Itinuturing ng ilan na ang Akademiko na si Tupolev ang henyo ng mga mandirigma at bombero, habang ang iba ay magalang na tumawag sa ama ng sibilyang paglipad. Ang katotohanan ay ang parehong paghuhukom ay totoo. Si Andrei Nikolaevich ay naging isa sa mga pinaka sikat na taga-disenyo ng sasakyang panghimpapawid ng Soviet, na ang mga tradisyon ng mga sasakyang panghimpapawid ay pinananatili pa rin.
Bata at magulang
Ang talambuhay ni Andrei Nikolaevich Tupolev ay nagsimula noong Oktubre 29, 1888. Siya ay ipinanganak sa isang maliit na estate Pustomazovo (ngayon ang teritoryo na ito ay kabilang sa rehiyon ng Tver), kung saan inilipat ang kanyang mga magulang mula sa St. Petersburg upang makisali sa agrikultura. Ang paggalaw ay pinilit at konektado sa mga pampulitikang pananaw ng ama ng hinaharap na akademiko na si Tupolev. Nakikiramay si Nikolai Ivanovich sa mga rebolusyonaryo ng Narodnik, at kahit na hindi siya lumahok sa mga aktibidad ng kanilang mga samahan, pagkatapos ng pagpatay kay Alexander II, pinalayas siya mula sa lungsod kung saan siya nagmula sa Surgut upang mag-aral ng batas, at pagkatapos ay nanatiling buhay. Sa nayon ng Pustomazovo, lalawigan ng Tver, siya ay naging notaryo ng panlalawigan.
Ang ama ni Tupolev ay isang katutubong raznochintsy, Siberian Cossacks, at ang kanyang ina, nee Lisitsyna Anna Vasilyevna, ay nagmula sa mga maharlika. Siya ay ipinanganak sa rehiyon ng Tver sa pamilya ng isang judicial investigator. Siya ay pinag-aralan sa Mariinsky Gymnasium.
Edukasyon
Ang taga-disenyo ng eroplano na si Andrei Tupolev ay nagtungo sa pag-aaral sa Gymnasium ng Tver Provincial Classical Gym. Doon ay nagpakita siya ng interes sa eksaktong mga agham at teknolohiya, at noong 1908 pinasok niya ang Imperial Moscow Technical School, na kilala ngayon bilang University of Bauman. Si Tupolev ay agad na naging interesado sa mga dinamikong gas at isang taon na ang lumipas ay naging isang buong miyembro ng Aeronautical Circle sa ilalim ng pamamahala ni Propesor Nikolai Zhukovsky. Kasama ang iba pang mga mag-aaral, nagtayo siya ng isang glider, kung saan pagkatapos ay gumawa siya ng unang paglipad.
Gayunpaman, kumalat ang kaguluhan sa pamayanan ng mag-aaral noong 1911, ipinamahagi ang iligal na literatura. Nagdulot ito ng pag-aresto kay Tupolev at ang kanyang sapilitang pagpapatalsik sa kanyang sariling lupain. Hindi siya maaaring bumalik sa Moscow, dahil siya ay nasa ilalim ng lihim na pagsubaybay ng pulisya. Nagawa nilang ipagpatuloy ang kanilang pag-aaral at pang-agham na aktibidad lamang sa panahon ng Unang Digmaang Pandaigdig, nang siya ay makabalik sa institusyong pang-edukasyon at nagtapos na may karangalan noong 1918.
