Ang isang malaking bilang ng mga tao ay natatakot na lumipad, natatakot na mamatay. Nabasa nila ang tungkol sa kung paano makakaligtas sa isang pag-crash ng eroplano, alam nang lubos na ang posibilidad na maging sa ganoong sitwasyon ay sa halip maliit. At kahit na ang posibilidad na makapasok sa isang aksidente sa kotse ay mas mataas, takot na takot at walang magawa. Gayunpaman, ang sagot sa tanong kung ang mga tao ay nakaligtas sa mga pag-crash ng eroplano, oo. At pinasisigla nito ang pag-asa. Bukod dito, ang ilan sa mga ito ay pinamamahalaang makatakas sa isang kapaligiran kung saan ang lahat ay namatay. At huling ngunit hindi bababa sa nangyari ito salamat sa kanilang mga nakapangangatwiran na pagkilos.
Mga Sanhi ng Air Crash
Ang pagkakataon na mamatay sa paglipad ay mas malamang na manalo sa loterya. Gayunpaman, ang mga trahedya ay nangyayari nang maraming beses sa isang taon, na pumapatay sa daan-daang tao sa isang pagkakataon. Naturally, nakakatakot ito, kahit na ang mga nakaligtas sa pag-crash ay nananatili. Ang mga larawan mula sa mga site ng aksidente ay kapansin-pansin na maraming mga susunod na tumanggi na lumipad, kung mayroong iba pang mga pagpipilian. Ngunit kung iniisip mo ang tungkol dito, pagkatapos ng lahat, ang isang eroplano ay isa sa pinakaligtas na mga mode ng transportasyon. Oo, tulad ng sa anumang iba pang kaso, may panganib. Sa katunayan, hindi masyadong maraming mga kadahilanan kung bakit maaaring magkamali ang isang bagay.
Una, ito ay isang kadahilanan ng tao. Ito ang pinaka-malamang na kadahilanan, dahil ang mga pagkabigo sa kagamitan nang walang interbensyon ng tao ay isang bihirang bagay. Ang lahat ng mga sistema ng kaligtasan ay doble at sinuri bago ang bawat flight, habang ang mga kakayahan ng tao, kabilang ang oras ng reaksyon, pansin, bilis at kalidad ng paggawa ng desisyon, ay hindi perpekto. Sa 70% ng mga kaso kapag nangyari ang ilang mga insidente, kapwa sa mga biktima at walang mga ito, tiyak na tungkol sa katotohanan na ang mga tao ay may mali.
Ang natitirang 30% ay sisihin para sa mga pagkabigo sa teknikal na hindi nauugnay sa mga pagkakamali ng tauhan, pati na rin ang mga kumplikadong kadahilanan. Ang mga insidente na nananatiling misteryo ay karaniwang tinutukoy sa parehong kategorya.
Ang mga disenyo ng sasakyang panghimpapawid ay patuloy na napabuti, ang mga inhinyero, elektrisyan at iba pang mga espesyalista ay nagtatrabaho upang mabawasan ang pakikilahok ng mga tao sa proseso ng paglipad. Ang Komite ng Interstate Aviation, gobyerno, tagagawa ng sasakyang panghimpapawid - isang sapat na malaking bilang ng mga partido ay interesado sa pagsisiyasat sa mga sanhi ng bawat insidente, at samakatuwid ay mabibigyan ng pansin ang malubhang pansin. At dahil bihira ang lahat ng mga pasahero, nang walang pagbubukod, ay nagiging mga biktima, ayon sa kanilang mga kwento ito ay nagiging malinaw kung paano makaligtas sa isang pag-crash ng eroplano. Sa katunayan, posible, kahit na ang aksidente ay naganap sa isang napakataas na taas. At higit pa rito, mayroong mga tao na nakaligtas sa mga pag-crash ng eroplano na nangyari sa mundo. Kaya ano ang kinakailangan upang mai-save?
