Ang kasaysayan ng mga barko na nalubog sa Itim na Dagat ay napakahusay na hindi pa nakakuha ng kumpleto at maaasahang paglalarawan. Ang dahilan ay kahit na ang bilang ng mga labi ng mga barko na nagpapahinga sa ilalim nito ay hindi alam. At walang paraan upang mabilang ang mga ito. Ang mga problemang teknikal, kalaliman at iba pang mga paghihirap habang lumilipas ang oras, ay malulutas at malamang na malulutas sa hinaharap. Ngunit ang oras mismo ay isang hindi masusukat na balakid, itinatago ang mga barko nang malalim o sinisira ang mga ito nang walang bakas sa tulong ng mga proseso ng kalawang at nabubulok.
Ang mga dahilan para sa pagkamatay ng mga barko
Ang maiinit na tubig ng Itim na Dagat ay na-navigate mula pa noong unang panahon. Nalaman namin ang tungkol sa mga unang mandaragat mula sa mga alamat ng Sinaunang Greece. Sinusubukang manatili malapit sa baybayin, nag-crash sila sa mga bato sa panahon ng mga bagyo at masamang panahon. Narating nila ang aming mga baybayin. Ang mga sinaunang amphoras na may alak, insenso at langis, na natagpuan ng aming mga mananaliksik sa dagat.
Ang iba't ibang mga barko ay namatay sa panahon ng mga kampanya ng militar, na kung saan ang mga tubig na ito ay nakita nang masagana. Ang mga kahoy na boatboat at mga modernong barko, tumatanggap ng mga butas, nagpunta sa ilalim ng tubig. Kadalasan kasama ang kanyang koponan. Ang ilalim ng Itim na Dagat ay isang malaking libingan ng masa na patuloy na nagdadagdag sa buong kasaysayan ng nabigasyon.
Ngunit ang iba pang mga sanhi ng pagkamatay ng mga barko na lumubog sa Itim na Dagat ay kilala rin. Narito ang ilang mga dokumentaryo na katotohanan.
Pagbaha ng mga barko sa Tsemess Bay
Noong Hunyo 1918, sa pamamagitan ng pagkakasunud-sunod ni Vladimir Ilyich Lenin, ang mga mandarambong ng Sobyet ay sumalampak sa mga barko malapit sa Novorossiysk port. Ang Black Sea Fleet ay hindi nabanggit sa Brest Treaty, ngunit dahil sa mga pangyayari ay hiniling ito para sa extradition ng panig ng Aleman sa Sevastopol. Ang pamunuan ng Sobyet, na pinilit na tanggapin ang kondisyong ito kasama ang iba pang mga kinakailangan, ay nagpadala ng dalawang mga order sa Novorossiysk, kung saan ang mga barko. Hinihiling ng opisyal na utos na kunin ni Kapitan 1st Rank Tikhmenev ang mga barko sa Sevastopol at ibigay ito sa mga kinatawan ng Alemanya, ang lihim na utos ay upang bahaan sila malapit sa Novorossiysk.
Ang komandante, pagkatapos ng mahaba at mahirap na mga talakayan ng parehong mga order sa mga komite ng barko, ay nagpasya na maisagawa ang opisyal na bersyon. Ngunit hindi lahat ng mga koponan ay sumunod sa kanya, at 16 mga korte ng militar, kabilang sa mga ito ang pakikipaglaban na Libreng Russia, ay baha. Gamit ang mga watawat ng signal "Namatay ako, ngunit hindi ako sumuko", ang mga barko ay napunta sa ilalim ng tubig.
Ang kapalaran ng mga barko at tao pagkatapos ng baha
Ang mga barko na umalis para sa Sevastopol ay nanatili sa serbisyo ng Alemanya hanggang sa pagkatalo nito, at pagkatapos ay inilipat sa Russian squadron. Si Tikhmenev ay nakipaglaban sa panig ng mga puti, at ang mga Bolsheviks na nanguna sa baha ay sina Raskolnikov, Kukel at Glebov-Avilov, na kalaunan ay sinakop ang kilalang mga post sa USSR, ngunit na-repressed sa huling bahagi ng 1930s.
Ang kapalaran ng mga barko na lumubog sa Itim na Dagat ay mas positibo. Dalawang taon pagkatapos ng mga kaganapan sa Tsemess Bay, ang kanilang unti-unting pagtaas, pagpapanumbalik at karagdagang operasyon ay nagsimula. Dalawang barko lamang ang nanatili sa ilalim: "Libreng Russia" at "Malakas".
Monumento sa mga bayani na mandaragat na may inskripsiyon: "Namamatay ako, ngunit hindi ako sumuko!" naka-install sa Sukhumi highway. Sa isang malaking bato na ganid, ang mga pangalan ng lahat ng mga nalubog na barko ay nakalista kasama ang eksaktong mga coordinate ng mga lugar ng kanilang pansamantalang (o permanenteng) manatili. Ngunit sa halos isang daang taon, ang mga istoryador at marino ay nagpapatuloy na magtaltalan tungkol sa kung ano ang gagawin sa malayong taong iyon upang mailigtas ang Black Sea Fleet.