Unang trabaho
Kahit na habang nag-aaral sa talambuhay ng Akademikong Tupolev, ang trabaho ay nabanggit sa bureau settlo ng aviation at ang pagtatayo ng mga tunnels ng hangin. Ang sikat na mekanikong Ruso at tagapagtatag ng aerodynamics na si Nikolai Zhukovsky ay ang kanyang co-organizer at co-director ng Central Aerohydrodynamic Institute. Doon napagpasyahan ni Tupolev ang bokasyon at pagkatapos ng pagtatapos sa kolehiyo siya ay naging representante ng pinuno ng Institute for All-Metal Aircraft. Salamat sa kanya na sa lugar na ito ay unti-unting tinalikuran nila ang paggamit ng marupok na kahoy at mabibigat na bakal, pinalitan ang mga materyales na ito sa chain mail aluminyo. Ang pangalan ng haluang metal na ito ay ibinigay ng pangalan ng halaman ng Kolchuginsky, na binuksan ang unang duralumin na produksiyon sa Sobiyet Russia.
Gusali ng eroplano
Noong 1925, ang unang eroplano ng Andrei Tupolev TB-1 ay pinakawalan. Ito ay all-metal at nilagyan ng dalawang motor. Siya ay nakilala sa pamamagitan ng mataas na data ng paglipad at natanggap kaagad ang katayuan ng isa sa mga pinakamahusay na bombero sa buong mundo.
Gayunpaman, ang taga-disenyo ng sasakyang panghimpapawid ay hindi huminto doon, at noong 1932 ay pinahusay niya ang kanyang imbensyon sa pamamagitan ng paglikha ng isang mabigat na bomba ng TB-3. Naging tanyag siya sa pagdadala ng ekspedisyon sa North Pole. Sa pagitan ng mga paglabas ng TB-1 at TB-3, nakamit ni Tupolev ang titulong Bayani ng Paggawa at una sa dalawang utos ng Red Banner of Labor.
Sa parehong 1932, si Tupolev ay naging pinuno sa disenyo ng all-metal freestanding single-engine na low-wing ANT-25, na ang iba pang pangalan ay RD, na isinalin bilang isang talaan ng saklaw. Ang pagkakaiba-iba ng makina ay binubuo sa makitid at napakalaking pagpapahaba ng mga pakpak nito. Pinapayagan itong i-maximize ang kalidad ng aerodynamic. Ngunit upang makamit ang pambihirang tagumpay na ito ay hindi madali - kailangan kong gumawa ng maraming mga kalkulasyon ng teoretikal at paulit-ulit na mga purge bago ang ilaw ay naging ilaw at pa sapat na malakas upang suportahan ang bigat ng gasolina.
Isang taon pagkatapos ng pag-unlad, natanggap ni Tupolev ang una sa kanyang walong mga order kay Lenin, ang pangalawa - ang Red Labor Banner at ang nag-iisang Red Star. Natapos noong 1934, nagsimula ang mga long-range na flight ng ANT-25 at lumitaw ang isang agitational na walong-engine na sasakyang panghimpapawid ng modelong Maxim Gorky. Mayroon itong kapaki-pakinabang na lugar na higit sa 100 square meters at maaaring mapaunlakan ang 60 mga pasahero. Ang iba pang mga sasakyang panghimpapawid ng propaganda ay sina Pravda at Rodina.
Sa kabuuan, habang nagtatrabaho sa institute, pinamunuan ni Andrei Nikolayevich ang pag-unlad ng maraming mga bombero, sasakyang panghimpapawid na sasakyang panghimpapawid, manlalaban na jet, pasahero, transportasyon at sasakyang panghimpapawid na sasakyang panghimpapawid, pati na rin ang snowmobiles, mga torpedo boat para sa pag-install ng motor at mga elemento ng airship.
Pag-akus at Pag-aresto
Ang matagumpay na mga eksperimento sa talambuhay ni Andrei Tupolev ay nagambala noong 1937, isang taon lamang pagkatapos niyang matanggap ang utos ng Badge of Honor. Sa oras na ito, siya at isang bilang ng iba pang mga espesyalista ng institute ay inakusahan ng paglikha ng isang organisasyon ng wrecking na tinatawag na "Russian-Fascist Party" at kontra-rebolusyonaryong aktibidad, ang layunin kung saan ay maglipat ng mga guhit ng isang dayuhang spy network. Sinundan ito ng mga pag-aresto, at pagkaraan ng 3 taon, ang Military Collegium ng Korte Suprema ng USSR ay inihayag ng isang pangungusap kay Tupolev sa anyo ng paghahatid ng isang pangungusap sa isang sapilitang kampo ng paggawa sa loob ng isang term na 15 taon, nawalan ng mga karapatan sa 5 taon at pagtatanggal ng lahat ng mga parangal ng estado.
