Ang kasaysayan ng sikat na tatak ng sasakyan na "Lamborghini" ay nagsisimula sa gitna ng XX siglo. Ang tagapagtatag ng kumpanya ay Ferruccio Lamborghini, na nagpapaliwanag ng pangalan ng kumpanya. Sa artikulong ito matututuhan mo ang lahat ng mga detalye ng buhay ng isang motorista, ang kasaysayan ng paglikha ng isang tatak ng kotse, at marami pa.
Isang Maikling Talambuhay ni Ferruccio Lamborghini
Ipinanganak si Lamborghini noong 1916 sa isang nayon ng Italya. Siya ay isang mahinahon na batang lalaki, anak ng isang magsasaka. Si Ferruccio ay patuloy na gumugol ng oras sa pagawaan ng kanyang ama. Itinalaga ng aking ama ang lahat ng kanyang libreng oras sa pag-aayos ng mga kagamitan sa kanayunan, dahil ang pagsasaka ay ang tanging paraan upang kumita ng pera para sa buong pamilya. Ang mga alingawngaw tungkol sa mga gintong kamay ni Lamborghini ay kumalat sa buong Italya, bilang isang resulta ng kung saan ang mga tao mula sa buong paligid ay dumating sa kanyang ama na may mga kahilingan para sa pagkumpuni ng isang partikular na pamamaraan.
Napansin ang labis na pananabik ni Ferruccio para sa teknolohiya at pagnanais niyang maunawaan ang istraktura ng mga kotse, inilaan siya ng kanyang ama ng isang lugar sa kanyang pagawaan. Sa paglipas ng panahon, nalampasan ni Ferruccio Lamborghini ang kanyang ama, at ang panganay ay lumingon sa kanyang anak na may mga kahilingan para sa pagkumpuni ng makinarya ng agrikultura.
Ang trabaho sa pagawaan ay hindi walang kabuluhan para sa binata. Ang pagkakaroon ng pagkakaroon ng teoretikal na kaalaman, at pinaka-mahalaga praktikal na karanasan, ang Italyano ay pumapasok sa kolehiyo, kung saan siya ay patuloy na nag-aaral ng bapor. Pagkatapos ng graduation, si Ferruccio ay pumapasok sa serbisyo. Matapos ang hukbo, ang isang batang espesyalista ay nagsisimulang mag-isip tungkol sa kanyang sariling negosyo, na maiugnay sa mga kotse. Ayaw ng binata na magbenta lang o magtipon ng mga makina, nais niyang makisali sa kanilang pag-unlad at konstruksyon.
Ang 30s ng huling siglo ay nahulog lamang sa gintong panahon para sa pag-unlad ng motorsport. Ang batang Lamborghini ay nasa lahat ng mga kaganapang ito tulad ng isang isda sa tubig. Alam niya ang lahat ng mga racers, lahat ng mga sports car, alam ang kanilang aparato at pinangarap ang kanyang sariling pag-unlad. Ngunit agad na hindi siya nagtagumpay na ibalik ang lahat ng kanyang mga plano.
Mga suliranin laban sa
Ang lahat ng mga plano ay gumuho nang sabay-sabay dahil sa pagsiklab ng World War II. Sa mga mahihirap na taon na ito para sa Europa at sa buong mundo, si Ferruccio ay hindi handa nang magtayo ng mga kotse. Matapos matapos ang digmaan, si Lamborghini ay hindi na binatilyo na nangangarap ng isang malaking kumpanya na gumagawa ng cool at malakas na mga kotse sa sports.
Gayunpaman, hindi niya iniwan ang pangarap na lumikha ng kanyang sariling kumpanya. Noong 1947, binuksan ni Ferruccio ang kumpanya ng Lamborghini Trattori SPA. Ang pagpapatupad ay malayo sa mga ideya at pangarap ng tagalikha. Sa halip na mga sports car, ang kumpanya ay nakikibahagi sa paggawa ng mga traktor. Nasa isang may sapat na gulang na si Ferruccio naintindihan na sa post-war sa Europa walang nangangailangan ng mga sports car. Ito ay kinakailangan upang itaas ang agrikultura. Ang pagpapakawala ng kanilang sariling mga traktor ay isang mainam na pagpipilian.
Unti-unti, ang mga produkto ng kumpanya ay naging napakataas na kalidad at ang pinakamahusay sa kanilang industriya. Sa loob ng 10 taong makinarya ng agrikultura, nakalimutan ng mga Italyano ang pangarap na lumikha ng mga kotse.
