Alam ng lahat na ang Petersburg ay isang lungsod ng museo. Ang mga ito ay ibang-iba, kabilang ang bukas. Mayroong isang Museo ng steam lokomotibo malapit sa Baltic Station sa St Petersburg. Ito ay isang medyo batang eksibisyon. Matatagpuan ito sa istasyon ng Warsaw.
Petersburg - ang sentro ng kaunlaran ng transportasyon
Ang ikalawang kalahati ng ika-19 na siglo sa Hilagang kabisera ay ang panahon ng pagbuo ng lungsod bilang isang pangunahing hub ng transportasyon, kabilang ang riles. Sa pagtatapos ng siglo XVIII, mula sa St. Petersburg hanggang sa Tsarskoye Selo, ang unang tren na iginuhit ng kabayo ay nagsimulang gumana: ang tren ay binubuo lamang ng dalawang bagon at kinaladkad ito ng mga kabayo.
Sa unang kalahati ng ika-19 na siglo, ang isang makina na makina ay naimbento sa Europa, at ang pagbabago ay mabilis na kumalat at nakarating sa St. Ang lahat ng mga negosyo ay unti-unting nagsimulang lumipat sa isang makina na makina - sa halip na mga pabrika at mga workshop ng bapor, lumitaw ang mga pabrika at halaman. Noong 1815, ginamit ni Charles Bird ang isang steam engine sa transportasyon ng tubig - ang unang barko ay nasubok sa Neva. At sa ikalawang kalahati ng siglo, ang engine ng singaw ay inangkop din para sa riles - sa halip ng mga kabayo, ang isang singaw na lokomotibo ay nagsimulang mag-drag ng mga kotse.
Kasaysayan ng transportasyon sa riles at Petersburg
Sa pamamagitan ng 1851, ang unang riles ay inilatag, na itinayo sa direksyon ng Nicholas I at sa pagsasaalang-alang na ito ay pinangalanan na Nikolaevskaya. At sa Znamenskaya Square (ngayon Uprising Square), itinayo ni Konstantin Ton ang istasyon ng Nikolaev (ngayon - Moscow). Ang kalsada na ito ay nakakonekta ang Petersburg sa Moscow, at makalipas ang ilang sandali, noong 1860, isang sangay ang itinayo mula dito sa rehiyon ng Volga, na nagkonekta sa kabisera sa lungsod ng Rybinsk.
Sa parehong mga taon, ang pagtatayo ng maraming higit pang mga linya ng riles ay nakumpleto - sa Vyborg, na kung saan ay palawigin sa simula ng ika-20 siglo sa Finland, sa Revel (kalaunan ay pinalawak sa daungan ng Baltiysk). Ito ang mga sanga sa Finland at Baltic, na nagsimula sa St. Petersburg mula sa itinayo na mga istasyon ng Baltic at Finland. Sa simula ng ika-20 siglo, ang daan patungo sa Vitebsk ay nakumpleto sa pamamagitan ng Ukraine, at ang istasyon ng Vitebsky ay itinayo.
Warsaw Station sa kasaysayan ng Northern Capital
Ang istasyon ng Warsaw ay itinayo din noong 60s ng XIX siglo, tulad ng isa sa Baltic. Ang linya ng riles na iniuugnay ang Petersburg sa Poland. Ang pagtatayo ng sangay ng Warsaw ay nagsimula salamat sa inisyatibo ni Nicholas I noong 1852. At isang taon mamaya, ang lumang gusali ng istasyon ay itinayo sa mga bangko ng Obvodny Canal. Hindi ito naiiba sa isang ordinaryong gusali ng apartment. Pagkatapos ay binuksan ang unang seksyon ng kalsada - sa suburban na tirahan ni Paul I - Gatchina.
Ang isang modernong gusali ng istasyon at mga gusali ng serbisyo ay lumitaw dito sa huling bahagi ng 1850s. Ang pangunahing harapan ng istasyon ay pinalamutian ng limang mga arched windows, sa gitna kung saan inilagay ang isang window na baso-baso. Ang sentro ng harapan ay nakatayo sa isang tower ng orasan at isang flagpole. Isang stucco frieze na nakaunat sa tuktok ng facade, na wala na ngayon.
