Ang saturation ng mga kalsada sa Moscow na may trapiko ay nangangailangan ng pag-alis ng mga umiiral na mga ruta. Ang isang bagong proyekto ay dapat malutas ang problemang ito - ang Central Ring Road (TsKAD). Ang scheme ng 2014 ay pinagtibay ngayon bilang isang batayan para sa pagpapatupad ng nabanggit na malakihang konstruksyon. Manatili tayo sa proyektong ito ng Central Ring Road.
Ang mga pangunahing dahilan para sa pagtatayo
Una sa lahat, kailangan nating pag-usapan ang pangunahing mga kadahilanan na nag-ambag sa paglitaw ng ideya ng Central Ring Road. Ang scheme ng 2014 ay makakatulong upang maunawaan ang pangunahing lugar.
Ang problema ay matagal nang hinog para sa isang napakataas na pagkarga ng mga kalsada ng sasakyan sa Moscow, pati na rin para sa mga ruta na nagsisilbi nang direkta upang matiyak ang trapiko sa paglilipat sa pamamagitan ng lungsod. Ang pagsisikip ay nagiging sanhi ng medyo madalas na mga jam ng trapiko sa iba't ibang mga seksyon ng highway, pati na rin ang pagtaas ng pagsusuot ng daanan ng kalsada, na, naman, ay sanhi ng pangangailangan para sa madalas na hindi planadong pag-aayos.
Ang tanong lamang ng pag-redirect ng trapiko mula sa Moscow Ring Road at mga pederal na daan patungo sa iba pang mga ruta ng komunikasyon ay nagbigay ng ideya sa proyekto ng Central Ring Road. Ang mga layunin ng proyektong ito ay madaling maunawaan lamang sa pamamagitan ng pagtingin sa plano nito, na isasaalang-alang namin nang detalyado sa ibaba.
Pagpapatupad ng proyekto
Sa opisyal na antas, ang ideya ng pagbuo ng isang Central Ring Road ay lumitaw noong 2001. Pagkatapos lumitaw ang unang proyekto ng kalsada, na inaprubahan ng Pamahalaan ng Russia. Sa una, ang pagtatayo ng highway ay binalak upang magsimula sa 2011. Ngunit sa maraming mga kadahilanan, sa pagtatapos ng 2013 ay hindi kahit na isang naaprubahan na pamamaraan sa konstruksiyon. Kaugnay nito, sa parehong taon, hiniling ng Punong Ministro ng Russia na si Dmitry Medvedev na pabilisin ang proseso ng paghahanda para sa pagtatayo ng Central Ring Road. Ang scheme ng 2014 ay dapat na mapabilis ang bilis ng proyekto. Samakatuwid, pagkatapos ng pag-unlad nito, marami ang naniniwala na ang konstruksyon ay magsisimula halos kaagad. Noong Agosto 2014, ang isang kapsula ay inilatag, na nagpapahiwatig ng simula ng trabaho. Ang mga nangungunang pinuno ng Moscow at rehiyon ng Moscow ay nakibahagi sa kaganapang ito. Kasabay nito, nagsimula ang gawaing paghahanda, ang pagtatayo ng mga komunikasyon sa serbisyo sa unang seksyon ng highway, ngunit hindi ito dumating sa pagtatayo ng daanan mismo.
Kahit noong 2015, hindi nagsimula ang pagtatayo ng kalsada. Pagkatapos ay inihayag na ang pagsisimula ng konstruksiyon ay ipinagpaliban noong Pebrero 2016. Gayunpaman, ang mga deadline para sa pagkumpleto ng konstruksyon ng Central Ring Road ay nananatiling hindi nagbabago. Ang pagtatayo ng kalsada ay binalak na makumpleto sa pagsisimula ng World Cup sa 2018. Ngunit dahil sa patuloy na pagpapaliban ng konstruksyon at krisis sa ekonomiya na nararanasan ng Russia, ang deadline para sa pagpapatupad ng proyekto ay ipinagpaliban para sa 2022-2025. Gayunpaman, nananatili itong pinlano upang isara ang singsing sa 2018, at ang trabaho lamang upang mapalawak ang bilang ng mga banda. Iyon ay, sa katunayan, ang mga unang kotse ay maaaring magmaneho sa kalsada sa simula ng kampeonato ng football ng mundo.
