Ang ideya na gumamit ng isang torpedo boat sa mga kaaway ay unang lumitaw sa World War I sa utos ng British, ngunit nabigo ang British na makamit ang nais na epekto. Dagdag pa, nagsalita ang Unyong Sobyet sa paggamit ng maliit na mga mobile vessel sa pag-atake ng militar.
Makasaysayang background
Ang isang bangka ng torpedo ay isang maliit na sasakyang pang-labanan, na inilaan para sa pagkawasak ng mga sasakyang militar at mga sasakyang pandagat na may mga shell. Noong Ikalawang Digmaang Pandaigdig, paulit-ulit itong ginagamit sa mga pakikipagsapalaran sa kaaway.
Sa oras na iyon, ang mga puwersa ng naval ng pangunahing mga kapangyarihan sa Kanluran ay mayroong isang maliit na bilang ng mga naturang bangka, ngunit ang kanilang konstruksyon ay mabilis na nadagdagan sa oras na nagsimula ang mga pagkapoot. Sa bisperas ng World War II sa Unyong Sobyet, halos 270 na mga bangka ang nilagyan ng mga torpedo. Sa panahon ng digmaan, higit sa 30 mga modelo ng mga torpedo boat ang nilikha at higit sa 150 ang natanggap mula sa Mga Kaalyado.
Ang kasaysayan ng paglikha ng barko ng torpedo
Noong 1927, isinasagawa ng koponan ng TsAGI ang pag-unlad ng proyekto ng unang sasakyang Soviet torpedo, ang pinuno ng kung saan ay A.N. Tupolev. Ang barko ay binigyan ng pangalang "Panganay" (o "ANT-3"). Mayroon itong mga sumusunod na mga parameter (yunit - metro): haba 17.33; lapad 3.33 at 0.9 sediment. Ang lakas ng daluyan ay 1200 litro. s., tonelada - 8.91 tonelada, bilis - kasing dami ng 54 na buhol.
Ang armament na nasa board ay binubuo ng isang 450 mm torpedo, dalawang machine gun at dalawang minahan. Ang pilot boat na bangka sa kalagitnaan ng Hulyo 1927 ay naging bahagi ng mga puwersa ng dagat sa Black Sea. Ang instituto ay patuloy na nagtatrabaho, pagpapabuti ng mga yunit, at sa unang buwan ng taglagas ng 1928 ay handa na ang serial boat na "ANT-4". Hanggang sa katapusan ng 1931, dose-dosenang mga barko ang inilunsad, na tinawag na "Sh-4." Di-nagtagal sa Black Sea, Far Eastern at Baltic military district, ang unang pormasyon ng mga torpedo boat ay bumangon. Ang barko na "Sh-4" ay hindi perpekto, at ang pamamahala ng armada ay nag-utos sa TsAGI ng isang bagong bangka noong 1928, na kasunod na tinawag na "G-5". Ito ay isang ganap na bagong barko.
Modelo ng barko ng Torpedo na "G-5"
Ang gliding ship na G-5 ay pumasa sa pagsubok noong Disyembre 1933. Ang barko ay may isang katawan ng barko na gawa sa metal at itinuturing na pinakamahusay sa mundo kapwa sa mga tuntunin ng mga teknikal na katangian at kagamitan. Ang serial production ng "G-5" ay tumutukoy sa 1935. Sa pagsisimula ng World War II, ito ang pangunahing uri ng mga bangka ng Navy ng USSR. Ang bilis ng torpedo boat ay 50 knots, ang lakas - 1700 litro. kasama ang, at sa serbisyo ay dalawang baril ng makina, dalawang 533 mm torpedo at apat na mga mina. Sa loob ng sampung taon, higit sa 200 mga yunit ng iba't ibang mga pagbabago ay ginawa.
Sa panahon ng Dakilang Digmaang Patriotiko, ang mga bangka ng G-5 ay humabol sa mga submarino ng kaaway, nagbabantay ng mga barko, naglunsad ng mga pag-atake ng torpedo, mga tropa ng landed, at mga escortang tren. Ang kawalan ng mga torpedo boat ay ang pag-asa sa kanilang trabaho sa mga kondisyon ng panahon. Hindi sila maaaring nasa dagat kapag ang kanyang kaguluhan ay umabot ng higit sa tatlong puntos. Nagkaroon ng mga abala sa pag-deploy ng mga paratroopers, pati na rin sa transportasyon ng mga kalakal na nauugnay sa kakulangan ng isang flat deck. Kaugnay nito, bago ang digmaan ay lumikha sila ng mga bagong modelo ng mga long boat na saklaw na "D-3" na may isang kahoy na kahoy at "SM-3" na may isang bakal na bakal.
