Marahil, ang sinumang tao ay sasang-ayon na sa panahon ng Great Patriotic War, ang paglipad ng Sobyet ay gumanap ng malaking papel sa tagumpay sa isang napaka-mapanganib, may kasanayan at malupit na kaaway. Ngunit habang ang ilang mga eroplano, halimbawa, ang Il-2 o Yak-3, ay palaging naririnig, at halos lahat ng tao na hindi bababa sa isang maliit na interesado sa kasaysayan ay nakakaalam tungkol sa kanila, kung gayon ang iba ay hindi masyadong sikat kung lamang dahil sila ay makabuluhang pinakawalan mas kaunti. Kasama sa huli ang mabigat na bombang Pe-8. Ngunit sa kanyang oras siya ay isang advanced na sasakyang panghimpapawid. At gumawa siya ng malaking kontribusyon sa sanhi ng tagumpay. Samakatuwid, ito ay karapat-dapat pansin.
Medyo tungkol sa eroplano
Ang sasakyang panghimpapawid na ito ay dinisenyo bilang isang mataas na bilis ng mabibigat na mabigat na bomba na may kakayahang lumipad ng isang malaking distansya sa target - bago ito, ang Unyong Sobyet ay walang pagkakaroon ng maaasahang mga katapat.
Gayunpaman, salamat sa mga alituntunin na ginamit sa paglikha nito, ang sasakyang panghimpapawid ay maaaring gamitin hindi lamang para sa pambobomba, kundi pati na rin para sa iba't ibang mga layunin sa transportasyon ng militar, kabilang ang transportasyon ng mga tauhan at kargamento sa mahabang distansya. Sa lahat ng aspeto, maaari itong maiugnay sa kategorya ng kondisyong, na tinatawag na "lumilipad na kuta."
Kumpara sa nakaraang karanasan sa Sobyet sa paglikha ng mabibigat na sasakyang panghimpapawid, ang Pe-8 ay hindi na kahawig ng mga anggular na kotse na may corrugated lining. Sa halip, nakakuha ito ng isang naka-streamline na hugis na karagdagang pinahusay na pagganap ng sasakyang panghimpapawid. Pinagsama ng mga taga-disenyo ang pagsamahin dito ang pinakamahusay na mga tampok ng TB-3, DB-A at SB - tatlong sasakyang panghimpapawid, na ang bawat isa ay may ilang mga pakinabang, ngunit hindi pa rin matugunan ang mga kinakailangan ng komite sa pagpili.
Kasaysayan ng paglikha
Ang kahalagahan ng paglikha ng isang tunay na malakas at praktikal na hindi magagawang mabigat na pang-matagalang bomba sa USSR ay naintindihan kahit na mas maaga kaysa sa USA noong 1930, habang ang mga kaalyado sa ibang bansa ay nagsimulang magtrabaho sa paglikha lamang noong 1934.
Ang Central Aerohydrodynamic Institute ay nakatanggap ng maraming mga kinakailangan na dapat matugunan ng bagong bomber. Una sa lahat, ito ay isang makabuluhang saklaw ng flight - hindi bababa sa 4, 500 kilometro. Bukod dito, kailangan niyang maabot ang bilis ng hanggang sa 440 kilometro bawat oras, magkaroon ng kisame na mga 11 kilometro at isang bomba na may 4 na tonelada o higit pa.
Nagsimula kaagad ang trabaho, at ang unang resulta ay TB-3. Gayunpaman, hindi niya nakamit ang mga kinakailangan - bagaman ang pag-load ng bomba kahit na lumampas sa kinakailangan (mga 10 tonelada), ngunit ang bilis at kisame ay 250 kilometro bawat oras at 7 kilometro, ayon sa pagkakabanggit.
Pagkalipas ng tatlong taon, nilikha ang TB-7. Ngunit hindi niya nasiyahan ang mga kinakailangan ng komite sa pagpili.
Bilang isang resulta, ang pambansang bombang pang-saklaw ng Soviet na Pe-8 ay nilikha at na-maximize lamang noong 1939. Kaagad pagkatapos nito ay inilagay siya sa paggawa. Totoo, ito ay orihinal na tinawag na TB-7. Tumanggap siya ng bago at pamilyar na pangalan lamang noong 1942.
