Ang ideya na gumamit ng mga naka-armadong sasakyan sa larangan ng digmaan sa utos ng militar ng Italya ay dumating kahit bago magsimula ang World War I. Ayon sa mga istoryador, ito ang mga Italiano na una sa mundo na gumamit ng isang nakabaluti na kotse sa salungatan sa Italya-Turko noong 1912. Ang mga kaganapan na naglalabas sa North Africa, inilatag ang pundasyon para sa paglikha ng mga sinusubaybayan na nakabaluti na mga sasakyan. Sa kabila ng katotohanan na ang lupain ay hindi nag-ambag sa malawakang paggamit ng mga tanke ng hukbo ng Italya, maraming mga matagumpay na modelo ang ginawa ng industriya ng militar ng estado na ito. Ang impormasyon tungkol sa aparato at ang mga katangian ng pagganap ng ilang mga tangke sa Italya ay nakapaloob sa artikulo.
Paano nagsimula ang lahat?
Ang kapanganakan ng Italian tank building ay noong 1910. Sa oras na iyon, ang Royal Army ng Italya ay nagmamay-ari ng maraming nakabaluti na sasakyan ng sariling produksyon. Matapos ang Unang Digmaang Pandaigdig, ang mabibigat na pagkatalo sa mga laban at makabuluhang pagkalugi mula sa Kaharian ng mga industriyalisadong Italyano at militar, binigyan ng pansin ang tangke bilang isa sa mga epektibong opsyon upang matiyak ang kahusayan ng hukbo sa larangan ng digmaan. Dahil hanggang sa pagtatapos ng World War I, tatlong mga yunit ng transportasyon lamang ang natanggap mula sa Pransya, ang paggawa ng mga tanke ng Italya ay nahulog sa panahon ng post-war. Ang mga inhinyero ng sandata ay hiniram ang pinakamatagumpay na disenyo ng dayuhan. Ginamit ng mga industriyalistang Italyano ang mga tanke na ilaw na gawa sa Pransya na Renault FT at ang British Mk.IV Carden-Lloyd wedge.
Tungkol sa mga tagagawa
Ang pagpapalabas ng mga tanke ng Italya na kasangkot sa kumpanya na "OTO Melara". Sa oras na iyon, ito ang pangunahing tagagawa ng nakabaluti na kagamitan sa militar. Ang kumpanya ng Fiat ay nagtrabaho sa mga indibidwal na order. Naghihintay ng isang opisyal na kahilingan mula sa utos ng militar, dinisenyo ng mga taga-disenyo ng kumpanya ang kanilang sariling tangke batay sa Pranses na Renault FT-17. Gayunpaman, nang hindi natanggap ang utos, ang mga empleyado ay nagsimulang magtrabaho sa kanilang sarili. Ang yunit ng labanan ay handa noong 1918. Sa dokumentasyong teknikal ay nakalista bilang FIAT-200.
Ayon sa mga eksperto, hanggang sa 1940s ito lamang ang mabibigat na tangke sa Italya. Marami pang trabaho sa paglikha ng naturang mga makina noong 1940s ng mga gunaker ng Italyano ay hindi isinagawa. Noong 1929, ang mga taga-disenyo ay nagtrabaho sa isang mabigat na tangke ng tuhod, ngunit ang bagay ay limitado lamang sa disenyo.
Tungkol sa mga light battle na sasakyan
Ayon sa mga eksperto, ang disenyo ng mga light tank sa Italya ay isinasagawa batay sa saligan ng platform ng Ingles na si Mk.IV "Carden-Lloyd". Sa serbisyo kasama ang Italian Kingdom, nakalista ito bilang Carlo Veloce (CV29). Nang maglaon, nilikha ang mga bagong pagbabago ng CV 33, 35 at 38. Noong 1929, nilikha ang high-wheeled tank na Ansaldo na may bigat ng labanan na 8.25 tonelada.
Ang crew ay binubuo ng 3 katao. Ang sasakyan ng labanan ay armado ng isang 37- o 45-mm kanyon at isang 6.5 mm machine gun na Fiat-14. Ang tangke ay nilagyan ng isang 4-silindro na naka-cool na carburetor engine na may lakas na 81 kW. Ang tangke ay lumipat sa kahabaan ng highway sa bilis na 43.5 km / h. Ang Fiat Ansaldo Association ay nakatuon sa paglikha ng isang serye ng mga prototypes ng mas magaan na 5-ton tank. Ang mga sasakyang panglalaban na ito ay inilaan para ibenta sa ibang bansa. Noong 1936, handa na ang unang bersyon ng 5T. Gayunpaman, ang Fiat Ansaldo ay hindi nakatanggap ng mga order para sa mga modelong ito, at ang trabaho sa proyektong ito ay hindi naitigil.
