Mayroon ka bang pangarap pagkabata ng paggalugad sa daanan mula sa tower ng mga controllers, na tumatakbo sa paligid ng runway? Kung gayon, pagkatapos ay may isang pagkakataon na siya ay magkatotoo. Totoo, ang minahal na pagnanais ay maisasakatuparan hindi sa kasalukuyan, ngunit sa isang inabandunang paliparan. Maniwala ka sa akin, ang mga inabandunang mga bagay na ito ay nagpapanatili ng kanilang dating likas na pag-iibigan.
Paliparan ng Bykovo ng Moscow
Pitong taon na ang nakalilipas, ang isa sa pinakalumang mga paliparan sa Moscow, Bykovo, ay sarado, na itinayo noong ika-30 ng huling siglo.
Maraming ginagamit na sasakyang panghimpapawid sa teritoryo ngayon. Nakakatawa na ang lahat ng hindi kinakailangang sasakyang panghimpapawid ay nakaligtas sa kanilang mga kumpanya ng paglipad, na nakasara sa pagtatapos ng zero ng aming siglo.
Sementeryo ng sasakyang panghimpapawid sa Kazan
Ang teritoryo na malapit sa paliparan ng Kazan na may mga inabandunang sasakyang panghimpapawid ay umaakit sa atensyon ng mga lokal na residente at panauhin ng ikatlong kabisera ng bansa. Dito, ang mga kabataan ay nagsasagawa ng mapanganib na litrato. Umakyat sila sa mga pakpak at fuselage ng sasakyang panghimpapawid, papunta sa dating sabungan at ayusin ang medyo mapanganib na mga photo photo doon. Maraming mga turista dito ang nakakuha ng mga bugbog at pang-abras, at kahit na mas mahirap na pinsala. Gayunpaman, ang lugar na ito ay pumukaw sa mga tao ng uhaw sa paggalugad at pakikipagsapalaran. Siyempre, nais kong bisitahin ang mga parke ng Kazan, at nais kong bisitahin ang inabandunang paliparan nang higit pa!
Proteksyon ng mga inabandunang sasakyang panghimpapawid sa Kazan
Sa kasamaang palad, ang teritoryong ito ay hindi protektado; ang mga sasakyang panghimpapawid ng Tatarstan Airlines, na naging bangkrap, ay matatagpuan dito. Ayon sa batas, dapat protektahan ng mga may-ari ng ari-arian ang mga inabandunang sasakyang panghimpapawid at paliparan. Ang Tatarstan Airlines ay hindi nagmamay-ari ng sasakyang panghimpapawid. Pag-aari sila ng isang kumpanya na nakarehistro sa Cyprus.
Airfield sa rehiyon ng Tula
Sa rehiyon ng Tula ay may isang eroplano na huminto sa pagtatrabaho mga sampung taon na ang nakalilipas. Inayos ito noong 50s ng huling siglo. Ang ika-191 na manlalaban ng manlalaban ng Moscow Air Defense District, na na-disband noong 1994, ay nakabase dito. Pagkatapos nito, ang 239 na magkakahiwalay na regimen ng helikopter na nakabantay ay nakabase sa paliparan nang ilang oras. Itinapon ito makalipas ang apat na taon. Ang eroplano ay ganap na walang laman noong 2001.
Sampung taon mamaya, naalala ng gobernador ang paliparan, na nagsasabing nais niyang ibalik ang mga inabandunang paliparan at mga paliparan sa rehiyon. Gayunpaman, walang nagmula rito.
Ngayon sa airdrome area ay may mga balangkas ng control tower at ang sentro ng control ng sasakyang panghimpapawid. Ang runway mismo ay nanatili.
Lumang Anadyr Airport
Sa Anadyr mayroong isang lumang hindi aktibo na inabandunang paliparan. Ang sibilyan na eroplano ay nagtrabaho bago ang eruplano ay matatagpuan malapit sa Coal Mines. Sa kasamaang palad, wala nang natitira sa daanan; Ang gusali ng paliparan ngayon ay isang pader.
Paliparan ng Biysk
Sa heyday ng aviation sa Russia, ang inabandunang Biysk paliparan ay may kongkreto na landas na may distansya ng dalawang libong pitong daang metro. Di-nagtagal at nahulog siya sa pagkadismaya. Para sa ilang kadahilanan, napagpasyahan na ayusin ang isa at kalahating libong metro ng guhit, at ang natitira ay hindi dapat ayusin.
Siyam na taon na ang nakalilipas, tumigil ang paliparan na pinahintulutan ang mga regular na flight. Ang landas ay ganap na napuno. Paliparan ang paliparan sa inaasahan ng mga kapaki-pakinabang na oras.
