Siyempre, ang estado unitary enterprise Mosgortrans ay gumaganap ng isang mahalagang papel sa pag-aayos ng mga daloy ng pasahero at, nang naaayon, sa buhay ng kapital. Ang Filevsky bus at trolleybus fleet (FATP) ay espesyal at estratehikong mahalagang dibisyon nito.
Ang kundisyon ng mga bus at trolleybus, ritmo, pagkontrol at koordinasyon ng kanilang trabaho ay direktang nakakaapekto sa gawain ng iba't ibang mga institusyon, negosyo, samahan ng kapital. Samakatuwid, ang pangunahing gabay ng FATP ay ang walang tigil na transportasyon ng mga pasahero kasama ang mga itinatagong ruta. Ang pinakamahalagang gawain na ito ay matagumpay na nalutas ng negosyo dahil sa tamang samahan ng transportasyon, napapanahong pagkilala at pag-aalis ng mga problema, pinakamainam at malinaw na pagpaplano.
Ang Filevsky bus at trolleybus fleet ay palaging nakikilala sa pamamagitan ng "firm" na mahigpit na pagsunod sa mga kondisyon ng operating transportasyon ng mga pasahero sa lunsod. Ang kanyang mga bus at trolleybus ay kinakailangan na sumailalim sa pang-araw-araw na pagpapanatili, pagpapanatili-1, pagpapanatili-2, pagpapanatili-3, pana-panahong pagpapanatili. Kaya, ang posibilidad ng mga pagkabigo at pagkasira ay nabawasan, at ang mapagkukunan para sa paggamit ng mga bahagi ay pinahaba. Ang mga diagnostic ng mga yunit at sangkap ay isinasagawa sa mga espesyal na kinatatayuan, pati na rin ang paggamit ng mga espesyal na kagamitan (stethoscope, compressometer, gas analyzer, tester ng de-koryenteng sasakyan).
Pinamamahalaan ng kumpanya na sistematikong i-replenish ang armada nito gamit ang mga bagong first class na mga bus at mga trolleybus na malaking kapasidad. Ang produksiyon at teknikal na base ng FATP ay napatunayan ng estado at nakakatugon sa mga kinakailangan ng mga normatibong kilos at mga GOST.
Rehiyon ng Serbisyo ng Pasahero
Ang mga serbisyo ng malaking kumpanya ng transportasyon na ito ay ginagamit araw-araw ng libu-libong mga Muscovites at panauhin ng kabisera.
Ang gitnang sangay (ang Filevsky bus at trolleybus park) ay nagsisilbi sa mga ruta ng Central, Western, South-Western district, pati na rin ang distrito ng Odintsovo ng rehiyon ng Moscow. Ang lugar ng serbisyo sa mga lugar sa itaas ay ang mga sumusunod:
- Fili-Davydkovo, Filevsky Park, Troparevo-Nikulino, Ramenki, Vernadsky Avenue, Ochakovo-Matveevskoye, Mozhaysky, Kuntsevo, Krylatskoye, Dorogomilovo (Western District).
- Obruchevsky, Lomonosovsky, Gagarinsky, Akademikong (South-Western district).
- Yakimanka, Khamovniki, Tverskoy, Presnensky, Arbat.
Alinsunod sa kahalagahan ng mga gawain na maisaayos para sa samahan ng malaking daloy ng pasahero, malinaw na ang FATP ay ang Central Branch ng State Unitary Enterprise Mosgortrans.
Lokasyon, ligal na address, mga contact
Mula sa petsa ng kanyang komisyon at hanggang sa kasalukuyang oras, ang Filevsky bus at trolleybus park ay hindi nagbago ang lokasyon nito. (Legal na address ng negosyo: 121170, Moscow, r. Dorogomilovo, Denis Davydova St., 2.)
Ang mga istasyon ng metro na pinakamalapit sa enterprise ay Fili at Victory Park. Pinakamalapit na mga hinto ng bus: Neverovsky Street at Victory Square.
Ang pasahero ay maaaring makakuha ng impormasyon ng interes sa kanya sa pamamagitan ng pagtawag sa Filevsky bus at trolleybus park (ang mga telepono ay nakalista sa website ng samahan). Para sa mga isyu sa pagtatrabaho, ang mga interesado ay maaaring makipag-ugnay sa departamento ng kawani.