Ang isang posibleng dahilan para sa akusasyon ay ang paglalakbay ni Tupolev sa Estados Unidos sa pamamagitan ng Pransya bilang pinuno ng delegasyon kasama ang pinuno ng instituto, si Nikolai Kharlamov. Gayunpaman, ang inisyatibo ay hindi nagmula sa Andrei Nikolaevich. Nagpunta siya sa Amerika upang bumili ng kagamitan at lisensya matapos ang kanyang appointment bilang unang representante at punong inhinyero ng People's Commissariat for Defense Industry. Inirerekomenda siya para sa bagong post ng People's Commissar Grigory Ordzhonikidze.
Sa Pransya, ang isang survey ay ginawa ng mga lokal na produkto ng aviation, sa mga partikular na makina ng sasakyang panghimpapawid. Ang pagpupulong sa mga Pranses ay matagumpay, lalo na mula nang sinabi ni Tupolev ang kanilang wika. Ngunit ang isang paglalakbay sa Estados Unidos ay hindi gaanong mabunga. Una, lumitaw ang isang iskandalo dahil sa hindi tamang paglalagay ng mga order. Ang taga-disenyo ng sasakyang panghimpapawid na si Andrei Tupolev, sa ilalim ng impluwensya ni Alexander Prokofiev-Seversky, na lumipat sa Amerika, ay tumanggi sa mga serbisyo ng consulting at trading company na AMTORG. Ang isa pang hadlang ay na sa isang paglalakbay sa negosyo, kinuha niya kasama ang kanyang asawa na si Julia, na malayo sa industriya ng aviation.
Bilang isang resulta ng paglalakbay, ang mga lisensya ay binili para sa pagtatayo ng sasakyang panghimpapawid, na napakahirap gawin, at mga mandirigma na hindi nakakatugon sa mga pamantayan ng lakas. At salamat lamang sa taga-disenyo ng sasakyang panghimpapawid ng Soviet na si Vladimir Petlyakov, isang lisensya ang nakuha para sa paggawa ng isang tunay na moderno at mahusay na kagamitan sa sasakyang panghimpapawid ng Douglas.
Sa talambuhay ni Andrei Nikolaevich Tupolev, ang paglalakbay na ito sa ibang bansa ay naging pangalawa. Bago iyon, bilang pinuno ng gusaling pang-airship, siya ay nasa Alemanya, at ang paglalakbay sa negosyo ay hindi nakataas ang mga katanungan mula sa nangunguna sa pamumuno. Ang sumasakit na mga katotohanan tungkol sa pagiging nasa Estados Unidos sa pangkalahatan ay hindi tumutugma sa antas ng parusa. Bilang karagdagan, si Joseph Stalin mismo ay hindi naniniwala sa pagkakasala ng siyentipiko na si Andrei Tupolev, dahil pinatototohanan ito ni Chief Aviation Marshal Alexander Golovanov. Gayunpaman, ang taga-disenyo ng sasakyang panghimpapawid ay nagpunta upang maghatid ng kanyang pangungusap, ngunit pinamamahalaang upang gumana nang sabay-sabay sa Experimental Design Bureau.
Hindi kailangang mabuhay nang matagal si Tupolev sa isang sapilitang kampo sa paggawa. Makalipas ang isang taon, tinanggal ang kanyang record sa kriminal at bumalik ang mga parangal, at noong 1955 ay mayroong kumpletong rehabilitasyon.