Kasaysayan ng Foundation
Sa mga taon ng Unyong Sobyet, ang Station ng Railway ng Warsaw ay ang tanging pang-internasyonal, ngunit unti-unting bumagsak nang husto ang kabuluhan - ang komunikasyon sa mga estado ng Baltic ay tumigil sa pagiging popular. Ang istasyon ng Warsaw ay sarado, at ang natitirang mga ruta ay inilipat sa istasyon ng Baltic.
Sa una, ang gusali ng Warsaw Station ay dapat na buwagin, ngunit nagawa nitong ipagtanggol at ibalik. Sa bagong gusali, mayroon na ngayong shopping at entertainment center, at noong 2011 ang Museum of Railway Transport o, tulad ng tawag sa mga residente ng St. Petersburg, binuksan ang Museo ng Steam Locomotives sa bukas na hangin sa mga track ng riles.
Paglalahad ng Museyo
Ang bagong Museum of Locomotives sa St. Petersburg ay nagtatanghal ng 2 gusali: isang lumang depot at isang bagong sentro ng libangan sa gusali ng naibalik na Warsaw Station. Ang mga enclosure ay konektado sa bawat isa sa isang daanan ng suspensyon.
Ang paglalantad ng Museum of Locomotives at Tren ng St. Petersburg ay nagtatanghal ng mga bihirang modelo ng hindi lamang mga lokomotibo, kundi pati na rin ang mga lokomotikong diesel, electric lokomotibo, bagon, lokomotibo, pati na rin ang kanilang kasalukuyang mga modelo. Mayroon ding mga nakabaluti na mga tren, nakabaluti na mga platform, isang artilerya mount.
Ang lahat ng mga exhibit ay matatagpuan malayo sa bawat isa, na ginagawang posible na magkaroon ng isang mahusay na pangkalahatang-ideya. Maaari ka ring magpasok ng ilang mga eksibit at makita ang kanilang panloob na istraktura.
Sa espesyal na interes ay ang mga espesyal na istruktura ng arkitektura, kabilang ang mga tower ng tubig para sa paghahatid ng mga kagamitan sa riles, ang lumang Imperial Shed, kung saan sa panahon ng Sobyet ay may depot ng kotse, isang turntable.
Salamat sa kamangha-manghang pag-install, ang museo ay nagbibigay ng mga interactive na klase, modernong mga eksibisyon, mga programang pang-edukasyon ng mga bata, ekskursiyon at lektura. Ang complex ng Museum of Locomotives Museum sa St. Petersburg ay nagbibigay ng mahalagang tulong sa isang institusyong pang-edukasyon sa mga tuntunin ng paunang gabay sa karera at propesyonal na pagpapasiya sa sarili ng mga mag-aaral.
Ang kasalukuyang estado at mga prospect ng museo
Mula noong 2011, ang gawain ng disenyo ay isinasagawa upang baguhin at lumikha ng isang museo ng tren sa Baltic, gayunpaman, ang paglipat ng koleksyon sa bagong inilaang gusali ay maaaring maging sanhi ng hindi mababawas na pagkalugi.
Ipinapalagay na ang karamihan sa mga track ng riles patungo sa istasyon ay nawasak, at ang kagamitan ay kailangang mai-disassembled para sa paggalaw, na maaaring humantong sa kumpletong pagkawala nito. Bilang karagdagan, sa teritoryo ng dating istasyon ay mayroong apat na mga gusali na nauugnay sa pamana sa kasaysayan at kultural ng St. Petersburg, at kung ang tatlo sa kanila ay nakarehistro sa KGIOP at ang kanilang kapalaran ay kinokontrol, ngunit ang isang pamana sa kultura ay hindi opisyal na kinikilala at maaaring masira. Pinag-uusapan namin ang tungkol sa depot ng kotse ng Russia na itinayo sa ikalawang kalahati ng siglo XIX.