Buod ng FATP
Noong Enero 27, 2017, ang gitnang sangay ng Mosgortrans State Unitary Enterprise (Filevsky bus at trolleybus fleet) ay may isang malaking bus at trolleybus na tren na may bilang na 897 mga yunit ng transportasyon:
- 492 linear trolleybus;
- 373 na mga linear na bus;
- 10 serbisyo ng trolleybus;
- 22 mga bus ng serbisyo.
Ang mga linya ng bus ay isinaayos sa tatlong mga haligi (Hindi. 1, Hindi. 2 at Hindi. 3, ayon sa pagkakabanggit). Kabilang sa mga serbisyo, ang ilan ay ang mga bus sa paaralan, ang natitira ay pinagsama sa isang hiwalay na haligi.
Ang mga trolleybus ay pinagsama-sama at naka-serbisyo sa mga teknikal na site: Main, Leningradskaya at Khodynskaya.
Ang sangkap na impormasyon ng sektor ng transportasyon ng FATP
Bilang karagdagan sa sangkap ng transportasyon, ang sangay ng Filevsky bus-trolleybus branch ay naging isa sa mga pioneer ng state unitary enterprise ng Mosgortrans, na nagsimulang gumamit ng impormasyon at kagamitan sa computer noong 1980s.
Ang automation ng mga kalkulasyon na kasangkot sa accounting para sa sahod, gasolina, ekstrang bahagi, consumable. Ang iba't ibang mga mode ng transportasyon na kasangkot sa isang malawak na hanay ng mga ekstrang bahagi. Ang sistema ng impormasyon ng FATP ay umusbong mula sa mga programa na isinulat ng sariling departamento ng automation hanggang sa modernong pang-industriya na networking.
Sa ngayon, ang kumpanya na "Mart-inform" ay nagpatupad at sumusuporta sa operasyon sa module ng FATP na "Autotransport" system "Galaxy". Ang nakaraang software ay inangkop sa bagong sistema.
Malinaw na ang armada ng Filevsky bus at trolleybus (isang sangay ng Mosgortrans State Unitary Enterprise) ay higit na bubuo ng suporta sa impormasyon alinsunod sa desisyon ng pamahalaan ng Moscow sa pagpapakilala ng isang nabigasyon na sistema na mahusay na namamahala at sinusubaybayan ang mga daloy ng trapiko. Ito, siyempre, isang promising direksyon ay nagbibigay-daan sa iyo upang ma-optimize ang trapiko, sa oras upang maiwasan ang kasikipan ng trapiko.
Ang feedback ay isang mapagkukunan ng pag-optimize
Madalas na lumilitaw sa mga online na forum ng Muscovites Filevsky bus at trolleybus park. Ang mga pagsusuri tungkol dito ay maaaring nahahati sa 4 malaking kategorya:
- salamat sa mga driver ng atensyon (na nagpapahiwatig ng ruta, pangalan);
- pintas ng mga driver na nagdadala ng mga pasahero "tulad ng kahoy na panggatong" (ipinapahiwatig din ang ruta, buong pangalan);
- mga mungkahi sa pag-optimize ng ruta at paglipat ng mga hinto;
- mga mungkahi sa pamumuno ng FATP upang paigtingin ang trapiko ng ilang mga ruta.
At hindi ito nakakagulat, dahil ang mga driver ng kumpanya ay patuloy na nakikita, araw-araw na pakikipag-ugnay sa Muscovites, na naghahain sa kanila. Ang lahat ng mga bagong modelo ng transportasyon sa lunsod, na kasunod na lumitaw sa mga kalye ng mga lunsod ng Russia, ay nasuri dito.
Ayon sa napakarami at iba't ibang mga pagsusuri sa Internet, masasabi ng isa na nararapat lamang na iginagalang ang Muscovites Filevsky bus at trolleybus park. Ang mga pagsusuri sa mga residente ng kapital tungkol sa gawain ng mga driver nito, ang estado ng transportasyon, ang ritmo ng mga ruta ay karaniwang mahusay, ngunit tulad ng negosyo.
Naglalaman ang mga ito ng mga katotohanan na ang pangangasiwa ng FATP kasunod na maingat na isinasaalang-alang at, bilang katibayan ng paggalang nito sa mga opinyon ng mga pasahero, ay iniiwan ang opisyal na mga puna. Madalas mong basahin na ang kakulangan na ipinahiwatig ng pasahero ay tinanggal o natanggal na.