Noong 1937, ang mga taga-disenyo ay nakikibahagi sa isang eksperimentong ilaw ng tangke ng CV3. Bilang mga sandata, isang awtomatikong baril na 20-mm ang ginamit, na nilagyan ng isang conical tower, at coaxial 8-mm machine gun, ang lugar kung saan ang tamang frontal part sa kaso. Ang tangke at sakong takong ay may katulad na mga suspensyon. Gayunpaman, sa isang 5-toneladang sasakyan ng labanan, nadagdagan ang kahon ng turret. Bilang karagdagan, nilagyan ito ng mga sumbrero ng crew. Walang mga order na natanggap para sa bersyon ng tangke na ito, at ang karagdagang disenyo ay hindi naitigil.
Gayunpaman, tulad ng ipinakita ng karanasan sa pagpapamuok, nagkamali na magtalaga ng isang sakong sakong sa pangunahing papel sa mga tropa ng tanke mula sa Italya. Ang hukbo ay nangangailangan ng ilaw, daluyan at mabibigat na tank. Bilang isang resulta, noong Nobyembre 1938, ang utos ng hukbo ay kailangang baguhin ang buong sistema ng mga tropa ng tanke.
L60 / 40
Noong 1939, ang Fiat Ansaldo batay sa 5T ay dinisenyo isang pinabuting tangke. Ang paggawa ng mga nakabaluti na sasakyan ay itinatag noong 1940. Ang modelo sa dokumentong teknikal ay nakalista bilang L60 / 40. Hindi tulad ng 5T, sa bagong bersyon ang itaas na bahagi ay nabago. Ngayon ang mga nakabalayong sasakyan ay may isang pinalawak na octagonal tower. Ang kapal ng frontal reservation ay 4 cm, ang katawan ng katawan ay 3 cm. Ang mga panig at likuran ng tangke ay nakatanggap ng 1.5 cm makapal na nakasuot ng sandata.. Ang pagbaril ay isinagawa mula sa isang 20-mm na awtomatikong baril at isang 8 mm machine gun. Sa kabila ng katotohanan na ang bigat ng labanan ng tangke ay tumaas sa 6.8 tonelada, salamat sa nabagong suspensyon at yunit ng kuryente, ang lakas na umabot sa 68 litro. sec., sa isang patag na ibabaw, lumipat ang kotse sa bilis na 42 km / h. Ang modelong ito ay inilaan para i-export. Gayunpaman, ang tanke bilang isang reconnaissance armored vehicle na interesado sa hukbo ng Italya. Sa nakaplanong 697 na yunit, 402 lamang ang ginawa ng industriya ng Italya.
Ano ang kinakailangan para sa hukbo ng Italya?
Alinsunod sa pinagtibay na direktiba, ang mga tanke ng Italya sa Ikalawang Digmaang Pandaigdig ay may tatlong uri, para sa bawat isa sa kung saan ang isang kaukulang pagtatalaga ay ibinigay:
- "L". Ang mga light tank na may mga baril ng makina ay kabilang sa kategoryang ito. Ang bigat ng labanan ng mga nakabaluti na sasakyan ay hindi lalampas sa 5 tonelada.
- "M". Katamtamang tangke na may coaxial machine gun sa mga tower. Ang bigat ng mga nasabing sasakyan ay mula 7 hanggang 10 tonelada.Ang mga mabibigat na daluyan ng tangke na may masa na 11-13 tonelada ay kabilang din sa kategoryang ito.Nakamit sila ng coaxial machine gun. Bilang karagdagan sa labanan ng sasakyan, isang 37 mm baril ang nakalakip. Ang lokasyon nito ay ang katawan ng tangke. Para sa mga baril, ang mga paghihigpit ay ipinataw sa mga pahalang na anggulo.
- "P". Sa ilalim ng pagtatalaga na ito, nakalista ang mga medium-heavy tank.