Pinuno ni Torpedo
Si Nekrasov, na pinuno ng eksperimentong pangkat ng disenyo para sa pagpapaunlad ng mga eroplano, at si Tupolev noong 1933 ay binuo ang disenyo ng barko na "G-6". Siya ay pinuno sa mga magagamit na mga bangka. Ayon sa dokumentasyon, ang daluyan ay may mga sumusunod na mga parameter:
- pag-aalis ng 70 tonelada;
- anim na torpedo 533 mm;
- walong makina ng 830 litro. s.;
- bilis ng 42 knots.
Tatlong torpedo ang pinaputok mula sa mga tubed ng torpedo na matatagpuan sa aft at hugis tulad ng mga gatters, at ang susunod na tatlo mula sa tatlong tubo na mga tubed na tubo, na maaaring lumiko at matatagpuan sa kubyerta ng barko. Bilang karagdagan, ang bangka ay may dalawang baril at ilang machine gun.
Paglilipat torpedo ship "D-3"
Ang mga US boat torpedo ng D-3 tatak ay ginawa sa halaman ng Leningrad at Sosnovsky, na matatagpuan sa rehiyon ng Kirov. Mayroon lamang dalawang bangka ng ganitong uri sa Northern Fleet nang magsimula ang Great Patriotic War. Noong 1941, isa pang 5 barko ang ginawa sa halaman ng Leningrad. Mula lamang noong 1943, ang mga modelo ng domestic at kaalyado ay nagsimulang pumasok sa serbisyo.
Ang mga sisidlang D-3, hindi katulad ng nakaraang G-5s, ay maaaring gumana sa isang mas malayo (hanggang sa 550 milya) ang layo mula sa base. Ang bilis ng bagong tatak na torpedo boat mula sa 32 hanggang 48 knots depende sa lakas ng engine. Ang isa pang tampok ng "D-3" ay posible na maglunsad ng isang salvo mula sa kanila habang nakatigil, at mula sa mga yunit ng G-5 lamang sa bilis na hindi bababa sa 18 knots, kung hindi man ang fired missile ay maaaring tumama sa barko. Sa ibabaw ng barko ay:
- dalawang 533 mm torpedo ng modelo ng tatlumpu't siyam na taon:
- dalawang baril machine ng DShK;
- baril "Oerlikon";
- coaxial machine gun na "Colt Browning."
Ang hull ng daluyan na "D-3" ay hinati ng apat na mga partisyon sa limang mga compartment ng hindi tinatagusan ng tubig. Hindi tulad ng mga bangka ng uri ng G-5, ang mga D-3 ay nilagyan ng mas mahusay na kagamitan sa nabigasyon, at ang isang pangkat ng mga paratrooper ay malayang makakalipat ng kubyerta. Ang bangka ay maaaring sumakay ng hanggang sa 10 mga tao na na-accommodate sa pinainitang mga compartment.
Ang barko ng Torpedo na "Komsomolets"
Sa bisperas ng World War II, ang mga torpedo boat sa USSR ay lalo pang binuo. Ang mga taga-disenyo ay patuloy na nagdidisenyo ng mga bagong pinahusay na modelo. Kaya mayroong isang bagong bangka na tinatawag na Komsomolets. Ang tonelada nito ay tulad ng G-5, at ang mga tubo ng torpedo tubes ay mas advanced, at maaari itong magdala ng mas malakas na anti-sasakyang panghimpapawid na sandata. Para sa pagtatayo ng mga barko ay nakakaakit ng kusang mga donasyon ng mga mamamayan ng Sobyet, kung gayon lumitaw ang kanilang mga pangalan, halimbawa, "Leningrad Worker", at iba pang magkatulad na pangalan.
Ang katawan ng mga barko na inilabas noong 1944 ay gawa sa duralumin. Ang interior ng bangka ay may kasamang limang compartment. Sa mga gilid sa bahagi ng ilalim ng dagat, ang mga taludtod ay na-install upang mabawasan ang pitching, at ang mga tubter torpedo na tubter ay pinalitan ng mga patakaran ng tubo. Ang pagtaas ng seaworthy sa apat na puntos. Kasama sa Armament:
- dalawang torpedo;
- apat na machine gun;
- malalim na bomba (anim na piraso);
- kagamitan sa usok.