Sa pamamagitan ng paraan, ang isa sa mga tipikal na komento na hinarap sa mga driver ay ang sitwasyon kapag dalawa o tatlong sasakyan ang nagtutulak sa isa't isa sa isang maikling agwat, ngunit pagkatapos ay para sa mga pasahero na naghihintay sa paghinto ay may isang mahabang paghinto. Ang nabanggit na sitwasyon sa hinaharap ay tiyak na maiiwasan sa pagpapakilala ng pagsubaybay.
Pahina ng Kasaysayan ng FATP
Ang Filevsky bus at trolleybus fleet ay nilikha sa gitna ng huling siglo. Ang unang sangkap ng hinaharap na FATP ay binilang: Trolleybus Park No. 3. Ang pagtatayo nito ay umuusad sa isang tulin ng talaan. Nagsimula noong Pebrero 1939, ang unang yugto nito ay inilagay sa susunod na taon, matapos ang kumpanya ay nilagyan ng unang transportasyon - mga trolleybus na ginawa sa Yaroslavl, YATB-4.
Sa oras na iyon, ang mga sumusunod na naayos na mga ari-arian ay itinayo: pag-aayos ng tindahan, gusali ng admin, gusali ng tirahan, dispensaryo. Sa tag-araw ng 1941, ang mga ruta ng ATP No. 3 ay isinilbi ng 139 na mga sandatang trolleybus ng nukleyar.
Sa panahon ng Mahusay na Digmaang Patriotiko, ang bahagi ng gumulong stock nito ay lumikas at pagkatapos ay inilipat sa Warsaw. Isang taon pagkatapos ng Tagumpay, ang armada ay nagsimula na nilagyan ng mga MTB-82M na mga trolleybus na gawa ng Tushino Engineering Plant. Ang lumalaking armada ng mga sasakyan ay nangangailangan ng isang pagpapalawak ng site upang mapaunlakan ang 200 mga upuan. Ang pagtutugma ng pagtutugma ay isinasagawa noong 1949.
Hanggang sa 1960, ang pangalawang bahagi ng hinaharap na FATP ay naitayo malapit sa negosyo - ang ika-8 armada ng bus, na orihinal na idinisenyo para sa 250 mga bus, ay itinayo. Noong Pebrero ng taong iyon, ang trolleybus fleet No. 3 at ang fleet ng bus No. 8 ay organisasyong pinagsama sa pamamagitan ng isang desisyon ng Moscow City Executive Committee. Kaya, mula noong Pebrero 1960, isang kumpanya ng bus at trolleybus na matatagpuan sa West ng Moscow sa ul. Si Denis Davydov, 2, ay nakatanggap ng isang pangkaraniwang pangalan - Filevsky bus at trolleybus park.
Ang bagong pinangalanang kumpanya ay agad na naging punong barko sa direktang pagsubok sa mga ruta ng mga bagong tatak ng mga bus. Sa partikular, ang mga bagong LiAZ-158 na mga bus ay dumating sa unang pagsubok.
Ang negosyo ay binuo. Hanggang sa 1968, ang bilang ng mga ruta ng bus sa loob nito ay nadoble - hanggang sa 26. Ang mga bagong nakapirming mga ari-arian ay naitayo rin, at hanggang 1975 dalawang slop-off na mga platform ng bus at isang dalubhasang gusali para sa pagpapanatili ay isinagawa. Ang armada ng bus at trolleybus nang sabay-sabay na patuloy na nagpapatuloy sa muling pagdadagdag ng mga bagong kagamitan.
Noong 90s, ang mga Hungarian Ikarus at LiAZ na mga bus, na ginawa sa Likino, Moscow Rehiyon, ay naglakbay kasama ang mga ruta nito. Mula noong 1995, ang mga bus ng Mercedes-Benz-Turk ay dumating sa armada, ang mga modelo na 325, 345, 8350, 8393 ay nagpapalitan sa isa't isa.Ang pakikipagtulungan sa mga tagagawa ng bus ng Hungarian ay nagpapatuloy: Ikarus-435.17, Ikarus-415.33.
Sa kasalukuyan, ang Filevsky bus at trolleybus fleet ay nag-aayos ng paghahatid ng mga pasahero gamit ang 350 na mga linear na bus at higit sa 200 trolleybuse. Gumagamit ito ng higit sa dalawang libong tao. Karamihan sa kanila ay mga driver ng mga bus at trolleybus.
