Kahit na ang mga pamilyar sa mga batas ng pisika at nauunawaan kung paano nangyari na ang isang tumpok ng metal ay tumataas sa hangin, kung minsan ay nakakaramdam pa rin sila ng kakulangan sa ginhawa, iniisip ang paglipad na mayroong 10 kilometro sa pagitan nila at solidong lupa. Ano ang masasabi natin tungkol sa mga ordinaryong tao? Ang mga ordinaryong pasahero ay natatakot kahit na sa mga salitang "depressurization ng sabungan", hindi ganap na nauunawaan kung ano ito at kung ano ang banta nito.
Sa paglipad
Ang mga cynics joke na hindi ka dapat matakot sa mga eroplano, dahil ang bawat isa sa kanila sa paanuman ay bumalik sa lupa. Kung iniisip mo ito, ang mga desperadong daredevils lamang ay kusang umakyat sa loob ng isang marupok na istraktura na babangon ng 10-14 kilometro sa itaas ng ibabaw ng planeta upang maihatid sila sa kanilang patutunguhan. Sa katunayan, tulad ng ipinapakita ng mga istatistika, ang pagkamatay sa panahon ng paglipad ay hindi isang madaling gawain.
Oo, maaaring mangyari ang isang bagay na hindi karaniwan. Gayunpaman, ang mga modernong eroplano at ang kanilang mga piloto ay sapat na handa para sa maraming mga emerhensiya na noong nakaraan ay humantong sa mga trahedya na may maraming mga nasawi, at ngayon ay naging isang dahilan lamang upang gumawa ng isang pang-emergency na landing. Ang lahat ng mga awtomatikong sistema ay doble, hindi kasama ang kadahilanan ng tao hangga't maaari. Kung nabigo ang kagamitan, ang mga nakaranas ng mga piloto ay madalas na maiiwasan ang isang sakuna o mabawasan ang mga bunga nito. Gayunpaman, kung minsan ay hindi maiiwasan ang mga problema. Ano ang mangyayari kapag ang isang eroplano ay nalulumbay? Posible bang mabuhay at ano ang dapat gawin?
Depressurization ng sasakyang panghimpapawid
Sa isang taas ng 10, 000 metro, ang presyon ay mas mababa kaysa sa ibabaw ng lupa. Mas malamig pa doon, hindi sapat ang oxygen para sa normal na paggana ng katawan ng tao. Hindi na kailangang sabihin, kahit na ang mismong ideya ng isang butas sa balat ay maaaring takutin kahit na ang pinaka nakaranas at mahinahon na pasahero? Ang makabagong sinehan ay nagdulot ng kamalayan sa sakripisyo ng libangan, at sa mga ordinaryong tao mayroong isang opinyon na kahit isang maliit na butas sa shell ng isang sasakyang panghimpapawid, na hindi ibinigay ng disenyo nito, ay palaging hahantong sa pagkamatay ng lahat na nakasakay. Sa katunayan, ang lahat ay eksaktong kabaligtaran - siyempre, ang pinsala sa balat ay hindi maaaring maiugnay sa isang ganap na normal na sitwasyon, ngunit ito ay ganap na hindi kinakailangan upang isaalang-alang ito bilang isang sakuna. Alam ng kasaysayan ang maraming mga kaso kahit na ang sapat na malalaking butas sa katawan ay hindi naging balakid para sa kalmado na pagkumpleto ng paglipad. Kaya, nararapat na maunawaan kung ano ang ibig sabihin ng salitang "depressurization ng isang eroplano" at kung ano ang ibig sabihin nito sa pagsasagawa.
Mga kadahilanan
Kapag naging malinaw kung ano ang pagkabagot ng cabin, sulit na isaalang-alang kung ano ang maaaring mangyari kaugnay nito. Sa isang normal na sitwasyon, dahil naging malinaw na, ang liner ay airtight at nilagyan ng autonomous na mga sistema ng suporta sa buhay upang ang mga pasahero ay nakakaramdam ng higit o mas komportable. Gayunpaman, kung minsan ang umiiral na pagkakasunud-sunod ng mga bagay ay nilabag. Ang mga kadahilanan ay maaaring maging panloob o panlabas:
- ang kadahilanan ng tao - ang pagkilos ng mga pasahero o tauhan, na humahantong sa pinsala sa balat;
- mga depekto sa pagmamanupaktura - may sira na mga bahagi, paglabag sa teknolohiya ng pagpupulong, atbp.;
- pinsala sa pamamagitan ng mga dayuhang bagay - sinasadya o hindi sinasadyang pagsira ng isang istraktura sa pamamagitan ng iba't ibang paraan mula sa labas;
- contingency - ang mga kondisyon kung saan ang pag-load sa airliner ay mas mataas kaysa sa kinakalkula.
At pagkatapos ang sitwasyon, depende sa kung ano ang nangyayari, ay maaaring bumuo sa ganap na magkakaibang paraan.
Ano ang nangyayari?
Ang depresurization ng sasakyang panghimpapawid sa pangunahing lugar ay nagbabanta sa mga pasahero na may gutom ng oxygen at ang tinatawag na sakit na decompression, o sakit sa decompression. Taliwas sa maraming mga pelikulang pang-kalamidad sa loob ng isang eroplano, hindi malamang na itapon kung hindi sila mapapawi ayon sa mga tagubilin ng mga tripulante, at ang isang malaking butas ay hindi malapit sa kanila.