Sa ngayon, ang tanging bagay na talagang nagtagumpay sa pagkamit ng pagtatayo ng Central Ring Road ay ang naaprubahan na scheme ng 2014. Siya ang magiging paksa ng aming pag-aaral.
Kontratista at Kontratista
Sino ang ipatutupad sa scheme ng konstruksyon ng Central Ring Road 2014? Ang Avtodor ang magiging pangunahing curator ng proyekto. Ang samahang ito ay humahawak ng isang malambot sa mga potensyal na kontratista at pipili ng pinaka karapat-dapat.
Ang paunang nag-develop ng unang seksyon ng kalsada ay Stroygazconsulting. Ngunit, ibinigay na noong 2014 wala talagang itinayo, noong 2015 ay pinalitan ng Avtodor ang kontraktor na ito kasama ang Crocus Group at Mostostroy N6. Ito ay kilala rin na ang nag-develop ng ikalimang seksyon (circuit ng Central Ring Road, 2014) hinirang ni Avtodor ang kumpanya ng Ring Highway LLC.
Pananalapi
Naturally, ang pagpapatupad ng anumang proyekto ay imposible nang walang sapat na pondo. Sa kasalukuyan, napagpasyahan na ang daloy ng mga pondo para sa pagtatayo ng Central Ring Road ay isasagawa kapwa mula sa badyet ng estado at sa pamamagitan ng pag-akit ng pribadong pamumuhunan.
Ang kabuuang gastos ng proyekto ay tinatantya ng humigit-kumulang 350 bilyon na rubles, ngunit dahil sa paglala ng pambansang pera at paglitaw ng mga hindi inaasahang gastos, maaari itong tumaas nang malaki.
Mayroon ding mga alingawngaw sa komunidad tungkol sa mga kaso ng maling paggamit ng mga pondo na inilalaan para sa proyekto.
Pangunahing mga teknikal na katangian ng kalsada
Ngayon tingnan natin ang pangunahing mga teknikal na katangian ng ruta, na nagbibigay para sa bagong 2014 Circular Road Circuit.
Ang kabuuang haba ng ruta ay dapat na 529.9 km. Ang bilang ng mga linya ay magkakaiba-iba mula 3 hanggang 8. Bilang karagdagan, pinaplano na bumuo ng isang hadlang sa paghihiwalay. Sa mga normal na seksyon ng ruta, ang maximum na pinahihintulutang bilis ay 80 km / h, at sa mga seksyon ng high-speed - 140 km / h. Ngunit ang pamasahe para sa pinakabagong mga motorista ay kailangang magbayad ng pera.
Mga gusali ng gusali
Anong mga seksyon ang mahahati sa pagtatayo ng Central Ring Road? Papayagan sa amin ang scheme ng 2014 na sagutin nang detalyado ang tanong na ito.
Ang proyekto sa pagpapatupad ng konstruksyon ay nagsasangkot ng limang mga kumplikadong paglulunsad. Ang una ay nahahati sa dalawang seksyon ng Central Ring Road (2014 scheme). Ang Seksyon 1 ay magkakaroon ng haba ng 49.5 km. Ang simula nito ay dapat na nasa distrito ng lungsod ng Moscow Domodedovo, at ang pagtatapos - sa distrito ng Narofominsky ng rehiyon ng Moscow. Ang site ay tatakbo din sa distrito ng Podolsky ng rehiyon ng Moscow at distrito ng Trinity ng kabisera. Tatawid ito ng mga naturang daanan tulad ng M-4 Don, M-2 Crimea, A-110 Kaluga Highway at A-107 MMK.
Ang ikalawang seksyon ng Central Ring Road ay magsisimula sa kantong na may ikalimang paglulunsad na kumplikado at lalawak sa ikalawang paglulunsad ng complex sa intersection sa Minsk Highway Bilang karagdagan, tatawid siya sa highway ng Kiev. Ang haba nito ay magiging 68.5 km. Siya ay tatakbo sa distrito ng Narofominsky ng rehiyon ng Moscow at distrito ng Trinity ng kabisera.