Natanggap ng Red Army Air Force ang sasakyang panghimpapawid noong tagsibol ng 1941. At tinanggal nila ito sa produksiyon noong 1944 - lumitaw ang mas maraming mga pangakong pag-unlad. Gayunpaman, sa oras na ito, 97 na sasakyang panghimpapawid ang nilikha, kabilang ang dalawang mga prototypes.
Mga pagtutukoy sa teknikal
Ngayon ay nagkakahalaga ng maikling paglalarawan ng mga katangian ng Pe-8 bomber.
Magsimula nang hindi bababa sa laki nito. Ang haba ng sasakyang panghimpapawid ay 23.6 metro na may pakpak na 39 metro. Ang kabuuang lugar ng pakpak ay tungkol sa 189 square square. Ang isang walang laman na eroplano ay tumimbang ng 19986 kilograms at nagkaroon ng napakahusay na kapasidad ng pagdadala - 5 tonelada ayon sa mga dokumento, ngunit kung kinakailangan, maaari itong magdala ng 6 tonelada. Sa gayon, kapag ganap na na-load at pinuno ang ref, ang sasakyang panghimpapawid ay mayroong isang masa na halos 35 tonelada.
Sa panahon ng pagsubok, ang sasakyang panghimpapawid ay nagpakita ng isang bilis ng paglalakbay na 400 kilometro bawat oras, ngunit kung kinakailangan ay maaaring umabot sa isang maximum na bilis ng 443.
Ang radius ng labanan ay kahanga-hanga - 3600 kilometro. Walang isang analogue ng oras na iyon na maaaring magyabang ng naturang saklaw ng paglipad. Halimbawa, ang pagmamataas ng US Air Force B-17, na kilala rin bilang "lumilipad na kuta", ay mayroong isang tagapagpahiwatig na 3200 kilometro lamang, at ang mga katapat na Ingles sa kabuuan mula 1200 hanggang 2900 kilometro.
Salamat sa gayong mga kahanga-hangang katangian, ligtas na sabihin na ang eroplano ay talagang nangunguna sa oras nito nang hindi bababa sa sampung taon - maraming mga dalubhasa, parehong domestic at dayuhan, ay sumasang-ayon dito.
Power plant
Siyempre, ang talagang makapangyarihang mga makina ay kinakailangan na kumuha ng napakalaking sasakyang panghimpapawid sa hangin. Samakatuwid, nagpasya ang mga eksperto na gamitin ang 12-silindro V-shaped carburetor engine AM-35A. Malaki ang kapangyarihan nila - 1200 lakas-kabayo, o 1000 kW bawat isa. At apat na tulad ng mga makina ay na-install sa eroplano!
Ang mga unang bersyon ng sasakyang panghimpapawid ay mayroon ding ikalimang makina, na tinawag na "sentral na yunit ng presyurasyon". Matatagpuan ito sa loob ng fuselage at ginamit upang mapatakbo ang tagapiga, na iniksyon ang hangin sa natitirang mga makina. Salamat sa ito, ang problema ng flight ng sasakyang panghimpapawid sa isang malaking taas ay nalutas. Kasunod nito, naging posible na iwanan ang ikalimang engine sa pamamagitan ng paggamit ng isang integrated turbocharger.
Mga sandata ng bomba
Ang pangunahing layunin ng anumang bomba ay upang sirain ang mga bagay sa lupain ng kaaway. Samakatuwid, maraming pansin ang binabayaran sa armament ng sasakyang panghimpapawid - hanggang sa 40 FAB-100 na mga bomba ang inilagay sa mga bomba. Ngunit ang mga mabibigat ay maaari ring magamit. Ang suspensyon ay matatagpuan din sa mga eroplano at panlabas na pagsuspinde, na posible na magdala ng dalawang bomba bawat tonelada o dalawa.
Ang FAB-250, FAB-500, FAB-1000 o FAB-2000 ay pangunahing ginagamit. Gayunpaman, ayon sa mga piloto, kapag gumagamit ng mga bomba ng calibre na 1000 kilogramo o higit pa, regular na nangyari ang mga problema. Ang mekanismo ng pag-reset ay hindi gumana, dahil sa kung saan kinakailangan na mailabas nang manu-mano ang pag-reset ng lock.