Sa totoong buhay, na may medyo maliit na pinsala sa balat, ang sasakyang panghimpapawid ay maaaring mapanatili ang pangkalahatang integridad ng istraktura, kaya't kung walang pagsabog na decompression na naganap na agad na puminsala sa mga tao at humahantong sa mabilis na hypoxia, ang sitwasyon ay maaaring tawaging ganap na kontrolado. Ang pangunahing bagay ay mapansin ang isang pagbaba ng presyon at pagbaba sa antas ng oxygen sa oras upang maiwasan ang pagkawala ng kamalayan sa lahat ng nasa cabin at, nang naaayon, isang kumpletong pagkawala ng kontrol.
Ang mga kahihinatnan
Kung ang depressurization ng sasakyang panghimpapawid ay hindi naging sanhi ng pisikal na pinsala sa sinuman sa mga unang segundo, hindi ito nangangahulugan na walang panganib. Kung walang pagkilos, ang mga sumusunod na kadahilanan ay nagbabanta pa rin sa lahat ng mga pasahero at tauhan:
- mababang temperatura - maaaring humantong sa hamog na nagyelo, pangkalahatang hypothermia, kamatayan;
- sakit sa decompression - pinsala sa vascular dahil sa mabilis na pagbaba ng presyon;
- altitude hypoxia - hindi sapat na oxygen sa hangin;
Kung paano matatapos ang pagkalungkot ng eroplano ay depende sa kung paano nangyari ang lahat at ang pagkilos ng mga kawani at pasahero. Ang flight ay maaaring magtapos nang ligtas nang walang negatibong mga kahihinatnan, at maaaring maging isang sakuna, kahit na ang pinsala sa balat ay minimal. Sa kabutihang palad, bilang isang panuntunan, ang lahat ay natapos na lubos na maligaya.
Mga hakbang sa seguridad
Hindi bababa sa papel sa kung paano natapos ang pagkabagot ng eroplano ay kung gaano maingat ang paghahanda ng preflight ng parehong eroplano mismo at ang mga tauhan nito ay isinasagawa. Ang isang medyo malawak na hanay ng mga kadahilanan ay gumaganap ng isang mahalagang papel: tamang operasyon, maingat na disenyo, napapanahong pagpapanatili, regular na inspeksyon, atbp.
Ang mga modernong airliner ay nilagyan ng isang malaking bilang ng mga system na patuloy na sinusubaybayan ang estado ng sasakyang panghimpapawid sa buong flight. Sa wastong karanasan, mapapansin ng mga piloto kahit na ang mga menor de edad na problema sa oras at gagawin ang mga kinakailangang hakbang upang maiwasan ang mga negatibong kahihinatnan. Kaya, sa biglaang at malubhang pagbabago, kung ano ang gagawin sa mga unang segundo ay napakahalaga. Kaya, ang anumang mga modernong sasakyang panghimpapawid ay nilagyan ng mga espesyal na maskara ng oxygen na awtomatikong itinapon sa mga upuan sa panahon ng emergency decompression. Ang kanilang trabaho ay ipinapakita sa simula ng bawat paglipad ng isang flight attendant sa panahon ng isang kwentong pangkaligtasan. Ngunit hindi iyon ang lahat.
Mga kilos sa Crew
Ang pinaka-seryosong problema sa mabilis na depressurization ay isang talamak na kakulangan ng oxygen, na ginagawang mas mabilis ang paghinga, at ginagawang iikot ang iyong ulo mula sa talamak na hypoxia. Pagkaraan ng ilang segundo, ang isang tao ay nawalan ng malay, at pagkaraan ng ilang sandali, ang hindi maibabalik na mga proseso ng namamatay na mga selula ng utak, samakatuwid napakahalaga na ang mga tamang pagkilos ay kinuha sa mga unang sandali.
Ang pagkakaroon ng natuklasan na pinsala sa balat, ang mga piloto ay dapat bumaba sa isang ligtas na taas na 3-4 na kilometro sa pinakamaikling panahon. Sa antas na ito, mayroong sapat na oxygen upang mapanatili ang buhay at ang medyo normal na paggana ng katawan ng tao.
Matapos na tumatag ang sitwasyon, kinakailangan upang masuri ang sitwasyon at magpasya sa isang emergency landing sa pinakamalapit na naa-access na paliparan. Ang depresurization ng sasakyang panghimpapawid ay isang mabuting dahilan upang matigil ang paglipad, dahil walang garantiya na ang pagpahamak ay hindi magpapatuloy.
Mga kilos sa pasahero
Napakahalaga ay kung paano kumikilos ang mga ordinaryong tao na nakikitungo sa decompression. Una, kinakailangan upang mapanatili ang kalmado at huwag mag-panic kung posible. Pangalawa, kailangan mong maingat na makinig sa mga tagubilin ng kawani at sundin ang mga ito. Kung ang mga maskara ng oxygen ay nahulog mula sa itaas, dapat mong agad na ilagay ang mga ito sa iyong sarili at, kung kinakailangan, tulungan ang mga nasa paligid mo. Bilang karagdagan, sa buong paglipad kailangan mong ma-fasten, habang sa mga upuan, na maaaring maprotektahan laban sa mga malubhang pinsala sa parehong pagkagulo at pagsabog na decompression.
