Nagbibigay ng mga link sa transportasyon sa pagitan ng mga lugar ng lupa na pinaghiwalay ng isang hadlang sa tubig. Karaniwan itong nangyayari kapag imposibleng magtayo ng tulay sa iba't ibang mga kadahilanan, o hindi praktikal na gawin ito. Ang isang ferry ay maaaring gumana hindi lamang para sa pagdadala ng mga pasahero. Dito maaari mong ayusin ang paggalaw ng mga kalakal, kalsada at kahit na ang transportasyon ng tren.
Ferry
Maraming mga pasahero ang nalason sa pamamagitan ng paglalakbay sa kanilang mga kotse. Maaari kang tumawid sa isang makitid o dagat sa pagitan ng mga isla at maging sa mga kontinente sa pamamagitan ng lantsa. Sa mas mababang mga kubyerta sa masikip na mga hilera ay ligtas na naka-park at nakapirming mga kotse. Ang kanilang mga may-ari nang sabay-sabay ay kumportable sa paglalakbay sa itaas na mga tier.
Ang mga pagtawid sa Ferry ay madalas na pinili bilang isang kahalili sa paglalakbay sa freeway. Lalo na kung kailangan mong tumawid ng maraming mga hangganan. Upang hindi tumayo sa mga linya sa mga checkpoints, maaari kang mag-swing sa mga alon at makapagpahinga sa isang maginhawang at komportable na lantsa. Para maging mahusay ang transportasyon, ang mga kumpanya ng transportasyon ay gumagamit ng pinagsamang mga ferry. Ang pinakamalaking sa kanila ay may haba ng higit sa 200 metro. Ang kabuuang haba ng mga daanan para sa transportasyon sa mga ito ay maaaring lumampas sa 4 na kilometro, at maaari silang matatagpuan sa mga 10-12 deck. Bukod dito, ang maximum na oras para sa isang buong pagkarga ay 1.5 oras lamang.
Serbisyo sa Ferry: mga tampok
Sa pinaka pinasimpleng porma, maaari mong ayusin ang mga link sa transportasyon sa pagitan ng dalawang bangko gamit ang isang regular na bangka. Maaari itong magdala ng mga pasahero o labis na kargamento. Ang ilang mga bangka na konektado sa pamamagitan ng isang karaniwang sahig ay maaaring suportahan ang isang kotse. Ang nasabing paraan ng lumulutang ay maaaring itakda sa paggalaw sa pamamagitan ng mga pagsisikap ng isang rower o sa pamamagitan ng enerhiya ng isang makina. Sa kasong ito, kaugalian na pag-usapan ang tungkol sa isang self-propelled ferry. Sa pagitan ng dalawang puntos sa tapat ng mga bangko, maaari mong pahabain ang isang lubid (cable, chain) at mag-install ng winch at isang bloke aparato. Ang isang bangka na naayos sa libreng dulo ng lubid ay lilipat sa itinatag na ruta, at maaaring kontrolado mula sa lupa.
Ang mga pagtawid ng Ferry sa mahabang distansya sa pagitan ng mga baybayin ay isinasagawa ng mga barko o pontoon. Ang pinakasikat na pinagsamang barko na maaaring sumakay sa mga cargo, transportasyon sa kalsada at tren, mga pasahero. Ang disenyo ng mga ferry ay ipinapalagay ang pagkakaroon ng mga rampa sa kanila. Sa mga punto ng paglo-load at pagdiskarga, ang mga moorings ay nakaayos, ang mga kalsada sa pag-access, mga platform, sobrang overlay at iba pang mga pandiwang pantulong ay naayos para sa mabilis at maginhawang paggalaw ng mga kalakal, pasahero at sasakyan.
Kerch ferry: mga tampok ng trabaho
Ang ruta ng transportasyong ito ay umiiral noong sinaunang panahon. Ang ruta ay tumawid sa Kerch Strait, na nauugnay sa mga tubig ng Dagat ng Azov, sa makitid na lugar. Ang dalawang baybayin sa pagitan ng Peninsula ng Crimean at Teritoryo ng Krasnodar ay matatagpuan lamang limang kilometro mula sa bawat isa. Ang modernong pasahero-at-kargamento na ferry ay naglalakbay sa 20-30 minuto.
Ang koneksyon sa transportasyon ay itinatag sa paligid ng orasan. Ngunit nangyayari na ang panahon ay gumagawa ng sarili nitong mga pagsasaayos. Sa kasong ito, ang mga pagtawid sa ferry ay nagpapatakbo ayon sa totoong forecast. Ang mga Ferry ay hindi tumatakbo sa panahon ng mabigat na alon ng dagat. Sa normal na mga kondisyon, ang ferry ay nagdadala ng hanggang sa 30 na flight bawat araw.
Ang mga pagtatangka na magtayo ng tulay sa buong makitid ay hindi matagumpay. Ang malakas na bagyo at paggalaw ng yelo ay pumipigil sa pagpapatupad ng mga proyekto. Noong panahon ng Sobyet, hindi lamang mga pasahero at kotse ang dinala sa makipot. Sa ilang mga panahon, ang landas ng mga kargamento ng riles ng tren at mga pasahero sa pamamagitan ng mga espesyal na sasakyang-dagat ay naitatag din. Ang makitid ay mababaw, ang pinakamalalim na lalim ay 18 metro, na hindi pinapayagan ang paggamit ng mga sasakyang may malaking draft sa ruta.
Ferry Crossing Crimea - Caucasus
Ang pagpapasya na ayusin ito ay ginawa ng pamunuan ng USSR matapos ang kabiguan ng tulay ng tren sa makipot. Mula noong 1954, ang mga tren ng tren ay patuloy na naglalakad sa lantsa. Ang trapiko ng pasahero ay isinagawa ng mga maliliit na bangka. Mula noong kalagitnaan ng 70-ies ng XX siglo, pinalitan sila ng mga shipgo-pasahero na barko ng uri ng icebreaking.
Sa kasalukuyan, apat na mga ferry ang tumatakbo sa Crimea - Caucasus line sa buong orasan. Ang Protoporos 4 at Pobeda ay mas malalaking sisidlan at maaaring sumakay sa board na 1200–1500 mga tao at 140-200 na mga kotse. Ang mga Olympiad at Crimea ferry ay tumanggap ng 580-700 mga pasahero at hanggang sa 145 na mga sasakyan, ayon sa pagkakabanggit.
