Ang isang gilid na gupit sa gulong ay isang napaka seryosong problema, mas masahol pa kaysa sa isang karaniwang pagbutas. Sa ilang mga oras, ang driver ay maaaring hindi mapalitan ang gulong, bilang isang resulta kung saan kinakailangan ang pag-aayos ng ipinahiwatig na madepektong paggawa. Mahalagang huwag kalimutan na ang depekto na ito ay nangangailangan ng maingat at propesyonal na diskarte, dahil ang posibilidad ng kumpletong pagkawasak ng gulong ay lubos na mataas. Nakasalalay sa antas ng pinsala, kahit na sa mga pinaka-kritikal na sandali, ang gayong "sugat" ay hindi palaging "masisira".
Paglalarawan ng problema
Sa kaso ng isang pagbawas sa gilid ng gulong ng kotse, ang integridad ng kurdon ay nilabag, ang mga hibla na bumubuo sa panloob na frame. Siya ang may pananagutan sa higpit, pagsasaayos at lakas ng buong elemento. Nangangahulugan ito na ang gulong ay awtomatikong nawawala ang mga katangian nito, kaya ipinapayong maayos lamang ang pag-aayos ng mga menor de edad na deformasyon. Sa malalaking pagbawas, ang inilapat na pagsisikap ay hindi magkakaroon ng epekto, ang bahagi ay hindi maibabalik, ngunit ang antas ng kaligtasan ng pagmamaneho ng kotse ay makabuluhang bumaba.
Dapat itong alalahanin na ang mga fibers ng kurdon sa mga pagbabago sa radial ay patayo sa circumference ng gulong, sa mga diagonal na bersyon ay sila ay overlay at sa isang tiyak na anggulo. Ang pag-aayos ng madepektong ito ay mas epektibo sa mga unang modelo. Ngunit huwag mawalan ng pag-asa, ang mga diagonal na pagsasaayos sa mga modernong kotse ay hindi gagamitin.
Mga Dimensyon ng Pinsala
Ang antas ng pagputol ng gilid ay natutukoy ng kung ang isang kritikal na halaga ng parameter na ito ay nakamit. Ang pagtukoy sa antas na ito ay madali:
- Ang paayon na pagpapapangit, na umaabot sa mga thread ng kurdon, ay dapat na hindi hihigit sa 50 milimetro (upang maiayos).
- Ang katulad na pinsala sa nakahalang uri ng higit sa 30 milimetro ay hindi maaaring maayos.
- Anuman ang kalidad at pagsusuot ng goma: kung ang gupit ay malapit sa gilid ng gulong apatnapung milimetro, hindi pinapayagan na gumana.
Ang mga bersyon ng kargamento ay nakikilala sa isang hiwalay na kategorya, ang pag-aayos ng kung saan ay mas mahirap. Dahil sa pagtaas ng mga naglo-load at mga nuances ng pagpapatakbo, sa kasong ito, ang pagpapapangit ay itinuturing na kritikal, na nakakaapekto sa sampung mga hibla ng kurdon. Kung ang halaga na ito ay lumampas, ang gulong ay maaari lamang itapon.
Paano mag-aayos ng isang gilid na gupitin ang iyong sarili?
Ang pag-aalis ng itinuturing na madepektong paggawa ay sa panimula ay naiiba mula sa pagkumpuni ng goma na may mga karaniwang mga puncture ng pagtapak. Ang tampok na ito ay nauugnay sa isang mas maliit na kapal ng gilid ng gilid ng gulong ng kotse. Bilang karagdagan, ang bahaging ito ng gulong ay tumatanggap ng pinahusay na epekto at dynamic na pagpapapangit. Lalo na ang labis na karga ay naramdaman sa mga masasamang kalsada at kapag nagmamaneho sa kalsada.
Upang maalis ang mga problemang ito, ang pinakamainam na pamamaraan ay ang isang binubuo ng mga sumusunod na hakbang:
- Ang isang cut ng gilid ay ginagamot upang makuha ang isang pagsasaayos ng mangkok. Upang gawin ito, gumamit ng isang maliit na nakasasakit, na gumiling ang mga gilid ng deformed zone. Napakahalaga ng yugtong ito sapagkat pagkatapos nito ay nagbibigay ng maaasahang bonding ng reinforcing latki.
- Pagkatapos ang ginagamot na bahagi ay degreased na may puting espiritu, alkohol o iba pang mga sangkap, pagkatapos nito ay napuno ng isang pantay na layer ng krudo na goma.
