Ang libreng daungan ng Vladivostok ay isang port zone kung saan nagpapatakbo ang isang espesyal na rehimen ng kaugalian. Ang proyektong ito ay nagsimulang gumana kamakailan, sa taglagas ng 2015. Ang gobyerno ng bansa ay may mataas na pag-asa para dito. Tingnan natin kung ano ang mga gawain ng programa ng economic zone na "Libreng Port of Vladivostok" na hinahabol, ano ang ibig sabihin ng konseptong ito at kung ano ang ipinatutupad sa planong ito sa Russia.
Pang-ekonomiya at lokasyon ng heograpiya ng Primorye
Ang proyekto ng Free Port of Vladivostok ay nagsasama ng isang bilang ng mga port zone sa iba't ibang mga pag-aayos ng Primorye, pati na rin ang mga ruta ng transportasyon, mga pasukan at komunikasyon sa kanila. Ito ay ang madiskarteng pang-ekonomiya at pang-heograpiyang posisyon ng rehiyon na nagbigay ng ideya sa paglikha ng isang espesyal na zone ng pangangalakal dito.
Matatagpuan ang Primorsky Krai sa napaka timog-silangan ng Russia. Sa hilaga na bahagi nito ang hangganan sa Khabarovsk Teritoryo, sa kanluran - sa Tsina, sa timog-kanluran sa Hilagang Korea, at sa silangan ito ay hugasan ng tubig ng Karagatang Pasipiko. Ang sentro ng administratibong rehiyon na ito ay ang lungsod ng Vladivostok, na ang populasyon ay kasalukuyang lumampas sa 600 libong mga tao.
Ang baybayin ng dagat ng Primorsky Krai ay may tuldok na may mga bay at bay, maginhawa para sa pagpapadala at pag-navigate sa barko.
Ang lahat ng mga nuances sa itaas ay may mahalagang papel sa katotohanan na ang mga malalaking ruta ng kalakalan sa lupa at dagat ay matagal nang dumaan sa teritoryo ng rehiyon. Ang mga pangunahing arterya ng transportasyon ay ang Trans-Siberian Railway at ang mga Dagat ng Pasipiko.
Kasaysayan ng pag-unlad ng lungsod at daungan
Si Vladivostok ay naging isang libreng port lamang noong Oktubre 2015. Gayunpaman, mayroon itong isang mahabang kasaysayan ng pag-unlad nito.
Si Vladivostok mismo ay lumitaw noong 1860 bilang isang military outpost, na idinisenyo upang protektahan ang mga hangganan ng Imperyo ng Russia kasama ang Tsina at mga ruta ng kalakalan. Bagaman kahit na mas maaga pa itong tinawag na dagat bay, kung saan matatagpuan ang hinaharap na lungsod. Nasa 60s ng siglo bago ang huli, lumitaw ang unang mga sibilyan na residente sa nayon na ito. Pagkatapos ay inilatag ang port. Mula 1861 hanggang 1909, mayroon siyang katayuan na kamakailan lamang naibalik sa kanya - port-franco.
Mula noong 1888, si Vladivostok ay naging sentro ng lungsod ng rehiyon ng Primorsky, na pinalitan ang Khabarovsk sa katayuan na ito, na ipinapahiwatig nito ang makabuluhang pag-unlad. Ang taong 1891 ay minarkahan ang simula ng pagtatayo ng Trans-Siberian Railway, na may malaking epekto sa pag-unlad ng rehiyon. Ang pagtatayo ng riles ay nakumpleto noong 1916. Simula noon, ang Vladivostok ay naging isang mahalagang hub na nag-uugnay sa Trans-Siberian Railway at sa mga Ruta ng Pasipiko. Ngayon, ang komersyal na halaga ng port ay lumago nang higit pa.
Sa panahon ng Digmaang Sibil, ang Vladivostok ay bahagi ng estado ng buffer ng Far Eastern Republic, at naging pangunahing lungsod ng Amur Zemsky Teritoryo, na sumalungat sa mga Bolsheviks.
Sa pagdating ng kapangyarihang Sobyet, si Vladivostok ay patuloy na nanatiling pangunahing lungsod ng rehiyon ng Primorsky, at mula noong 1938 ito ay naging sentro ng administratibo ng bagong nabuo na Teritoryo ng Primorsky. Ang port ay patuloy na umunlad. Ito ay sa panahon ng Sobyet na ang karga ng kargamento sa ito ay umabot sa hindi pa naganap na mga proporsyon.
Ang pagiging moderno
Matapos ang pagbagsak ng USSR, si Vladivostok ay nanatiling sentro ng administratibo ng Primorye bilang bahagi ng Russian Federation. Noong unang bahagi ng 2000, ang dami ng kalakalan sa dayuhang nasa port ay umabot sa antas na $ 0.7 bilyon bawat taon, at noong 2009 ang lumilipas ay lumampas sa dami ng 15 milyong tonelada.
