo sa Hunchun (China) - 70 km;
- papunta sa Sonbong (DPRK) - 65 km.
Ang Zarubino ay konektado sa mga checkpoints na Makhalino, Kraskino, Hassan.
Paglalarawan
Ang daungan ng Zarubino (Primorsky Krai), ang larawan kung saan nakikita mo sa artikulo, ay nag-aalok ng maraming mga kaakit-akit na kondisyon para sa transshipment ng mga kalakal. Dahil sa kanais-nais na ilalim ng topograpiya, baybay-dagat at posisyon sa heograpiya, halos hindi nag-freeze ang Trinity Bay sa taglamig. Sa bagyo, ito ay isang maaasahang kanlungan para sa mga barko, na nagbibigay ng natural na proteksyon ng hangin nang walang pagtatayo ng mga haydroliko na istruktura.
Ang pag-navigate sa buong taon sa lugar ng tubig nang walang icebreaking makabuluhang nakakatipid ng paglo-load / pag-aalis ng oras at binabawasan ang mga gastos sa port. Ang mga ship na may isang 8-meter draft hanggang sa 172 metro ang haba ay maaaring lapitan ang mga berths.
Noong 2000, ang pag-uulat ng isang pandaigdigang terminal ng pasahero na may isang lugar na 2, 600 m 2 ay nakumpleto. Ang isang internasyonal na linya ng kargamento-pasahero na lantsa na kumokonekta sa Zarubino at sa lungsod ng Sokcho ng Timog Korea ay naitatag. Sa pamamagitan ng paraan, ang port ay may isang multilateral permanenteng kargamento at tseke ng pasahero.
Mga Katangian
Ang port ng Zarubino ay nagpapatakbo sa paligid ng orasan. Nagbibigay sila ng mga serbisyo upang maglagay muli ng mga reserbang gasolina, makatanggap ng langis at basurang tubig mula sa mga barko, nag-aalok ng sariwang tubig, at mga probisyon. Ang pag-aayos ng menor de edad, pagsisiyasat sa diving inspeksyon ng mga barko ng barko ay isinasagawa.
Ang ipinahayag na gawain ng 11 berths, ngunit sa katunayan 7 malaking berths na may kabuuang haba ng 840 m na trabaho.Ang mga malalim na sukat ng 7.5-9.5 m. kabilang ang ika-4 na klase ng peligro.
Dahil sa masinsinang pag-import ng mga kotse ng Korea at Hapon, ang port ay may isang lugar ng imbakan kung saan ang 4500 na mga kotse ay maaaring maiimbak nang sabay. Mayroon ding mga site:
- naka-container;
- troso;
- scrap metal;
- transshipment ng mga mabibigat na kagamitan (bulldozer, truck cranes, excavator) mula sa Korea.
Pangingisda port
Ang base ng armada ng Zarubinsk na naghahatid ng mga vessel ng pangingisda ay may dalawang berths na may kabuuang haba ng 191 m na may kailaliman ng 6-9 m. Ang maximum na sukat ng mga trawler ay 100 x 15 x 5.5 m.
Noong 2012, ang isang malaking kumplikadong pagpapalamig ay naayos na may isang temperatura ng imbakan ng hanggang sa -25 degree. May kakayahang sabay na pagtanggap at pagtatago ng 12, 000 tonelada ng pagkaing-dagat. Tumatanggap ang base at nag-iimbak ng mga likas na yaman ng biyolohikal, parehong sariwa at naproseso, at pinadali ang kanilang transportasyon at pagbebenta.