Pinakamalaking Air Crash
Ang pinaka-kahila-hilakbot na trahedya kung saan kasangkot ang mga eroplano ay ang pag-atake ng Setyembre 11, 2001. Sa araw na ito, halos 3 libong katao ang namatay. Gayunpaman, mahigpit na pagsasalita, ang mga sakuna na ito ay hindi nahuhulog sa ilalim ng kahulugan ng isang aksidente sa paglipad, na nangangahulugan na ang kampeonato ay hindi pa rin para sa kanila.
- Hanggang ngayon, ang trahedya sa isla ng Tenerife, na naganap noong Marso 1977, nang bumangga ang dalawang sasakyang panghimpapawid sa daanan, ay itinuturing na pinakamarami sa mga tuntunin ng bilang ng mga biktima. Sa kabuuan, halos 600 katao ang namatay. Ang mga kwento ng mga nakaligtas sa isang pag-crash ng eroplano ay nakakatakot sa pangunahing - sa labas ng 12 na nakaligtas, ang mga pasahero ay nawala sa kanilang isipan.
- Noong 1985, ang mundo ay sinaktan ng isang malaking aksidente sa Japan. Nawala ang kontrol ng eroplano, na nagreresulta sa 520 na kaswalti.
- Ang isa pang pag-aaway, ngunit sa oras na ito sa hangin, nangyari noong Nobyembre 1996 sa India. Halos 350 ang patay.
- Noong Marso 1974, isang sasakyang panghimpapawid ng mga eroplano ng Turko ang bumagsak bilang resulta ng pagsabog na decompression malapit sa Paris. 346 katao ang naging biktima.
- Bilang resulta ng pag-atake ng terorista noong Hunyo 1985, isang eroplano na may 329 katao ang nakasakay sa 70 kilometro mula sa Irish Cork.
- Noong Agosto 1980, 301 katao ang napatay dahil sa isang sunog na nakasakay sa lugar ng Riyadh.
30 lamang sa 100 pinakamalaking sakuna sa kasaysayan ng paglipad ang naganap noong ika-21 siglo. Nakaligtas ba ang mga tao sa pag-crash? Siyempre, bagaman hindi sa bawat isa. Siyempre, pagkatapos ng anuman, kahit na ang pinaka-hindi gaanong insidente, isinasagawa ang isang masusing pagsisiyasat, batay sa kung aling mga pagpapasya ang maaaring gawin upang palakasin ang mga hakbang sa seguridad sa paliparan, mapabuti ang gawain ng mga dispatser at iba pang mga serbisyo sa lupa, pati na rin ang disenyo ng sasakyang panghimpapawid at ipakilala ang mga bagong sistema ng kontrol. Kaya bawat taon ang pagkakataon na mabuhay sa isang pag-crash ng eroplano, kung nangyari ito, ay mas mataas. At ang posibilidad ng paglitaw nito ay kailanman mas mababa.
Posible bang mabuhay sa isang pag-crash ng eroplano?
Maraming naniniwala na ito ay ganap na imposible. Sa isang taas ng 10 libong metro ito ay napakalamig, maliit na oxygen, at ang landing ay malamang na hindi malambot. Gayunpaman, ang mga katotohanan, pati na rin ang mga kwento ng mga nakaligtas sa pag-crash, iminumungkahi na halos palaging may posibilidad ng isang matagumpay na kinalabasan.
Sa nakaraang talata, ang karamihan sa mga biktima ng aksidente ay nakalista, subalit mayroong isang malaking bilang ng mga insidente kung saan ang bilang ng mga biktima ay minimal o kahit na pantay sa zero. Naturally, una sa lahat, ang lahat ay nakasalalay sa mga aksyon ng mga piloto at tauhan sa pangkalahatan, ngunit ang mga pasahero mismo, kung hindi sila lumikha ng gulat at mananatiling kalmado, maaaring mai-save sa isang kritikal na sitwasyon.