Ang pagkamatay ng "Admiral Nakhimov"
Noong Agosto 31, 1986, ang kasaysayan ng pagkamatay ng malaking barko ng pasahero na si Admiral Nakhimov ay nagdulot ng pagkabigla at desperadong walang magawa bago mabuo ang sanhi ng aksidente: ang "salik ng tao". Ang paghahambing ng kaganapang ito sa pagkamatay ng "Titanic" mula sa isang pagbangga sa isang iceberg noong 1912 ay may karapatan na umiral lamang dahil napakaraming tao ang namatay sa aming barko: 423 mula sa 1243 katao (para sa paghahambing: 1, 496 katao ang namatay sa "Titanic"). Ngunit mayroon kaming maiinit na dagat, at walang mga iceberg. May mga desisyon lamang ng dalawang kapitan at isang katulong.
Ang "Admiral Nakhimov" (cruise ship) ay umalis sa Novorossiysk sa Sochi sa huling gabi. Ang ganda ng panahon, ang dagat ay kalmado, ang mga pasahero ay masaya o nagpahinga. Si Kapitan Markov, isang tao na may mahusay na karanasan, mahinahon kinuha ang kanyang barko sa bay. Ang nag-iisang barko na naglalakbay sa port sa oras na iyon ay si Peter Vasev, isang barko ng kargamento kasama si Kapitan Tkachenko sa ulo. Sinabi niya na pinahintulutan niya ang Admiral Nakhimov sa mga pintuan ng bay. Sa 23-00, sa panahon ng mapaglalangan na ito, si Kapitan Markov, na iniwan ang relo sa kanyang katulong na Chudnovsky, umalis sa wheelhouse.
Sa takbo ng pagsisiyasat, na isinagawa ng komisyon ng gobyerno, marami ang nanatiling hindi maunawaan sa ordinaryong, hindi nakikilala sa mga lihim, mamamayan. Bakit, kung gayon, ang dalawang kapitan na nakakapinsala sa noo sa mga vessel ng noo, na nakikita ito sa pamamagitan ng radar at ng kanilang sariling mga mata, ay walang ginawa upang mai-save ang sitwasyon. Ang mga bantay sa parehong mga barko ay nagpapahiwatig sa kanila ng diskarte ng aksidente, nilinaw kung sino ang nagpapahintulot sa isang tao na lumipas, ngunit ang nangyari.
Ang dalawang malaking colossus ay bumangga, sa kabila ng mga desperadong pagtatangka na baguhin ang isang bagay sa mga huling minuto. Ang "Admiral Nakhimov" sa 8 minuto ay bumaba sa ilalim ng mga pasahero nito, na muling pagdaragdag ng ranggo ng mga nakalubog na barko sa Itim na Dagat.
Ang pangkat ng "Peter Vasev", kasama ang mga daluyan na nagmula sa port patungo sa tulong, ay nagsagawa ng mga rescue operation. Ang katulong na Chudnovsky ay pumasok sa kanyang cabin at nanatiling nakasakay sa naghihintay na barko. Ang parehong nakaligtas na mga kapitan ay sinubukan, nakatanggap sila ng 15 taon bawat isa.
"Estuary ng Warship"
Ang kwento ng mga hindi maipaliwanag na sakuna ay hindi nagtatapos doon. Karamihan sa mga kamakailan-lamang, noong Abril 28, 2017, sumabog ang mundo ng maraming mga ulat na ang isang barkong pandigma ng Russia ay bumagsak sa Itim na Dagat, na nakabangga sa isang barko ng Yozasif-H, na naglayag sa ilalim ng bandila ng Togo. Ang lahat ng mga miyembro ng tripulante ay nailigtas at naihatid sa Russia, at ang barko ng Liman ay nakahiga sa baybayin ng Turkey sa lalim ng 80 metro.
Itinayo ito noong 1970 sa mga shipyards ng Poland at nagtrabaho sa mga unang taon sa Baltic. Noong 1974, inilipat siya sa Black Sea Navy, sa isang hiwalay na division ng reconnaissance N519. Bilang isang tagamanman, binabantayan niya ang mga barko ng isang posibleng kaaway, ang kanyang mga negosasyon, ay maaaring gumamit ng mga high-tech na armas na "Needle". Upang matupad ang kanyang misyon, nilagyan siya ng mga hanay ng mga espesyal na kagamitan sa reconnaissance at isang modernong sistema ng Don radar, Bronze sonar system at ilang iba pang mga lihim na aparato.
Ang pinsala ng barko na "Liman" sa Itim na Dagat, habang alerto, ay nakatanggap ng isang butas at ilang oras ang lumipas sa ilalim.