Ang cabin, na nagtataglay ng pitong miyembro ng crew, ay gawa sa isang nakabaluti na pitong-milimetro sheet. Ang mga bangka ng Torpedo ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig, lalo na ang mga Komsomolets, nakilala ang kanilang sarili sa mga laban sa tagsibol ng 1945, nang ang mga tropa ng Sobyet ay lumapit sa Berlin.
Ang paraan ng USSR upang lumikha ng mga glider
Ang Unyong Sobyet ay ang tanging pangunahing maritimeong bansa na nagtayo ng mga barko ng isang bihirang uri. Ang iba pang mga kapangyarihan ay nagpatuloy sa paglikha ng mga bangka ng keel. Sa panahon ng kalmado, ang bilis ng mga naka-redirect na vessel ay makabuluhang mas mataas kaysa sa takil, na may isang alon ng 3-4 na puntos - sa kabaligtaran. Bilang karagdagan, ang mga bote ng takil ay maaaring sumakay sa mas malakas na armas.
Mga pagkakamali na ginawa ng engineer na Tupolev
Ang seaplane float ay kinuha bilang isang batayan sa mga torpedo boat (proyektong Tupolev). Ang tuktok nito, na nakakaapekto sa lakas ng aparato, ay ginamit ng taga-disenyo sa bangka. Ang itaas na kubyerta ng barko ay pinalitan ng isang matambok at matarik na hubog na ibabaw. Ang tao, kahit na ang bangka ay nagpapahinga, imposibleng manatili sa kubyerta. Kapag lumipat ang barko, ganap na imposible para sa mga tripulante na iwanan ang sabungan; lahat ng nasa ibabaw nito ay itinapon sa ibabaw. Noong panahon ng digmaan, kapag kinakailangan upang mag-transport ng mga tropa sa G-5, ang mga servicemen ay nakatanim sa mga gatters na mayroon ng mga tubedo. Sa kabila ng magandang kaginhawaan ng daluyan, imposible na mag-transport ng anumang kargamento sa ito, dahil walang lugar upang ilagay ito. Ang disenyo ng tube ng torpedo, na hiniram mula sa British, ay hindi matagumpay. Ang pinakamababang bilis ng daluyan kung saan ang mga torpedo ay pinaputok ay 17 na buhol. Sa pamamahinga at sa isang mas mababang bilis, ang isang salvo ng isang torpedo ay imposible, dahil ito ay pindutin ang isang bangka.
Aleman militar torpedo bangka
Sa panahon ng Unang Digmaang Pandaigdig, upang labanan ang mga monitor ng British sa Flanders, kailangang mag-isip ang armada ng Aleman tungkol sa paglikha ng mga bagong paraan ng pakikipaglaban sa kaaway. Natagpuan nila ang isang paraan, at noong Abril 1917, ang unang maliit na bangka na may mataas na bilis na may armadong torpedo. Ang haba ng kahoy na pantal ay bahagyang higit pa sa 11 m. Ang daluyan ay itinakda sa paggalaw ng dalawang engine ng carburetor, na sobrang pag-init sa bilis ng 17 knots. Kapag nadagdagan ito sa 24 knots, lumitaw ang malakas na mga splashes. Ang isang aparato ng torpedo 350 mm ay na-install sa bow, ang mga pag-shot ay maaaring ma-fired sa isang bilis ng hindi hihigit sa 24 knots, kung hindi, ang bangka ay tatama sa dashboard. Sa kabila ng mga pagkukulang, ang mga barkong torpedo ng Aleman ay pumasok sa paggawa ng masa.
Ang lahat ng mga barko ay may isang kahoy na kahoy, ang bilis ay umabot sa 30 buhol na may alon ng tatlong puntos. Ang mga tauhan ay binubuo ng pitong katao, sakay ng isang 450 mm torpedo baril at isang machine gun na may riple caliber. Sa oras na pirmahan ang armistice, 21 mga bangka ang nasa fleet ng Kaiser.
Matapos ang pagtatapos ng Unang Digmaang Pandaigdig, nagkaroon ng pagtanggi sa paggawa ng mga vessel ng torpedo sa buong mundo. Noong 1929, noong Nobyembre, ang kumpanya ng Aleman na "Fr. Tinanggap ni Lyursen "ang pagkakasunud-sunod para sa pagtatayo ng isang battle boat. Ang mga pinalabas na vessel ay napabuti nang maraming beses. Ang utos ng Aleman ay hindi nasiyahan ang paggamit ng mga makina ng gasolina sa mga barko. Habang ang mga taga-disenyo ay nagtatrabaho sa pagpapalit ng mga ito ng hydrodynamics, sa lahat ng oras mayroong isang pagpipino ng iba pang mga disenyo.