Kaya paano ka makakaligtas sa isang pag-crash ng eroplano? Walang iisang tagubilin kung paano magpatuloy, ngunit maaari mo lamang malaman at sundin ang ilang mga rekomendasyon sa yugto ng pagpupulong at pagsakay sa eroplano. Buweno, kung ang isang pang-emergency na sitwasyon ay lumitaw, ang mga instincts ay malamang na maglaro, kahit na mas mahusay na panatilihing malamig ang iyong ulo.
Ang pinakaligtas na mga lugar sa cabin
Ito ay pinaniniwalaan na sa isang eroplano ang ilang mga lugar sa panahon ng paglipad ay mas kanais-nais para sa kaligtasan ng buhay kaysa sa iba (sa kaso ng mga hindi inaasahang pangyayari). Sa pangkalahatan, ito talaga. Ang pananaliksik batay sa mga pag-crash sa huling 30 taon ay nagpapatunay dito, tulad ng ginawa ng mga nakaligtas sa pag-crash. Ang mga larawan ng nawasak na mga liner ay nagmumungkahi din ng ilang mga kaisipan. Ngunit unang bagay muna.
Una, ang mas malapit sa exit, mas mahusay - ito ay ganito. Ang kalapitan sa emergency o standard na mga pintuan sa ilang mga sitwasyon ay maaaring makatipid ng buhay, ngunit kung hindi ka sumuko sa gulat at gawin ang lahat ng tama. Sa teorya, ang pagbubukas ng emergency exit ay ang gawain ng tauhan, ngunit ang pasahero ay maaaring gawin ito, kung kinakailangan.
Pangalawa, ang likuran ng sasakyang panghimpapawid ay karaniwang mas ligtas kaysa sa harap. Sa mga banggaan ng ulo, mga pagbagsak ng landas, apoy, atbp. Karaniwan ang mga sasakyang panghimpapawid at ang mga katabing lugar nito ay pangunahing naapektuhan. Kung ang kontrol ng liner ay nawalan ng kontrol, ang buntot ay bumababa rin pagkatapos ng bow. Kaya, sa ilang mga kaso, hindi ang pinaka-maginhawang lugar ay maaaring makatipid ng mga buhay - narito ang pagkakataon ng isang higit pa o hindi gaanong matagumpay na pagkumpleto ng flight na umaabot sa 66%. Ang mga kuwento ng mga nakaligtas sa mga pag-crash ng hangin ay madalas na kumpirmahin ito, gayunpaman, sa isang caveat - kailangan mong kumilos nang tama.
Pamamaraan
Ang mga nakaligtas sa mga pag-crash ng eroplano sa Russia o sa ibang bansa ay maaaring pag-usapan ang tungkol sa ilan sa mga nuances na alam na ng lahat, ngunit sa ilang kadahilanan ay palagi silang nakalimutan. Ito ay nagkakahalaga na ulitin ang mga ito.
Una, maaari mong simulan ang paghahanda sa bahay - ilagay sa komportableng damit na hindi pinipigilan ang mga paggalaw, magkaroon ng isang bagay na mainit sa iyong bagahe ng kamay. Ang kagustuhan ay dapat ibigay sa koton at lana, dahil mas masunog sila. Ito ay nagkakahalaga din na bigyang pansin ang kaginhawaan ng sapatos.
Pangalawa, kailangan mong makinig sa mga tauhan sa panahon ng pagtatagubilin. Oo, siyempre, ang mga lumilipad nang maraming beses sa isang taon, ang mga patakarang ito ay mukhang mainip at nauunawaan nang walang pag-uulit. Ngunit nagkakahalaga ng kahit isang beses na iniisip na ang mga tagubiling ito ay maaaring madaling gamitin. Kahit na ang mga nakarinig sa kanila ng maraming beses ay maaaring malito at panot sa kritikal na sandali, sa halip na kumilos nang tama, habang ang mga tauhan ay regular na sumasailalim sa pagsasanay. Ang mga kwento ng mga nakaligtas sa pag-crash ay nagpapatunay na ang pakikinig sa mga dumadalo sa flight ay mahalaga.