Sa lalong madaling panahon, ang direktiba ay susugan ayon sa kung aling mga light tank ay armado ng 13.2 mm machine gun, medium-light na may awtomatikong baril, ang kalibre na kung saan ay hindi lalampas sa 20 mm, at mga medium-heavy na may 47 mm na baril. Sa tabi ng pagtatalaga ng liham, ang taon ng pag-aampon ay ipinahiwatig. Sa pagsisimula ng World War II, ang industriya ng militar ng Italya ay lumikha ng 1, 500 na mga sasakyang pang-labanan, ang tanging ilaw sa L6 / 40 at medium M11 / 39.
Ang pagtatayo ng tangke sa mga taon ng digmaan
Ayon sa mga eksperto, sa panahon ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig, ang Italya ay may mahina na mga kapasidad para sa paggawa ng mga tanke. Hanggang sa 1943, tanging mga light tank at medium tank na "M13 / 40", "M14 / 41" at "M15 / 42" ang ginawa. Noong 1942, gamit ang Ingles na "Cruzader", ginawa ng mga taga-disenyo ng Italyano ang medium na eksperimentong high-speed tank na "Carro Armato Celere Sahariano" na may bigat na labanan na 13.1 tonelada.
Ang mga tauhan ay binubuo ng 4 na tao. Ang armored sasakyan ay armado ng isang 47 mm Cannone da 47 kanyon at dalawang Breda 38 machine gun na 8 mm caliber. Ang planta ng kuryente ay kinakatawan ng isang 12-cylinder in-line na likidong naka-cool na carburetor engine. Ang lakas ng yunit ay umabot sa 250 lakas-kabayo. Ang isang tangke na may suspensyon sa tagsibol sa isang patag na ibabaw ay maaaring maabot ang bilis na 71 km / h. Gayunpaman, ang nakasuot na armadong sasakyan na ito ay hindi pumasok sa serye.
Mula 1940 hanggang 1943, ang industriya ng Italya ay gumawa lamang ng 2, 300 yunit ng mga tangke na may mababang mga katangian ng pagpapamuok. Dahil ang bansa ay walang mga nakabaluti na sasakyan sa 1943, ang Aleman na 1st Panzer Battalion ng SS division na "Leibstandart Adolf Hitler" ay pumasok sa harap ng Italya. Ang mga tanke na gawa ng Aleman na Panther ay malawakang ginamit sa Italya, na may kabuuang 71 na sasakyan. Noong ika-44, dumating ang isa pang 76 na yunit.
Post-digmaan oras
Ipinagbabawal na gumawa ng mga tanke pagkatapos ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig sa Italya. Nalalapat din ito sa anumang iba pang mabibigat na armas. Ang mga tropa ng tanke ng bansa ay nilagyan ng mga armadong sasakyan ng Amerika. Nagbago ang sitwasyon pagkatapos ng 1970s. Dahil sa oras na iyon, ang mga bagong tanke ng Italya ay nilikha batay sa German Leopard 1A4. Ang modelong ito ay nagsilbi bilang batayan para sa pangunahing Italian tank F-40. Ang mga kagamitan sa militar ay ginawa sa maliit na mga batch at eksklusibo para sa mga benta sa ibang mga bansa. Noong 1990s, ang mga puwersa ng tanke ng Italya ay nilagyan ng sariling mga sasakyang pang-labanan na S-1 Ariete. Ang modelong ito ay itinuturing na isang tangke ng pangatlong-henerasyon at, ayon sa mga eksperto, ang pinakamahal sa buong mundo.
F-40
Ang paggawa ng mga nakabaluti na sasakyan ng modelong ito ay tumagal mula 1981 hanggang 1985. Ang isang sasakyang pang-labanan na may isang klasikong layout at isang labanan ng bigat na 45.5 tonelada. Ang mga tauhan ay binubuo ng 4 na tao. Kagamitan sa bakal na naka-armadong sandata. Ang tangke ay nilagyan ng isang 105-mm rifled gun na OTO Melara, sa mga bala kung saan mayroong 57 na shell. Bilang karagdagan, ginamit ang dalawang baril ng MG-3 machine na 7.62 mm caliber. Ang planta ng kuryente ay kinakatawan ng isang V-shaped na 10-silindro na apat na-stroke na diesel engine na pinalamig ng likido. Ang yunit ay may kapasidad ng 830 lakas-kabayo. Sa pamamagitan ng isang indibidwal na torsion bar suspension, kung saan ibinigay ang hydraulic shock absorbers, ang tangke ay lumipat sa bilis na 60 km / h sa isang patag na ibabaw.