- Ang inihanda na gulong ay ipinadala para sa bulkanisasyon. Ang pagmanipula ay isinasagawa gamit ang isang pang-industriya na hair hair o isang espesyal na camera.
- Sa pangwakas na yugto, ang site ng pag-install ng patch ay nalinis, pagkatapos ay ang pagbabawas ng static wheel.
Mga Tampok
Ang pag-aayos ng isang gilid na gupit ng isang gulong sa iyong sarili ay may kaugnayan kapag ang hindi magandang gawain ay hindi kritikal. Gayunpaman, ang gulong gulong ay dapat na maingat na pinamamahalaan, dahil kahit na pagkatapos ng isang independiyenteng, kahit na maingat na tapos na ayusin, mataas ang panganib ng isang matalo na gulong. Kung hindi posible na palitan ang gulong, mas mahusay na mapatakbo ito bilang isang ekstrang gulong.
Ang pamamaraang ito ay malayo sa angkop para sa lahat ng mga pagbawas sa gilid. Madalas, inirerekumenda na palitan ang isang nasira na gulong sa isang gumaganang bersyon. Sa labis na mga pagpapapangit, mayroong isang pagtaas ng panganib na mapunit ang patch na may kasunod na negatibong mga kahihinatnan. Ang isang partikular na mapanganib na sandali ay nangyayari kapag nagmamaneho sa mataas na bilis. Ang isang independiyenteng pag-aayos ng depekto na ito ay dapat na maingat na lapitan at responsable.
Serbisyo
Mas mahusay, mas mabilis at mas mahusay na ayusin ang problemang ito sa isang dalubhasang sentro ng serbisyo. Ito ay dahil sa pagkakaroon ng kagamitan na inilaan para sa naturang trabaho, angkop na mga tool at mga consumable, pati na rin sa may-katuturang karanasan ng mga empleyado sa pagawaan. Ang pagkumpuni ng side cut ng gulong mula sa punto ng view ng mga espesyalista ay binubuo ng mga sumusunod na manipulasyon:
- Ang gulong ay bungkalin, isinasagawa ang pagsusuri sa may sira na lugar.
- Ang butas ay pinutol sa mga gilid sa tulong ng paggupit ng mga plier, na ginagarantiyahan ang mataas na kalidad na hinang.
- Ang ginagamot na lugar ay nalinis ng isang drill, pagkatapos na mailapat ang mga espesyal na semento.
- Ang hilaw na goma ay pinutol sa manipis na mga hibla na lumalawak at umaangkop sa handa na hiwa.
- Ang paggamot ay isinasagawa gamit ang naaangkop na aparato.
- Susunod, ang ginagamot na lugar ay nalinis, ang pagmamarka ay isinasagawa para sa pag-mount ng patch na may pampalakas.
- Noong nakaraan, ang site ay degreased, ang semento ay inilalapat. Matapos itong malunod, kola ang inihandang piraso ng goma.
- Sa mga gilid, ang patch ay naproseso na may isang mataas na kalidad na tambalang sealant. Dapat itong matuyo nang lubusan.
Sa yugto ng pagtatapos, ang reconditioned gulong ay naka-mount sa rim. Pagkatapos ay ang balanse ay isinasagawa sa tulong ng pagtutuos ng mga timbang.
Dagdag pa, ang gulong ay maaaring patakbuhin tulad ng inilaan, gayunpaman. ang labis na naglo-load at mataas na bilis ay dapat iwasan. Ang nabagong elemento ay dapat sumailalim sa isang tiyak na run-in na may ganap na pagsubok sa mga tunay na daan.
Ang lateral cut ng gulong: pag-aayos o pagpapalit?
Matapos ayusin ang gulong, kailangan niyang bigyang-pansin ang pansin. Maraming mga puntos ang dapat i-highlight:
- kung sakaling masira ang goma sa front axle, ang pagkontrol ng sasakyan ay bumaba nang masakit, na kung saan ay puno ng pag-iwan ng kanal;
- kung nangyari ito sa hulihan ng gulong, ang panganib ng isang malubhang aksidente ay maraming beses na mas mababa;
- huwag i-mount ang mga naibalik na gulong sa harap, dahil ang malaking masa ng katawan ay nagbibigay ng isang pagtaas ng pag-load sa mga gulong sa harap, lalo na sa mga kotse na may nangungunang ehe sa harap.
Sa anumang kaso, hindi ka dapat madala sa pamamagitan ng mataas na bilis sa goma na may isang naayos na hiwa sa gilid, dahil kahit na ang pinaka-modernong teknolohiya ay hindi ibabalik ang mga katangian nito sa pamamagitan ng 100%.