Ang mga tapat na aso ay tumutulong na bantayan ang teritoryo ng paliparan. Malapit sa tower ay may isang parking area para sa kagamitan na minsan ay nagtrabaho sa paliparan. Mayroong isang trak ng sunog, isang trailer sa traktor para sa transportasyon ng mga pasahero sa isang guhit, kagamitan para sa paglilinis ng strip mula sa snow. Ang kagamitan ng paliparan, sa kabutihang palad, maingat na nakabalot. Tulad ng isinulat namin sa itaas, may iba't ibang mga halimbawa sa kasaysayan ng ating bansa. Bagaman, malamang, ang kagamitan ay hindi na napapanahon at kailangan pa ring itapon. Ang strip ay ganap na napuno ng damo. Ang buhay na berde tuwing tag-araw ay matigas ang ulo sa pagitan ng mga plato.
Kamakailan lamang, ang mga salita ay madalas na narinig na sa pagpapatuloy ng paliparan sa Gorno-Altaisk, nawala ang pangangailangan para sa isang paliparan sa Biysk. Matatagpuan ang mga ito sa layo na mas mababa sa isang daang kilometro mula sa bawat isa. Kapansin-pansin na sa pagitan ng mga paliparan ng Anapa at Gelendzhik, animnapu't anim na kilometro lamang, sa pagitan ng mga paliparan ng Stavropol at Mineralnye Vody, isang daan at dalawampung kilometro. Ang opinyon na ang inabandunang paliparan sa Biysk ay hindi kinakailangan ay tinanggihan ng kasalukuyang kasanayan sa ating bansa. Kinakailangan upang paunlarin ang lungsod.
Ang isang larawan ng inabandunang paliparan ay iniharap sa ibaba.
Ang pinaka-kanluran na hindi kinakailangang paliparan
Ang pagbuo ng tema ng airdrome sa rehiyon ng Kaliningrad, kami ay dalhin sa southern teritoryo nito. Sa pagitan ng Kaliningrad at Bagrationovskiy, matatagpuan ang hindi kinakailangang eroplano ng militar na si Severny. Gumana ito hanggang sa katapusan ng 90s, pagkatapos nito ay napagpasyahan na isara ito. Ang malungkot na kapalaran na ito ay naganap sa isang malaking bilang ng mga pasilidad ng militar sa ating bansa sa hindi matatag na siyamnapu. Ang paliparan ay itinayo ng mga Aleman sa huling bahagi ng 30s.
Sa kasalukuyan, ang mga landas na natatakpan ng damo ng base ay ginagamit ng pagbisita sa mga nakasakay na nagmamaneho roon sa kanilang mga kotse. Ang teritoryo ng napabayaang base ng militar ay binabantayan ng isang pormal na samahan ng seguridad, na pinipili ang mga nais na magmaneho sa tabi ng daanan at mag-dismantle hangars para sa scrap.
Matapos ang pagsasara ng paliparan, siya at ang katabing bayan ng militar ay nawala ang katayuan ng mga sensitibong pasilidad. Ang militar ay patuloy na naninirahan at naglilingkod sa ibang mga lugar doon. Ang mga baryo ng saradong rehimen ay nawala ang kanilang dating katayuan at pribilehiyo, naging mga nakalimutan, malayong lugar.
Ust-Ilimsk Airport
Ang paliparan sa rehiyon ng lungsod ay matatagpuan labing pitong kilometro mula sa hilaga-kanluran na punto ng Ust-Ilimsk. Ang lungsod ay matatagpuan sa rehiyon ng Irkutsk.
Sa kasalukuyan, ang gusali, sa kasamaang palad, ay hindi gumagana. Ang paliparan ay nagsimulang gumana noong 1980. Ito ay nilagyan ng mga makapangyarihang kagamitan alinsunod sa mga pamantayang pang-internasyonal ng ICAO, at may kakayahang tumanggap at magpadala ng apat na raan at limampung pasahero bawat oras sa araw.
Mula Hunyo 2001 hanggang sa kasalukuyang mga araw, ang paliparan ay hindi pagpapatakbo. Ang utang ng kumpanya ng paglipad sa mga nagpautang ay lumampas sa apatnapung milyong rubles; tumigil ang trabaho nito. Noong 2005, natapos ang mga paglilitis sa pagkalugi. Sa panahong ito, ang gusali at ang kalapit na imprastraktura ay malubhang nawasak.
Ang muling pagtatayo at buong pagpapanumbalik ay mangangailangan ng malaking gastos sa pananalapi. Sa panahon ng proseso ng pagkalugi, ang pag-aari ng kumpanya at ilan sa mga bagay ay naibenta, ang ilan sa mga ito ay ibinigay sa pagpapakilala ng Ust-Ilim na rehiyon.
Ito ay nagkakahalaga na sabihin na ang teritoryo ng port ay hindi protektado. Ang hindi nabebenta na pag-aari sa panahong ito ay agad na na-export sa isang hindi kilalang patutunguhan. Ginagamit ng mga kabataan ang linya para sa karera. Ang isyu ng pagpapatuloy ng paliparan ay pinalaki nang higit sa isang beses; isang bilang ng mga kumpanya sa kapital ang nagpakita ng interes sa ito. Nang maglaon, tumanggi ang mga kumpanya na bumili ng paliparan sa iba't ibang kadahilanan. Inilipat ito ng administrasyong distrito sa balanse ng lokal na nayon nang walang bayad. Mukhang imposible ang pagpapatuloy sa trabaho.