Pangatlo, nakaupo sa lugar nito, nagkakahalaga ng paggawa ng dalawang bagay: huwag maglagay ng mabibigat na bag sa itaas na kompartimento, bilangin ang bilang ng mga hilera ng mga upuan sa pagitan ng exit at sa iyong sarili, at tandaan din ang bilang na ito. Sa isang mausok na kapaligiran, ang kakayahang makita ay magiging zero, at ang kaalamang ito ay makatipid ng buhay.
Pang-apat, sa sandaling dumating ang utos na i-fasten ang sinturon, kinakailangan na gawin ito. Kahit na ang board ay patayin, mas mahusay na iwanan ang mga ito sa parehong posisyon. Kahit na ang eroplano ay pumapasok lamang sa kaguluhan ng zone, hindi mo dapat ipagsapalaran ang iyong kalusugan - ang isang header ay hindi din ang pinaka kaaya-aya kapag naglalakbay sa pamamagitan ng eroplano.
Ito ang kailangan mong malaman at gawin, nakaupo lang sa isang modernong liner. Well, kung tungkol sa kung paano ka makakaligtas sa isang pag-crash ng eroplano, pagkatapos ito ay nagkakahalaga ng pagsasaalang-alang sa mga indibidwal na sitwasyon, kahit na marami silang karaniwan. Siyempre, napakahirap kumilos nang may malay kung ang panganib ay biglang dumating - isang pagsabog, pagbangga, atbp. Ngunit kung may pagkakataon, sulit na gamitin ito 100 porsyento.
Pagkabigo upang makontrol at matigas na landing
Ang pinsala sa mga elektronikong sistema at iba pang kagamitan ay isang bihirang bagay. At kung ang mga menor de edad na problema lamang ang mangyayari at maaaring hindi napansin ng mga pasahero, kung gayon ang mas malubhang problema ay madalas na humantong sa isang emergency landing sa pinakamalapit na paliparan. Gayunman, hindi ito nangangahulugang nasa maayos ang lahat - kung sakaling may mga pagkasira, dapat na sundin ng bawat isa ang mga tagubilin ng mga tripulante. Sa sitwasyong ito, una sa lahat, ang lahat ay nakasalalay kung ang sinuman ay nagtagumpay na hindi sumuko sa gulat. Maaaring may hindi inaasahan at matalim na maniobra, isang pagbagsak sa taas, sa pangkalahatan, ang pinakamahalagang bagay na dapat gawin ay ang pag-higpitan at higpitan ang sinturon, alisin ang mga scarves, tali, chain, atbp mula sa leeg, isipin muli kung paano makarating sa emergency exit at tumahimik
Kung inaasahan na magiging mahirap ang landing, kinakailangan na alalahanin ang tungkol sa isang espesyal na pustura na maprotektahan ang katawan at ulo mula sa hindi kinakailangang pinsala. Ang upuan ay dapat na nasa isang patayo na posisyon, ang pasahero ay nakaupo sa kanyang mga kamay na malakas sa likod sa harap at pinapatong ang kanyang ulo sa kanila. Ang isa pang pagpipilian ay upang yumuko hangga't maaari, pagpikit sa iyong mga kamay sa iyong hips at pahinga ang iyong ulo sa iyong mga tuhod. Ang kaalamang ito ang nagligtas sa 9-taong-gulang na Dutchman nang mahigit isang daang katao ang namatay, kasama na ang pamilya ng batang lalaki, kapag bumiyahe sa Tripoli. Sa sandali na malinaw na ang isang bagay ay mali, kahit na ito ay isang kaguluhan ng zone, nagkakahalaga ng pagkuha ng anumang matalim na mga bagay na maaaring maging sanhi ng mga sugat mula sa iyong mga bulsa.
