Ang mga malalaking sunog, parehong likas at gawa ng tao, ay nagbigay ng isang malubhang panganib sa mga mapagkukunan ng kagubatan, flora at fauna ng bansa, ang kapaligiran, at madalas na nagbunsod ng isang agarang banta sa ligtas na buhay ng isang tao. Ang pangunahing pag-andar ng apoy ng apoy ay ang napapanahong pagtuklas, lokalisasyon at mabilis na pag-alis ng mga apoy sa malalaking lugar.
Winged fire fighters. Magsimula
Ang mga unang flight flight upang neutralisahin ang elemento ng sunog (Shaturskoye lesnichestvo, rehiyon ng Moscow) ay ginawa ng U-2 biplane sa tag-araw ng 1932. Ang mga bomba na may isang espesyal na komposisyon ng kemikal ay nahulog sa mga site ng pag-aapoy. Gayundin, ang unang sasakyang panghimpapawid na nakikipag-away sa sunog ay nilagyan ng 200-litro tank, mula sa kung saan ang isang espesyal na solusyon ay na-spray, na lumilikha ng mga hadlang na pumipigil sa pagkalat ng apoy. Ang mga resulta ay hindi kasiya-siya, ngunit ang mga pangunahing direksyon para sa pagpapaunlad ng teknolohiya ng paglaban sa sunog ng eroplano ay tinukoy.
Ang USSR Fire Aviation
Para sa higit sa kalahating siglo, ang iba't ibang mga pagbabago ng AN-2 multifunctional na sasakyang panghimpapawid ay aktibong ginagamit upang masubaybayan ang sitwasyon ng sunog, maihatid ang mga tao at kalakal. Noong 1964, ang isang dalubhasang modelo ay binuo - isang tanke na lumalaban sa sunog na AN-2P, na may kakayahang maghatid ng 1240 litro ng may tubig na solusyon sa pinagmulan ng pag-aapoy sa mga tangke.
Sa pagtatapos ng 80s, ang squad-fighting squad ng kagubatan ay na-replenished sa mga sasakyang panghimpapawid ng Antonov Design Bureau na nilagyan ng mga panlabas na aparato ng pagpuno ng tubig na may kapasidad na 2 tonelada. Ang AN-26P ay mayroong dalawang ganoong tank, AN-32P - apat. Ang FAIRKILLER AN-32P na sasakyang panghimpapawid ay natatangi lalo na sa pag-aalis ng mga sunog sa Crimea (1993) at Portugal (1994).
Matapos ang pagbagsak ng Unyong Sobyet at ang pagbuo noong 1994 ng Rehiyon ng Kagipitan sa Russia, ang isang pangkat ng airmobile ay naging pagpapatakbo ng isa pang sasakyang panghimpapawid ng sunog - IL-76TD.
Oras ng mga higante
Upang maalis ang mga apoy sa malalaking lugar, ang ID-76TD ay nilagyan ng dalawang VAP (mga pagbubuhos ng mga aparato sa aviation) na may kabuuang kapasidad na 42 m 3. Ang mga emerhensiya ng Ministry of Emergency ay nakatanggap ng lima sa mga makinang ito. Ang mga madiskarteng bomba ng tubig ay paulit-ulit na ginagamit upang labanan ang mga sunog sa Sakhalin, sa Khabarovsk Teritoryo at Transbaikalia, sa Amur Region at Primorye.
Ang pagpapatakbo ng kombat ay nagpakita ng halo-halong mga resulta. Ang mga teknikal na katangian at pagkakaiba ng mga pagpapaunlad ng disenyo ng VAP-2 na higit na lumampas sa lahat ng mga analogue na umiiral sa oras na iyon - isang eroplano ng sunog ay maaaring makagawa ng isang napakalaking paglabas ng tubig sa loob lamang ng 4 segundo mula sa taas na 50 metro. Ngunit ang mumunti na pagkalayo ng mga eroplano na may haba ng takbo na kinakailangan para sa klase ng mga kotse na ito, ang kakulangan ng imprastraktura para sa refueling at gasolina, makabuluhang nabawasan ang kahusayan ng trabaho.