Ang mga pangunahing uri ng mga kalakal na na-import sa Russia sa pamamagitan ng port ay mga sasakyan, electronics, damit, at produkto. Nai-import na mga produktong metalurhiya, pagkaing-dagat, kahoy. Ang pangunahing direksyon ng pag-import at pag-export ng mga kalakal: China, Japan, USA, Republic of Korea at ilang iba pang mga estado ng rehiyon ng Asia-Pacific.
Ang mataas na rate ng kalakalan, pati na rin ang isang interes sa karagdagang paglaki nito, naisip ng mga awtoridad na bigyan ang isang port ng isang espesyal na katayuan sa kaugalian.
Libreng Pag-unlad ng Ideyal sa Port
Ang ideya ng paglikha ng isang libreng port sa Vladivostok, o, dahil ito ay karaniwang tinatawag na isang katulad na legal na katayuan, walang port, ay matagal nang nasa hangin. Bukod dito, ang lungsod ay nabigyan ng isang katulad na katayuan kahit na sa panahon ng Ruso ng Russia, noong 1861-1909. Kaya mayroong isang nauna.
Ang isyu na ito ay naging mas matindi matapos ang pagpapataw ng mga parusa laban sa Russia sa pamamagitan ng isang bilang ng mga Western kapangyarihan. Ang iba't ibang mga ideya ay nagsimulang lumitaw kung paano pasiglahin ang iba pang mga kasosyo sa dayuhan upang madagdagan ang kooperasyon sa Russia. Ang isa sa mga ideyang ito ay ang Free Port of Vladivostok. Ano ang ibig sabihin ng pagbabago na ito para sa ekonomiya ng rehiyon at bansa sa kabuuan, na iniisip ng mabuti ang mga tao.
Sa una, ang ideyang ito ay isinasaalang-alang sa lokal na antas, sa Primorsky Teritoryo, ngunit pagkatapos ay higit pa at mas maraming mga tao ang nagsimulang makipag-usap tungkol dito sa tuktok.
Batas
Ang unang seryosong pahayag tungkol sa mga posibleng mga prospect ng paglikha ng isang espesyal na zone ng customs sa Primorsky Teritoryo ay ginawa sa pagtatapos ng 2014. Ang panukala na bigyan ang katayuan ng port-free sa Vladivostok noong Disyembre ay ginawa ng publiko sa Pangulo ng Russia. Natapos na sa katapusan ng buwan, ang proyektong ito ay inilatag sa programa ng pag-unlad ng Russian Federation.
Noong kalagitnaan ng Hulyo 2015, pinirmahan ni V.V. Putin ang batas sa pagbibigay ng espesyal na katayuan sa kaugalian sa Vladivostok at ilang iba pang mga port at teritoryo ng Primorsky Teritoryo, ngunit ito ay pinasok lamang sa Oktubre 12. Simula noon, muling naging port-free ang Vladivostok.
Mga layunin sa proyekto
Alamin natin kung ano ang mga layunin ng proyektong Libreng Port ng Vladivostok. Ano ang kahulugan ng pagpapatupad nito para sa mga pulitiko at ekonomista?
Ang pangunahing layunin na naisusulong ng proyektong ito ay upang madagdagan ang kalakalan sa mga port area ng Primorsky Territory, na ginagawang mga pinakamalaking puntos ng transshipment sa rehiyon ng Asia-Pacific. Dapat itong mag-ambag sa pagkamit ng isang pagtaas ng sirkulasyon ng kalakal sa mga port na ito, kapwa sa dami at mga tuntunin sa pananalapi. Kasama rin sa kanyang mga gawain ang pagsusulong ng paglago ng GDP ng bansa sa kabuuan, pagpapaunlad ng imprastruktura ng rehiyon (pangunahin ang transportasyon), pagpapalawak ng relasyon sa kalakalan sa mga kasosyo, pagdaragdag ng dami ng mga serbisyo na nauugnay sa pagproseso, transportasyon at pag-iimbak ng mga kalakal.
Tatalakayin natin sa ibaba kung anong mga pamamaraan ang malulutas nito.
Katayuan ng ligal at mekanismo ng trabaho
Ngayon oras na upang pag-usapan ang partikular tungkol sa kung ano ang ibig sabihin ng Libreng Port of Vladivostok mula sa isang ligal na punto ng pananaw, at ano ang mekanismo ng proyekto.
Ang katayuan ng port-free ay nagpapahiwatig ng hindi paglaganap ng customs zone ng estado kung saan ang teritoryo ay matatagpuan ang port sa zone nito. Iyon ay, ang mga kalakal na darating dito ay hindi kailangang ma-clear. Ang pamamaraang ito ay isinasagawa lamang kung ang mga kalakal ay nagsisimulang lumipat nang malalim sa bansa, sa teritoryo ng kaugalian. Kaya, ang mga freight forwarder ay nakakatipid ng oras at pera. Hindi nila kailangang gumawa ng customs clearance ng mga kalakal at magbayad ng bayad para dito.