Pagdisenyo ng trabaho sa panahon ng digmaan
Nang magsimula ang Dakilang Digmaang Patriotiko, si Tupolev ay naging punong taga-disenyo ng halaman sa Omsk. Doon niya binago at inilagay sa mass production ang isang Tu-2 bomber. Matagumpay na nalutas ang problema, 2.5 libong kopya ang pinakawalan.
Sa kalagitnaan ng digmaan, bumalik siya sa Moscow at naging punong taga-disenyo at pinuno ng halaman, batay sa kung saan nilikha ang base ng kanyang bureau.
Panahon ng digmaan pagkatapos ng digmaan
Ang bagong sasakyang panghimpapawid ng Andrei Nikolaevich Tupolev ay nagawa na sa kanyang bureau ng disenyo. Ang pinakatanyag sa kanila ay ang Tu-16 mabigat na twin-engine na multi-purpose jet bomber, na may bilis na lumampas sa 1000 km / h, at ang unang Unyong Tu-104 na sasakyang panghimpapawid na sasakyang panghimpapawid. Para sa huling Tupolev natanggap ang Lenin Prize.
Ang Tu-114 turbo-propeller pang-sasakyang panghimpapawid na sasakyang panghimpapawid ay binuo noong 1957, at noong 1968, ang supersonic na Tu-144 ay nag-alis. Bilang karagdagan, ang mga dibisyon ay nilikha sa bureau upang bumuo ng pagpaplano ng hypersonic apparatus at rocket plan. Matagumpay na nilikha ang mga hindi pinangalanan na scout at mga missile ng cruise. Karamihan sa trabaho ay nagawa sa larangan ng paglikha ng supersonic na mga bombero na may isang plantang pang-nuclear power. Hindi nakalimutan ang industriya ng sasakyang panghimpapawid ng sasakyang panghimpapawid.
Sa kabuuan, ang taga-disenyo ay nabuo tungkol sa isang daang uri ng sasakyang panghimpapawid, na ang karamihan ay napunta sa paggawa ng masa. Pinayagan sila ng mataas na pagganap na magtakda ng 78 mga tala sa mundo at gumawa ng halos tatlong dosenang mga natitirang flight.
Mga parangal at pamagat
Sa kanyang trabaho, natanggap ni Tupolev ang mga utos ni Suvorov, World War II, "George Dimitrov", isang gintong aviation medal ng International Federation of Aviation, pati na rin ang mga medalya ng Lipunan ng mga tagapagtatag ng aviation ng Pransya, "Hammer at Sickle" at "Para sa Militar Merit." Bilang karagdagan, mayroon siyang ilang mga parangal: apat na Stalin, isang Estado bawat isa, na pinangalanan sina Zhukovsky at Leonardo da Vinci.
Si Tupolev ay naging isang koronel na heneral din sa mga serbisyo sa engineering at teknikal, isang akademiko, pinarangalan na manggagawa sa agham at teknolohiya, isang miyembro ng Central Executive Committee at isang representante ng Soviets sa iba't ibang antas, partikular sa USSR Supreme Council, isang honorary citizen ng Paris, New York at Zhukovsky, isang honorary member ng aviation society of England at ang American Institute. Tatlong beses na naging Bayani ng Socialist Labor. Natanggap niya ang Order of the Revolution Revolution sa isang taon bago siya namatay. Namatay siya noong Disyembre 23, 1972 at inilibing sa sementeryo ng Novodevichy sa Moscow.
Little kilalang mga katotohanan
Larawan ni Andrei Nikolaevich Tupolev ay nakita ng lahat na malubhang kasangkot sa pagtatayo ng sasakyang panghimpapawid. At tila alam ng lahat ang tungkol sa kanyang halos kamangha-manghang mga kakayahan. Ang mga kontemporaryo ay nagsalita tungkol sa kanya bilang isang tao na, sa unang tingin sa isang pagguhit ng isang eroplano, ay tumpak na masuri ang kanyang potensyal na kakayahan. Ang alamat na nagsasabi tungkol sa pag-unlad ng pambobomba ng Sobiyet Tu-4 ay higit na kawili-wili.