Pagbabago ng Vector
Noong unang bahagi ng 60s, nagsimulang muling mag-isip ang Lamborghini Ferruccio tungkol sa pagbubukas ng kanyang sariling kumpanya sa pagpapaunlad ng kotse. Ang tagal ng oras ay kailangang baguhin lamang ang profile ng kanyang sariling negosyo. Nabawi ang Italya mula sa mga bunga ng digmaan at handa na para sa karagdagang pag-unlad, kung saan mayroong isang lugar ng luho. At kasama rin sa luho ang karera ng kotse.
Makalipas ang isang taon, ang isang pabrika ng kotse ay itinayo sa Santa Agate. Ang unang pag-unlad ng kumpanya ay ang Lamborghini 350 GT. Sa kabila ng mga pamumuhunan at pagsisikap, ang kotse ay hindi humanga sa publiko, tulad ng ginawa ng kakumpitensya mula kay Ferrari.
Mga unang paghihirap
Ang pag-unlad ng hitsura ng supercar ay ginawa ng Touring studio. Nagpasya si Ferruccio Lamborghini na wakasan ang kooperasyon sa kumpanyang ito, na inaakusahan ang mga ito na nabigo ang unang modelo ng Lamborghini.
Sinimulan ni Ferruccio ang isang pakikipagtulungan kay Bertone, na lumikha ng isang bagong disenyo para sa supercar mula sa simula. Ang studio na ito ay dinisenyo para sa kumpanya ng isang modelo na tinatawag na Miura. Ang kotse ay nilikha mula sa simula sa loob lamang ng 4 na buwan at pumutok ang buong industriya ng automotiko.
Ang hitsura ay mukhang hindi pangkaraniwan at sariwa, sa paghahambing sa lahat ng mga kakumpitensya na kinatawan ni Ferrari. Ang isang 370-horsepower unit na may pinakamataas na bilis ng 274 km / h ay na-install sa Miura. Pagkalipas ng dalawang taon, inilabas ng kumpanya ang bersyon S, na pinalapit ang Lamborghini sa marka ng 300 km / h, na sa oras na iyon ay hindi matamo.
Pagbilang at Diablo
Si Ferruccio Lamborghini, na ang talambuhay ay puno ng pag-aalsa, nagsimulang lumikha ng isang bagong kotse noong 1971. Kasabay nito, ipinagdiwang ng kumpanya ang ika-10 anibersaryo nito. Sa Geneva Motor Show, lumitaw ang Countach. Ang sandaling ito ay maaaring tawaging isang punto ng pag-on sa buong globo ng mga supercar ng oras na iyon. Sa maraming paraan, naiimpluwensyahan ng modelong ito ang kasalukuyang sitwasyon sa merkado ng mga mamahaling supercar.
Sa mga tuntunin ng disenyo, ang Countach ay tila isang bagong bagay at naiiba sa lahat ng iba pang mga kotse. Gayunpaman, ayon sa mga teknikal na katangian, si Ferruccio ay hindi kailanman malampasan ang huling kotse. Ang bagong kotse ng sports ay hindi pa nalampasan ang marka ng 300 km / h. Kulang siya ng 10 km / h sa isang ganap na tala.
Sa serial production, lumitaw si Countach noong 1974. Sa conveyor, ang kotse ay tumagal hanggang sa simula ng 90s. Pagkatapos nito, ang modelo ay ipinasok sa Guinness Book of Records bilang ang pinakamabilis na kotse sa paggawa. Tila natutupad ang pangarap ni Ferruccio - isang malaking pag-aalala sa sasakyan na lumilikha ng pinakamabilis na mga kotse sa mundo at hindi pangkaraniwan sa mga tuntunin ng disenyo, na ilang taon nang mas maaga. Ngunit ang Italyano ay tumagal ng isang panghabang buhay upang mapagtanto ang pangarap na ito. Ang modelo na si Diablo Ferruccio ay nasa gulang na. Ang partikular na kotse na ito ang huling isa na inilabas nang personal ng tagalikha ng kumpanya. At ito ay Diablo na pinamamahalaang upang pagtagumpayan ang marka ng 300 km / h sa bilis ng bilis.
Nakatagong mga problema
Sa kabila ng isang napakalaking tagumpay, ang talambuhay ni Ferruccio Lamborghini ay alam din ng masamang panahon. Sa panahon ng pag-unlad at paglulunsad ng Countach, ang kumpanya ay nakaranas ng mga paghihirap sa pananalapi. Kaugnay nito, ang kumpanya ay unang nabili sa Amerikanong pag-aalala na si Chrysler, pagkatapos nito ay binili ng kumpanyang India na Megatech si Lamborghini.
Pagkatapos lamang ng pagkamatay ng tagapagtatag ay nagkamit ang kumpanya ng katatagan ng pananalapi at isang patron na kinatawan ng AUDI AG. Kaya, ang tatak ay bumalik sa sariling bayan, sa rehiyon ng Europa.
