Ang paglilipat ng pasahero ay isang tagapagpahiwatig ng kondisyon ng gawain ng sasakyan na kasangkot sa paggalaw ng populasyon. Ang pangangailangan para sa pagsusuri nito ay dahil sa maraming mga kadahilanan. Samantala, sa kasalukuyan ay walang nag-iisang diskarte sa pag-quantifying ng tagapagpahiwatig.
Mga Tampok ng Hindi pagkakasundo
Ang mga kinatawan ng Marxist na paaralan ay nagbibigay ng imprastraktura ng transportasyon sa sektor ng pagmamanupaktura. Kasabay nito, ang karamihan sa mga dayuhan at ilang mga siyentipiko sa domestic ay itinuturing itong bahagi ng sektor ng serbisyo. Ang pangunahing dahilan ng hindi pagkakasundo ay nag-aalala sa mga tampok ng mga produkto ng transportasyon. Hindi siya lumilikha ng anumang bagay, ngunit ang paggawa ng mga manggagawa ay may isang tiyak na produktibo. Ang buong kalipunan sa kabuuan ay gumagawa ng isang makabuluhang kontribusyon sa pambansang kasapakan.
Kaugnayan ng isyu
Ang halaga ng pagtatasa ng dami ng mga produkto ng sektor ng transportasyon ngayon ay lubos na mataas. Ang kaugnayan ng isyu ay dahil sa ang katunayan na ang ekonomiya ng Russia ay naglalayong makakuha ng isang karapat-dapat na posisyon sa merkado ng pandaigdigang serbisyo. Sa ganitong mga kondisyon, kinakailangan upang makabuo ng mga pamamaraan para sa pagtatasa ng trabaho, kung saan maaari mong isaalang-alang ang mga katangian ng sektor at matukoy ang interchangeability ng mga produkto ng iba't ibang uri ng mga sasakyan. Ang mga resulta ay dapat magbigay ng kontribusyon sa mas malaking objectivity sa pagsusuri ng sektor sa kabuuan.
Pamasahe ng pasahero
Ang mga uri ng transportasyon na ginagamit ng populasyon ay magkakaibang. Ito ang mga land, city, suburban at intercity amenities, sasakyang panghimpapawid at barko. Ang isang bilang ng mga kadahilanan ay nakakaimpluwensya sa dami ng pagtatasa ng paggana ng globo na pinag-uusapan. Gayunpaman, lahat sila ay malapit na konektado.
Ang paglilipat ng pasahero ay isang tagapagpahiwatig na nakasalalay sa dami ng demand para sa mga serbisyo, pag-unlad ng imprastraktura, at lokasyon ng teritoryo ng network. Ang mga salik na ito, sa turn, ay apektado ng iba pang mga pangyayari. Halimbawa, ang dami ng demand ay nakasalalay sa pagkalat ng mga produktibong pwersa at pamamahagi ng populasyon sa buong teritoryo, ang sistema ng relasyon sa ekonomiya, ang antas ng kooperasyon, at ang antas ng pagdadalubhasa. Ang mga pangangailangan ng relocation ng mga mamamayan ay kadalasang mahirap mahulaan. Malayang pumili ang isang tao ng isang mode ng transportasyon, na isinasaalang-alang ang iba't ibang mga kadahilanan. Kabilang sa mga ito, ang pagkadali ng biyahe, gastos, kaginhawaan, atbp. Maaga, maaari mong isaalang-alang ang paggalaw ng mga tao upang mag-aral / magtrabaho, sa mga ruta ng turismo, sa mga sanatoriums, mga bahay ng bakasyon, sa mga cottages ng tag-init, sa mga suburb, sa bakasyon, sa bakasyon. Karamihan sa mga biyahe, gayunpaman, ay nauugnay sa mga kadahilanan na mahirap isaalang-alang. Alinsunod dito, ang mga problema ay lumitaw sa pagtukoy ng eksaktong dami ng demand.
Kasabay nito, isinasaalang-alang ang kahalagahan sa lipunan ng paglilipat ng populasyon, mahalaga na planuhin nang maaga ang trapiko ng mga pasahero. Ito ay kinakailangan para sa paghahanda ng mga parke, pagtukoy ng throughput, pag-iskedyul at mga ruta. Mahalaga rin na magbigay ng kinakailangang hanay ng mga serbisyo. Ang pagkalkula ng trapiko ng mga pasahero ay isinasagawa sa pamamagitan ng pagpaparami ng bilang ng mga mamamayan na inilipat sa layo ng kanilang paggalaw.