Para sa Pe-8 na ang isang partikular na malakas na bomba ay binuo - na may isang kalibre ng 5000 kg. Natanggap niya ang pangalang FAB-5000NG. Ang bomba ay naging napakalaki kaya hindi ito umaangkop sa buong bomba sa bomba, na naging dahilan upang lumipad ang eroplano kasama ang mga bomba na bahagyang nakabukas. Para sa transportasyon ng mga bomba, ang Pe-8s lamang ang ginamit, nilagyan ng M-82 engine bilang pinakamalakas.
Tulad ng ipinakita ng kasanayan, kahit na may isang maximum na pag-load ng bomba, ipinakita ng sasakyang panghimpapawid ang ipinahayag na mga katangian, na napakahalaga sa mabagsik na katotohanan ng giyera.
Armament para sa pagtatanggol
Siyempre, kapag lumilikha ng mabigat na bombang Pe-8, binigyan ng pansin ng mga nag-develop ang proteksyon nito. Gayunpaman, ang nasabing isang sasakyang panghimpapawid ay palaging isang maligayang pagdating sa mga manlalaban na manlalaban. Ang bombero ay hindi maaaring makipagkumpitensya sa kanila sa bilis at kakayahang magamit, kaya kailangan niyang magkaroon ng sapat na sapat at maaasahang sandata upang magsagawa ng isang labanan sa hangin.
Ang pinakamalakas na sandata ng sasakyang panghimpapawid ay dalawang 20-mm na baril ng ShVAK na matatagpuan sa matigas at itaas na bahagi ng fuselage. Bilang karagdagan, ang dalawang malalaking caliber UBT machine gun ay na-install sa likuran ng chassis nacelles - 12.7 mm. Sa wakas, dalawang baril ng machine ng ShKAS na 7.62 mm caliber ang inilagay sa ilong ng kotse.
Sa kasamaang palad, ang malakas na nagtatanggol na sistema ay mayroon ding mga disbentaha. Una sa lahat, nauugnay sila sa lokasyon ng mga puntos ng pagpapaputok. Hindi posible upang matiyak na ang pinaka-siksik na pag-istante sa lahat ng direksyon - ang ilan sa mga ito ay medyo hindi maganda pagbaril, na nagdala ng panganib sa kotse at tauhan.
Paghahambing sa mga dayuhang analogues
Matapos ang hitsura ng Pe-8, maraming mga eksperto ang sumang-ayon na ang sasakyang panghimpapawid ay nangunguna sa karamihan sa mga dayuhang sasakyang panghimpapawid ng uring ito. Sa katunayan, kung pinag-aaralan mo ang paglalarawan ng bombang Pe-8, makikita mo na ang mga Ingles na katapat na Wellington, Lancaster, Halifax at Stirling ay seryoso na mas mababa sa taas at saklaw ng paglipad. Ang Aleman Focke-Wulf Fw 200 Condor ay nawala sa lahat ng mahalagang aspeto. Hindi maaaring makipagkumpetensya sa Pe-8 at ang tanyag na Amerikanong B-17.
Mahalaga na ang sasakyang panghimpapawid ng Sobyet ay mas madali sa paggawa kaysa sa Amerikanong bombero. At mayroon din siyang mahahalagang reserba, na pinapayagan na makabuluhang i-upgrade ito sa hinaharap. Sa kasamaang palad, ang kakulangan ng teknolohiya ay hindi pinahihintulutan ang paglikha ng mas mataas at mas malakas na mga makina na ganap na ihayag ang buong potensyal ng isang maaasahang at malakas na sasakyang panghimpapawid.
Kawili-wiling mga makabagong ideya
Ang eroplano ay talagang advanced para sa oras nito. Halimbawa, mayroon siyang isang autopilot, na napakakaunting mga analog na maipagmamalaki.
Sa kaso ng gutom ng oxygen sa panahon ng mga flight sa pinakamataas na taas, ang sasakyang panghimpapawid ay nilagyan ng dalawang dosenang silindro ng oxygen na 8 litro bawat isa. Mayroon ding apat na 4 litro at dalawang portable.
Ang Pe-8 ay may 19 na tank tank, na ang kabuuang dami nito ay 17 libong litro. Upang malutas ang problema ng posibleng sunog kung sakaling magkaroon ng hit, isang espesyal na sistema para sa pagbibigay ng cooled exhaust gas mula sa mga makina hanggang tanke. Ang pagpuno ng walang laman na puwang, ang gas ay hindi kasama ang posibilidad ng pagsabog.
