Ang Rickshaw ay isang anyo ng transportasyon na karaniwang sa Timog at Silangang Asya. Ito ay isang kariton (madalas na may dalawang gulong), na humuhugot ng mga tahi ng mga tao. Ang huli ay tinatawag ding rickshaw. Karaniwan, ang kariton ay idinisenyo para sa isa o dalawang tao. Ngayon alam mo ang kahulugan ng salitang rickshaw. At sa ibaba sasabihin namin nang detalyado ang kasaysayan ng hitsura ng ganitong uri ng transportasyon.
Unang bersyon
Ang mga cart na katulad ng mga rickshaw ay napaka-pangkaraniwan sa Paris noong ika-17 ng ika-18 siglo. Noong 1707, inilarawan ng artist na si Claude Gillot ang ganitong uri ng transportasyon sa kanyang comic na larawan. Gayunpaman, sa lalong madaling panahon ang mga bagon ay naging lipas na. Ang 1860 at 1870s ay ang pinakamahalagang papel kapag ang isang form ng transportasyon tulad ng rickshaw na kumakalat mula sa Japan patungo sa ibang mga bansa sa Asya. Ang imbensyon na ito ay iniugnay sa American missionary na si Jonathan Goble (Scobie). Lumapit siya sa isang stroller upang ihatid ang kanyang may sakit na asawa.
Pangalawang bersyon
May isa pang kwento kung paano lumitaw ang isang rickshaw. Nangyari ito sa Tokyo noong 1870. Tatlong Japanese na tao ang dumating sa isang stroller - Kosuke Takayama, Tokujiro Suzuki at Yosuke Izumi. Tumanggap sila ng opisyal na pahintulot hindi lamang sa paggawa, kundi upang magbenta ng mga bagon. Ang hitsura ng mga rickshaws sa Japan ay dahil sa impluwensya ng Kanluran, na tumindi nang maraming beses noong 1868 pagkatapos ng Rebolusyong Meiji. Sa mga lungsod, ang lakad ng buhay ay tumaas nang malaki, at ang pangangailangan para sa mga tao upang mabilis na tumaas. Ang paggamit ng mga palanquins ay hindi sapat. Humingi sila ng dalawang porter at lumipat sa halip ng dahan-dahan. At ang pagpapanatili ng mga kabayo ay mas mahal.
Noong 1872, sa kabisera ng Japan, mayroon nang 40 libong mga rickshaw, at noong 1896 - 210. Nagsimula rin silang kumalat sa ibang mga bansa (China, India, atbp.). Gayunpaman, sa pagdating ng kotse, ang kanilang bilang ay regular na nabawasan. Noong 1938, 13 libo lamang ang nanatili sa Japan. Matapos ang Ikalawang Digmaang Pandaigdig, sa mga kondisyon ng pagkawasak, ang ilang bahagi ng rickshaw ay bumalik sa mga kalye ng mga lungsod, ngunit hindi para sa matagal. Ngayon sa karamihan ng mga bansa, ang rickshaw ay isang elemento ng industriya ng turismo.