Ito ay isang natatanging istraktura ng transportasyon, na kung saan ay pinaglingkuran ng dalawang pangunahing magkakaibang mga mode ng transportasyon. (Karaniwan mayroong alinman sa dalubhasa sa mga bus o trolley bus na sasakyan.)
Ang parke ay patuloy na na-update gamit ang mga sumusunod na bus: Ang LiAZ-5292.00 mga lungsod na mga bus na may mababang sahig, Volzhanin-6270 tatlong axle bus, at MAZ-107.065 Belarusian buses. Ang armada ay inihahatid ng 8 trolleybus at 41 na mga ruta ng bus (kasama ang 4 na karagdagang mga ruta ng bus).
Sinusubukan din ang isang de-koryenteng bus na ginawa ng Gorky Automobile Plant, na nilikha sa tulong ng mga espesyalista mula sa MVTU im. Bauman, kung saan naka-install ang isang gasolinahan sa FATP.
Ano ang magiging FATP sa hinaharap?
Sa pagtatapos ng 2016, ang isang bagong patakaran sa pagkuha ng pampublikong transportasyon ay inihayag mula sa sangay ng Central State Unitary Enterprise Mosgortrans (ang Filevsky bus at trolleybus fleet). Agad na nagawa ang mga mamamahayag ng FATP na sa kalaunan ay maaaring maging isang fleet ng bus. Sa katotohanan, hindi ito posible: pagkatapos ng lahat, ang mga ruta ng kumpanya ay nagsisilbi ng 492 trolley bus. Sa halip, sa malapit na hinaharap ay pinag-uusapan natin ang pagtaas ng proporsyon ng bahagi ng bus ng FATP at pinapalitan ito ng bahagi ng mga bus na troliya.
Tulad ng sumusunod mula sa isang pakikipanayam kasama ang direktor nito, si Sergey Igorevich Glikman, na kasalukuyang umiikot na stock ng mga fleet ng Moscow ay i-update nang eksklusibo sa pamamagitan ng mga bus. Ang mga Trolleybus ay ililipat sa ikawalong armadong trolleybus, at papalitan din nila ang mga pagod na sasakyan ng una at ikalimang mga trolleybus na mga fleet.
Samakatuwid, posible na pagkatapos ng halos 80 taon ng pagpapatakbo, babago ng ATP ang teknolohikal na siklo nito, na nagiging isang bus. Inihayag na ng alkalde ng kapital ang pagbili ng 900 mga bus ngayong taon. Gayunpaman, hindi ito ang panghuling metamorphosis ng negosyo.
Ang direktor ng Filevsky bus at trolleybus fleet na si S. Glikman ay sinabi sa parehong pakikipanayam na sa mga darating na taon si Mosgortrans ay gagawa ng malaking pagbili ng isang bagong uri ng pampublikong transportasyon - mga electric bus para sa 90 na mga pasahero. Nang walang singilin, ang electric bus ay tumatakbo sa buong araw. Ang mga baterya nito ay sisingilin sa loob ng 5 oras. Ang transportasyong ito ay binuo sa Likievsky Automobile Plant.
Biswal, ang isang bagong uri ng transportasyon ay halos hindi maiintindihan mula sa mababang bus na pamilyar sa ating lahat. Ang mga driver na nakakaranas nito ay tumutugon din sa mga katulad na sensasyon. Gayunpaman, ang isang magkakaibang control panel kaysa sa bus ay kapansin-pansin, at hindi gaanong ingay kapag gumagalaw sa ruta.
Siyempre, ang transportasyong ito ay pangako lalo na dahil sa pagiging mabait sa kapaligiran at kakulangan ng paglabas ng mga produktong gasolina at diesel fuel combustion sa kapaligiran. Ito ay matalinghagang tinawag na berdeng transportasyon noong ika-21 siglo. Gayunpaman, ang mga istatistika ay tulad na hindi isang solong lungsod sa mundo ang lumipat sa paghahatid ng mga daloy ng pasahero na may ganitong pangakong transportasyon.