Ang mga bangka ng torpedo ng Aleman noong World War II
Ang pamamahala ng naval ng Alemanya kahit bago pa magsimula ang World War II ay nagtungo sa paggawa ng mga bangka sa labanan na may mga torpedo. Ang mga kinakailangan ay binuo para sa kanilang form, kagamitan at kakayahang magamit. Pagsapit ng 1945, napagpasyahan na magtayo ng 75 na barko.
Ang Alemanya ay nasa ikatlo sa pandaigdigang pamumuno ng pag-export ng mga boat boat. Bago magsimula ang digmaan, nagtrabaho ang paggawa ng barko sa Aleman sa pagpapatupad ng plano na "Z". Alinsunod dito, ang armada ng Aleman ay kailangang muling braso nang matatag at magkaroon ng isang malaking bilang ng mga barko na may dalang mga torpedo na armas. Sa pagsiklab ng mga poot sa taglagas ng 1939, ang nakaplanong plano ay hindi natupad, at pagkatapos ay ang produksyon ng mga bangka ay tumaas nang husto, at noong Mayo 1945 lamang si Schnellbotov-5 ay naatasan para sa halos 250 na mga yunit.
Ang mga bangka na may isang daang-toneladang payload at pinahusay na seaworthiness ay itinayo noong 1940. Ang mga barkong pandigma ay itinalaga na nagsisimula sa "S38". Ito ang pangunahing sandata ng armada ng Aleman sa giyera. Ang armament ng mga bangka ay ang mga sumusunod:
- dalawang tubo ng torpedo na mayroon mula dalawa hanggang apat na mga missile;
- dalawang tatlumpung-milimetro na sandata na anti-sasakyang panghimpapawid.
Ang pinakamataas na bilis ng barko ay 42 knot. Sa mga laban ng World War II, 220 na barko ang kasangkot. Ang mga bangka ng Aleman sa battlefield ay kumilos nang matapang, ngunit hindi maingat. Sa huling ilang linggo ng digmaan, ang mga barko ay kasangkot sa paglisan ng mga refugee sa kanilang sariling bayan.
Mga Aleman na may takong
Noong 1920, sa kabila ng krisis sa ekonomiya, ang isang tseke ay isinasagawa sa Alemanya sa pagpapatakbo ng mga takel at reded vessel. Bilang isang resulta ng gawaing ito, gumawa lamang sila ng konklusyon - upang bumuo ng eksklusibo na mga bangka na sakong. Sa isang pulong ng mga bangka ng Sobyet at Aleman, nanalo ang huli. Sa panahon ng mga labanan sa Itim na Dagat mula 1942-1944, hindi isang solong bangka ng Aleman na may takong ay nalubog.
Kagiliw-giliw at maliit na kilalang makasaysayang katotohanan
Hindi alam ng lahat na ang mga bangka ng Sobyet na may mga torpedo, na ginamit noong Ikalawang Digmaang Pandaigdig, ay napakalaking float mula sa mga seaplanes.
Noong Hunyo 1929, sinimulan ng taga-disenyo ng sasakyang panghimpapawid na si A. Tupolev ang pagtatayo ng isang sasakyang panghimpapawid ng ANT-5 na nilagyan ng dalawang torpedo. Ipinakita ng mga pagsubok na ang mga barko ay may tulad na bilis na ang mga barko ng ibang mga bansa ay hindi maaaring umunlad. Ang mga awtoridad ng militar ay ang katotohanang ito.
Noong 1915, dinisenyo ng British ang isang maliit na bangka na may napakabilis na bilis. Minsan tinawag itong "floating torpedo tube".
Ang mga pinuno ng militar ng Sobyet ay hindi magagamit ang karanasan sa Kanluran sa pagdidisenyo ng mga barko na may mga torpedo carriers, naniniwala na ang aming mga bangka ay mas mahusay.
Ang mga barko na binuo ni Tupolev ay nagmula sa paglipad. Ito ay ipinapaalala sa espesyal na pagsasaayos ng katawan ng katawan at balat ng daluyan, na gawa sa duralumin na materyal.