Ang isang libreng port ay isang duty-free zone para sa pag-import at pag-export ng mga kalakal. Naturally, ang estado ng mga gawain ay dapat maakit ang mga kargamento ng kargamento at iba pang mga katapat. Lalo na tulad ng isang customs zone ay kapaki-pakinabang sa mga paksa ng internasyonal na aktibidad ng kalakalan na nangangailangan ng isang transshipment point para sa karagdagang transportasyon ng mga kalakal.
Ang isang pinasimple na rehimen ng visa ay itinatag sa loob ng Freeport, ipinakilala ang mga espesyal na hakbang upang suportahan ang entrepreneurship, at isang bilang ng mga benepisyo sa buwis. Ang katayuan na ito ay pinapaboran hindi lamang mga relasyon sa internasyonal na kalakalan, kundi pati na rin ang pag-unlad ng lokal na entrepreneurship.
Ito ang kailangan mo, una sa lahat, upang malaman para sa mga taong nais maunawaan kung ano ang Free Port of Vladivostok, kung ano ang kahulugan nito.
Dapat kong sabihin na noong mga araw ng Imperyo ng Russia, maliban sa Vladivostok, Theodosius, Batum, Odessa at isang bilang ng iba pang mga port zone ay may ganitong katayuan.
Gabay
Ang pamamahala ng Free Port ay pinamamahalaan ng isang espesyal na Lupong Pangangasiwa, na binubuo ng ilang mga miyembro ng pamahalaan at mga kinatawan ng lokal na awtoridad. Ang pangunahing gawain nito ay upang ayusin ang mga aksyon ng Pamahalaang ng Russian Federation at mga awtoridad sa rehiyon, pati na rin upang maiwasan ang hindi kinakailangang pagkagambala sa pagkontrol ng mga istraktura sa mga aktibidad ng customs zone na ito.
Sa kasalukuyan, ang pinuno ng Supervisory Board ay si Yuri Trutnev.
Balangkas ng teritoryo
Ngayon tingnan natin kung aling mga teritoryo ng Primorsky Teritoryo ang kasama sa customs zone ng Free Port ng Vladivostok. Ano ang kahulugan nito sa mga termino ng teritoryo?
Dapat pansinin na ang mga hangganan ng Free Port ay kasama hindi lamang ang mga port ng Primorye mismo, kundi pati na rin ang isang bilang ng mga karagdagang komunikasyon, pagpasok, istraktura at mga kumplikado, kabilang ang paliparan ng Knevichi.
Sa pangkalahatan, ang lugar ng port ay sumasaklaw sa 15 sa 34 na distrito ng Primorye. Lumawak ito mula sa daungan ng Zarubino sa kanluran hanggang sa daungan ng Nakhodka sa silangan, at sa hilaga ay umaabot sa distrito ng munisipyo ng Khankai, kabilang ang Lake Khanka.
Bilang karagdagan, ayon sa mga legal na kaugalian ng Ruso, ang ligal na katayuan ng Free Port of Vladivostok ay umaabot sa ruta ng transportasyon ng Primorye-1, na tumatakbo mula sa lungsod ng Harbin ng Tsina hanggang sa mga pantalan ng rehiyon ng Asia-Pacific, pati na rin ang Primorye-2, na tumatakbo sa pagitan ng Changchun at port sa Pasipiko. ang karagatan.
Kaya, napagpasyahan namin kung anong teritoryo ang pinalawak ng Free Port ng Vladivostok, kung ano ito mula sa isang pananaw sa heograpiya.
Mga prospect ng pagpapalawak
Sa kabila ng naturang saklaw na teritoryo, ang mga bentahe ng Free Port ng Vladivostok ay nagpapaisip sa amin tungkol sa karagdagang pagpapalawak nito.
Kaya, ang mga pamahalaan ng Sakhalin Oblast, Chukotka Autonomous Okrug, Kamchatka at Khabarovsk teritoryo ay nagpahayag ng kanilang nais na isama ang isang bilang ng mga port na matatagpuan sa kanilang mga rehiyon sa espesyal na zone ng customs. Sa partikular, naaangkop ito sa mga pantalan tulad ng Sovetskaya Gavan, Providence, Petropavlovsk, Nikolaevsk-on-Amur, Korsakovsky, Vanino, Beringovsky, Okhotk at maraming iba pa.
Bilang karagdagan, ang pinuno ng distrito ng Lazovsky ng Primorsky Teritoryo ay nagpahayag ng pag-asa na ang nabanggit na entity ng administrasyon ay isasama sa zone na ito, partikular, ang port ng Transfigurasyon.