Bagaman ngayon ang bawat isa sa mga yunit nito ay magdoble ng dalawang beses kaysa sa isang bus na magkatulad na kapasidad, gayunpaman, ang mga gastos sa operating (nangangahulugang ang gastos ng gasolina) ay hindi mabababa. Salamat sa ito, ang electric bus ay nagbabayad para sa sarili sa limang taon ng pagpapatakbo.
Mga problema sa pamamahala
Ang pangunahing proseso ng aktibidad ng produksiyon ng FATP ay ang pangunahing produksiyon (nangangahulugang mga ruta ng linya), pantulong na produksyon (tinitiyak ang kahandaang teknikal ng pag-ikot ng stock, pagpapanatili at pag-aayos nito) na naghahain ng produksiyon (suporta sa impormasyon, enerhiya at gasolina, kontrol ng kalidad), pamamahala ng produksyon.
Ang Filevsky bus at trolleybus fleet ay mabisa na gumana. Direktor Glikman bilang isang manager ay tumatanggap ng karamihan sa mga positibong pagsusuri. Ngunit, tulad ng anumang suportang sumusuporta sa sarili na kumpanya, ito, siyempre, ay nahaharap sa mga paghihirap sa paggawa. At sino ang wala sa kanila ngayon? Karaniwan silang katangian ng kalagayan ng macroeconomic ngayon, na nailalarawan sa pamamagitan ng inflation. Ang dahilan para sa karamihan sa kanila ay layunin:
- tumataas na presyo ng gasolina;
- pagtaas sa gastos ng pagpapanatili at pag-aayos;
- labis na pagsusuot at luha sa isang matagal na sasakyan;
- inflationary pressure sa sweldo ng mga manggagawa.
Sa mga mahirap na kalagayang pangnegosyo, ang talento ng managerial ay nagiging mahalaga, na binubuo sa kakayahang kontrolin ang sitwasyon at impluwensyahan ito, upang paghiwalayin ang pangunahing bagay mula sa pangalawa, ang kakayahang umasa sa pag-unawa at suporta ng mga kawani sa lahat ng mga yugto ng aktibidad sa pang-ekonomiya.
Ang FATP ay nagbibigay ng nararapat na pansin sa kalinisan ng transportasyon. Ang pangunahing paglilinis ng umiikot na stock ng mga tagapaglaba ng tagapaghugas ay nagaganap sa gabi kapag ang sasakyan ay umalis sa linya. Para sa paglilinis ng mga window na ginamit na mga detergents. Kinokontrol ng OTK na ang mga maruming kotse ay hindi umaalis sa armada. Ang mga bus at trolleybus na nagtrabaho sa unang paglipat, patungo sa parke, ay hinihimok sa lababo upang sa pamamagitan ng ikalawang paglipat ay umalis sila sa ruta na malinis. Ang tuyo na paglilinis ng mga salon ng bus at trolley sa mga istasyon ng dispatch ay naayos din.
Patakaran ng HR
Sa paghusga sa pangkalahatan, ang kawani ng FATP ay propesyonal at medyo matatag. Ang pamunuan ng FATP ay nagbabayad ng pinakamataas na atensyon sa pagpapabuti ng pagkakaisa at propesyonalismo ng nagtatrabaho. Ang mga pag-aayos ng mga gusali ng pang-administratibo at pang-industriya, pampublikong lugar, landscaping ng negosyo ay isinasagawa sa isang napapanahong paraan.
Bagaman, na kung saan ay karaniwang para sa isang malaking koponan, ito ay may isang maliit na porsyento ng mga empleyado na nagtatrabaho nang maikling panahon. Tulad ng anumang malaking negosyo, ang FATP ay may pag-agos ng mga sariwang tauhan. Ang prosesong ito ay walang hanggan: ang mga lumang cadre ay nagretiro, ang mga kabataang babae ay nag-iiwan ng maternity leave …
Iyon ay, maaari pa ring sabihin na ang Filevsky bus at trolleybus fleet ay unti-unting ina-update ang mga kawani nito. Ang mga bakante ng kinakailangang mga espesyalista ay makikita sa mga site ng transportasyon ng Moscow. Kadalasan, hinihingi ng kumpanya ang mga driver ng bus (trolleybus).
Gayunpaman, dapat tandaan na pinahahalagahan ng kumpanya ang mga tauhan nito. Sa partikular, kapag pinalitan ang mga ruta ng trolleybus sa mga bus o kabaligtaran, nagsasagawa sila ng naaangkop na sertipikadong pagretra ng mga driver.