Ang kabuuang haba ng unang kumplikadong paglulunsad ay magiging 118 km, at, ayon sa paunang plano, ang konstruksyon nito ay dapat na makumpleto sa pagtatapos ng 2016.
Pangalawa sa kumplikadong paglulunsad
Ang pangalawang paglulunsad ay magsisimula mula sa huling punto ng una sa intersection kasama ang Minsk highway at tatagal sa Moscow Big Ring at ang nayon ng Tuchkovo sa Central Ring Road (2014 scheme). Ang distrito ng Ruzsky, na kinabibilangan ng lokalidad na ito, ay samakatuwid ay isasama sa sistema ng highway na ito. Ang track sa ikalawang paglulunsad ng kumplikadong ay tutungo sa mga highway ng Volokolamsk at Leningradskoye. Ang kabuuang haba nito ay 100 km.
Ang pagtatayo ng paglulunsad ng kumplikadong ito ay magsisimula sa huli kaysa sa lahat (sa 2018), at ang petsa ng pangwakas na pagkumpleto nito ay hindi pa natukoy nang tumpak.
Ang impormasyon tungkol sa pangatlong inilunsad na kumplikado
Ang haba ng ikatlong seksyon ng Central Ring Road ay magiging 105.3 kilometro. Matatagpuan ito sa pagitan ng ikalimang at ika-apat na paglulunsad na mga komplikado. Siya ay sasali sa huli sa kantong sa Gorky highway. Bilang karagdagan, ang ruta ng kumplikadong ito ay tutalunan sa highway ng Yaroslavl at Dmitrov. Ito ay ganap na pumasa sa teritoryo ng rehiyon ng Moscow, nang hindi tumatawid sa linya ng lungsod ng Moscow.
Ang pagtatayo ng seksyong ito ng Central Ring Road ay binalak na magsimula sa 2016, at makumpleto sa 2018, ngunit ang parehong mga term ay maaaring ilipat pataas.
Data sa ika-apat na kumplikadong paglunsad
Ang pang-apat na paglulunsad ng kumplikado ay mabatak sa pagitan ng una at pangatlo. Ang panimula nito ay nasa intersection kasama ang Gorky Highway, at ang wakas ay magiging sa Kashirsky Highway, kung saan sasali ito sa unang kumplikadong paglulunsad. Bilang karagdagan, ang seksyong ito ay magkakaroon ng isang intersection sa Ryazan highway.
Ang kabuuang haba ng ruta ng ika-apat na paglunsad ng kumplikado ay magiging 63.6 km. Tulad ng pangatlo, ang bahaging ito ng kalsada ay ganap na dumaan sa teritoryo ng rehiyon ng Moscow.
Ang panahon ng konstruksyon ng bahaging ito ng Central Ring Road ay binalak para sa 2016-2018.
Simula na kumplikado ng Central Ring Road № 5
Ang ikalimang paglulunsad kumplikado ay ang pinakamaikling. Ang haba nito ay magiging 76.0 km lamang. Nagsisimula ito mula sa kantong may una at nakikipagsabayan sa ikatlong seksyon, na nakikipagtulungan sa mga daanan ng Kiev, Minsk, Volokolamsk at Leningrad, at isasara ang Central Ring Road (2014 scheme). Ang distrito ng Istra ay ang huling yunit ng pamamahala kung saan tumatakbo ang ruta ng kumplikadong ito.
Sa ikalimang paglulunsad ng complex ng highway, ang pinakamahabang non-speed free section. Kailangan mo ring ituro ang isa pang tampok ng segment na ito ng Central Ring Road (2014 scheme). Ang Zvenigorod, kung saan dumadaan ito, ay isa sa ilang mga pag-aayos na nakahiga nang direkta sa kalsada. Karamihan sa iba pang mga pag-aayos ay umalis siya sa tabi.
Ang pagpapatupad ng pagtatayo ng seksyong ito ay binalak upang magsimula sa 2015, at natapos sa 2018. Ngunit, dahil sa pagkaantala, magsisimula lamang ang trabaho sa Pebrero 2016.