Unang Tao Bomber
Bilang karagdagan sa karaniwang bombang Pe-8, ang larawan kung saan nakalakip sa artikulo, mayroong iba pang mga pagbabago.
Halimbawa, dalawang Pe-8 OH ang inilunsad. Nasanay silang magdala ng mga dignitaryo. Samakatuwid, hindi lamang isang espesyal na salon para sa 12 katao, kundi pati na rin ang isang triple na cabin na natutulog. Ang cabin ng pasahero ay may sariling suplay ng oxygen at sistema ng pag-init. Sa halip na ang pang-itaas na pag-install ng fuselage shooting, ang mga nag-install ay nag-install ng isang pag-install ng isang uri ng lantern.
Ito ay sa tulad ng isang makina na noong 1942 ang People's Commissar for Foreign Affairs ng USSR V.M. Molotov, kasama ang delegasyon, ay inihatid sa Great Britain para sa negosasyon. Ang isang eroplano ay lumipad sa buong Europa na inookupahan ng mga tropang Aleman upang makarating sa Northern Scotland.
Application sa panahon ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig
Napakahirap ng paggamit ng labanan ng bombang Pe-8. Madalas siyang itinapon sa pinakamahirap na sektor sa harap. Ang long-range na aviation division ay binubuo ng tiyak na mga bombero at nakatanggap ng mga order nang direkta mula sa mataas na utos, iyon ay, ang mga eroplano ay inuri bilang mga madiskarteng bombero.
Halimbawa, noong Agosto 10, 1941, itinakda ni Joseph Vissarionovich Stalin ang gawain: na hampasin sa Berlin. Sampung eroplano na Pe-2 ang lumalakad sa kalsada (mas tumpak, pagkatapos ay TB-7). Gayunpaman, anim lamang ang nakarating sa layunin at nakumpleto ang misyon ng labanan. At dalawa lamang ang bumalik sa base sa Pushkin. Walong sasakyang panghimpapawid ang binaril ng mga sasakyang panghimpapawid at artilerya ng anti-sasakyang panghimpapawid o napipilitang mapunta dahil sa kakulangan ng gasolina sa iba pang mga eroplano.
Noong Agosto 1942, isang suntok ang sinaktan sa nakunan na paliparan ng Smolensk.
Gayundin sa tag-araw ng 1942, ang sasakyang panghimpapawid ay ginamit sa panahon ng operasyon ng Rzhev-Sychev.
Noong Abril 1943, ang bomba ng FAB-5000 NG, na nabanggit kanina, ay ibinaba sa Aleman Koenigsberg ng isang bombang Pe-8. Nang maglaon, ginamit din ito sa Kursk Bulge.
Sa tag-araw ng 1943, sinuportahan nila ang istratehiya na "Kutuzov", na naganap malapit sa lungsod ng Oryol.
Mula Agosto hanggang Setyembre 1943, ipinakita nila ang kanilang sarili nang perpekto sa operasyon ng Dukhovshchinsko-Demidov.
Ang mga pagkalugi sa mga mabibigat na bombero ay napakalaki - ang utos ng Luftwaffe ay nagtapon ng lahat ng kanilang mga puwersa laban sa kanila, at itinuring ng Aleman na aces na ito ay isang malaking kapalaran upang sirain ang tulad ng isang kakila-kilabot na makina. Bilang isang resulta, sa kalagitnaan ng 1943, 27 na sasakyang panghimpapawid ang nawala.
Paggamit ng post-war
Noong 1944, napagpasyahan na ituloy ang Pe-8. Siya ay pinalitan ng Bole modernong TU-4. Ngunit, mayroon pa ring ilang mabibigat na beterano ng mabibigat na aviation. At masyadong maaga upang isulat ang mga ito.
Samakatuwid, aktibong ginagamit sila para sa transportasyon ng mga espesyal na kalakal, pati na rin para sa paghahatid ng mga supply sa Arctic. Sa isang bigat na 35 tonelada, ang pagbabalik ng timbang ay halos 50 porsyento, na kung saan ay itinuturing na isang mahusay na tagapagpahiwatig.