Ayon sa kanya, ang disenyo ng isang sasakyang panghimpapawid na pang-eroplano ay pinahiran ng "fly fortress" ng Amerikano na B-29, na gumawa ng isang emergency landing sa Sakhalin. Ang eroplano ay ganap na na-disassembled sa Tupolev Design Bureau, ngunit ang isang kopya nito ay hindi gumana nang mahabang panahon. Hindi mahuhulaan ng taga-disenyo ang tungkol sa layunin ng mga butas sa mga dingding ng mga nozzle ng tambutso hanggang sa malutas ang problema ng average engineer. Pagkatapos lamang nito ay tumapos ang Tu-4.
Gaano katotoo ang kwentong ito ay hindi alam. Gayunpaman, hindi nito inalis ang mga merito ng Tupolev bilang isang talentadong taga-disenyo ng sasakyang panghimpapawid, dahil sa kanyang account maraming mga dinisenyo at matagumpay na sasakyang panghimpapawid.
Ang pamilya
Ang akademikong si Tupolev ay ikinasal kay Yulia Nikolaevna, na ang pangalan ng pagkadalaga ay Zhelchakova. Ang mga asawa sa hinaharap ay nakilala sa isang ospital na naayos sa isang mas mataas na paaralan. Parehong matapos ang mga medikal na kurso ay nakatuon sa pag-aalaga. Kaugnay nito, mabait na biniro si Tupolev at binigyan pa ng titulong "senior nurse ng ikatlong palapag."
Ang mag-asawa ay nanirahan nang 62 taon, mayroon silang anak na babae, na tinawag ding Julia. Siya ay naging isang pinarangalan na doktor ng Russian Federation at personal na ginagamot ang kanyang ama. Pinakasalan ni Julia si Vladimir Mikhailovich Vul, ang nangungunang taga-disenyo ng kawanihan ng Tupolev. Ang anak na lalaki ni Tupolev, Alexei, ay sumunod sa mga yapak ng kanyang ama at naging isang tanyag na taga-disenyo ng sasakyang panghimpapawid ng Soviet.
Mag-ambag sa memorya
Kahit na ang isang maikling talambuhay ni Andrei Nikolaevich Tupolev ay naghayag kung gaano kagalingan ang taong ito. Ang mga Descendants ay nagbibigay pugay sa kanyang memorya, sa maraming mga lungsod na inilaan nila ang mga kalye sa kanyang pangalan. Isang taon pagkatapos ng pagkamatay ng siyentipiko na si Andrei Tupolev, ang Kazan Aviation Institute ay pinangalanan sa kanya, at noong 2014 isang monumento sa taga-disenyo ang itinayo sa lungsod na ito. Ang Moscow Aviation Scientific at Technical Complex ay dinala rin ng kanyang pangalan at ipinagpapatuloy ang itinatag na tradisyon ng konstruksyon ng sasakyang panghimpapawid.
Ang bust na naglalarawan sa kanya ay naka-install din sa administrative center ng distrito kung kanino ang teritoryo na kanyang ipinanganak, ang lungsod ng Kimry, at ang alaala sa lugar ng nayon ng Pustomazovo. Ngayon ito ang teritoryo ng pag-areglo ng Ustinovsky. Ang lokal na mataas na paaralan ay may isang alaala na plaka sa bayani, at binigyan siya ng kanyang pangalan.
Ang mga larawan ni Andrei Tupolev ay maaari ding matagpuan sa mga selyo ng selyo ng USSR. Ang kanyang pangalan ay ibinigay sa planta ng engineering sa Moscow. Sa madaling sabi, ang talambuhay ni Andrei Tupolev ay sakop sa pelikulang "Tula sa Mga Pakpak" ni Daniil Khrabrovitsky.
