Sinakop ng Uzbekistan ang ika-37 na lugar sa mundo sa kabuuang haba ng network ng riles. Medyo isang mahusay na tagapagpahiwatig, lalo na kung isinasaalang-alang mo ang klimatiko at mga kondisyon ng landscape ng estado. Sa artikulong ito, sasabihin namin sa iyo nang detalyado tungkol sa kasaysayan, kasalukuyang katayuan at pag-iikot na stock ng tren ng Uzbek.
Kaunting kasaysayan
Ang mga riles at natutulog ay dumating sa Central Asia medyo huli - lamang noong 1880s. Nagsimula ang lahat sa Trans-Caspian Railway, tatlong quarters na matatagpuan sa kalapit na Turkmenistan. Ang sangay ay napakahalagang istratehikong militar na kahalagahan sa Imperyo ng Russia, at ang himalang inhinyero na ito ay gumawa ng isang hindi maiiwasang impresyon sa mga lokal na residente.
Ang unang tren ay pumasok sa teritoryo ng modernong Uzbekistan noong 1888 (mula sa gilid ng Turkmenabad). Ang riles ay nakarating sa kabisera nang maglaon - noong 1899. Sa simula ng ikadalawampu siglo, ang pagtatayo ng Orenburg-Tashkent highway ay nagsisimula, ngunit ang karamihan sa mga ito ngayon ay dumadaan sa kalakhan ng Kazakhstan.
Sa panahon ng USSR, mayroong isang solong tren sa Gitnang Asya, na kumonekta sa mga network ng lahat ng mga republika sa Gitnang Asya. Bukod dito, ang kanyang pamamahala ay matatagpuan sa Tashkent. Sa mga taon ng postwar, ang tren ng Uzbek ay na-replenished na may maraming mga bagong daanan: Salar - Barrage, Chardzhou - Kungrad, Jizzak - Mehnat, Nukus - Chimbay at iba pa. Noong 70s, nagsimula ang aktibong electrification ng riles.
Riles ng Uzbek: kasalukuyang estado
Ang network ng tren ng bansa (ang lokal na pangalan ay "Uzbekistan Temir Yullari", na dinaglat bilang UTI) ay isa sa mga aktibong itinayo sa puwang ng post-Soviet. Hukom para sa iyong sarili: halos 17% ng haba nito ay itinayo sa panahon ng kalayaan ng estado.
Ang kabuuang haba ng riles ng Uzbek ay halos 7, 000 kilometro. Sa pamamagitan ng tagapagpahiwatig na ito, sa pamamagitan ng paraan, apat na mga bansa lamang ng dating USSR ang nangunguna sa Uzbekistan. Ito ang Belarus, Russia, Ukraine at Kazakhstan. Halos 1, 600 kilometro ng mga riles ay nakuryente sa Uzbekistan, na kung saan ay isang magandang indikasyon din.
Sa gayon, ang Uzbekistan ay maaaring isaalang-alang na isang buong estado ng tren ng tren. Bukod dito, hindi tulad ng maraming iba pang mga bansa na post-Soviet, ang tren ng Uzbek ay patuloy na umuunlad ngayon. Kaya, noong 2017, natapos ang pagtatayo ng riles mula sa Bukhara hanggang Miskin. Sa pagtatapos ng 2018, pinlano na makumpleto ang linya na kumokonekta sa lungsod ng Kitab sa Tashkent. Ang pag-update ng mga track at pagbili ng mga modernong electric lokomotibo ay nagbibigay-daan sa mga tren na maabot ang bilis ng hanggang sa 150 km / h.
Anong mga ruta ng tren ng Uzbek ang pinakapopular at hinihiling? Anong mga pag-aayos ang mga pangunahing node ng tren sa bansa? Basahin ang tungkol dito.
Uzbek riles: mga ruta at pangunahing mga junctions
Para sa higit sa isang siglo, ang mga riles ng Gitnang Asya ay binuo bilang isang solong sistema. Sa una - sa loob ng mga hangganan ng Imperyo ng Russia, at pagkatapos - bilang bahagi ng Unyong Sobyet. Sa pagbagsak ng huli, noong unang bahagi ng 1990, ito ay lumipas na ang ilang mga ruta na ngayon ay tumatakbo sa mga teritoryo ng ibang mga bansa, partikular sa Turkmenistan at Tajikistan. Lumikha ito ng maraming problema para sa imprastruktura ng transportasyon ng batang estado.
Sa ngayon, ang network ng riles ay sumasaklaw sa halos lahat ng mga populasyon ng populasyon ng bansa. Ang pinaka puspos na trapiko ng pasahero ay sinusunod sa segment na nagkokonekta sa Tashkent at Samarkand. Walang mas kilalang mga ruta: Tashkent - Bukhara at Bukhara - Samarkand. May mga flight na tumatakbo mula sa Tashkent patungong Moscow at Saratov.
Ang pinakamalaking mga junctions ng tren sa Uzbekistan ay ang Tashkent, Andijan, Samarkand, Jizzakh, Navoi, Termez, Karshi at Nukus. Tutulungan ka ng isang mapa na gumawa ng isang mas detalyadong larawan ng sistema ng riles ng bansang ito.