Decompression
Ang depresurization ng cabin ay hindi rin madalas, ngunit isang pangkaraniwang pangyayari. Kung ito ay hindi sumasabog na decompression, bilang isang resulta kung saan ang eroplano ay literal na bumagsak, kung gayon ang pagkakataon na mabuhay sa isang pag-crash ng eroplano ay maganda. Ang pangunahing problema sa kasong ito ay hypoxia. Para sa kasong ito, mayroong mga maskara ng oxygen sa cabin na nasa itaas ng ulo ng mga pasahero at, kung kinakailangan, awtomatikong bumagsak. Sa sandaling lumitaw na sila, dapat na agad na ilagay sa kanila, at hindi lamang pinindot sa mukha. Ang mga kasama ng mga bata ay dapat pigilan ang mga instincts ng magulang at pangalagaan muna ang kanilang mga sarili. Oo, sa kasong ito mas mahusay na magpakita ng malusog na kaakibat, dahil kung ang isang may sapat na gulang ay nawalan ng malay, kung gayon walang magiging makakatulong sa mga bata. Agad na ito ay nagkakahalaga ng paghahanda para sa isang biglaang pagkawala ng taas - ayon sa kanilang mga tagubilin, ang mga piloto ay bababa nang mabilis hangga't maaari. Ang natitira, muli, ay dapat mahinahon at sundin ang lahat ng mga tagubilin ng cabin crew.
Sa ito at sa nakaraang kaso, na may matigas na landing, dapat ka ring matakot sa apoy at usok. Kung nangyari ito, una, kinakailangan na bumaba nang mas mababa hangga't maaari at protektahan ang mga organo ng paghinga, pangalawa, takpan ang iyong sarili ng isang plaid o masikip na damit upang makatakas mula sa bukas na apoy, at pangatlo, gawin ang iyong paraan sa anumang pang-emergency na paglabas, sinusubukan upang maiwasan ang karamihan ng tao at crush. Ang mga kwento ng mga nakaligtas sa isang pag-crash ng eroplano na nangyari sa Pago Pago noong 1974 ay madaling mailarawan. Hindi mabilis makawala ang 97 na mga pasahero sa iluminado, na sinusubukang iwanan ito sa harap ng pintuan, habang ang apat na masuwerteng nakaligtas ay lumabas sa mga ekstrang.
Pagkuha ng Sasakyang Panghimpapawid
Salamat sa mga pagsisikap ng lahat ng mga bansa sa paglaban sa terorismo, ang sitwasyong ito ay matatawag na sobrang hindi malamang. Ngunit mas mahusay na malaman kung ano ang gagawin sa kasong ito. Sa pamamagitan ng at malaki, dapat kang kumilos sa halos parehong paraan tulad ng anumang iba pang pag-hostage - ang eroplano ay hindi naiiba sa prinsipyo. Tulad ng anumang iba pang mga inilarawan na sitwasyon sa emergency, kailangan mong subukang mapanatili ang maximum na kalmado. Kung ang isang tao ay nasaktan sa pag-hijack ng isang sasakyang panghimpapawid, ang tulong ay dapat ibigay sa kanya nang hindi mapanganib ang kanyang sarili. Huwag pukawin ang mga terorista sa labis na pagsalakay, galit, pagsigaw o malakas na pag-iyak. Walang biglaang paggalaw at paglaban, lalo na kung walang kinakailangang mga kasanayan. Kapag ang mga hostage ay nasamsam, ang mga negosasyon ay halos agad na magsisimulang malaya sila. Kung nabigo sila, ang isang pag-atake ay nagsisimula sa ilang mga punto. At narito ang pinakamatalinong bagay na maaaring gawin ay mahulog sa sahig, isara ang iyong mga mata at tainga, habang naglalayo sa mga hijacker. Ang mga espesyal na sinanay na tao ay nakitungo sa neutralisasyon ng mga terorista na mas mahusay kaysa sa ordinaryong mga naninirahan, at sa ilang mga kaso pinamamahalaang nila upang makakuha ng isang minimum na mga biktima, na sa kalaunan ay maaaring sabihin kung paano makaligtas sa isang pag-crash ng eroplano. Ang isang scanner ng ultrasound, isang X-ray machine, mga espesyal na programa na makakatulong upang piliin lalo na ang mga kahina-hinalang pasahero para sa isang espesyal na tseke - ang mga bagong teknolohiya ay makakatulong din upang labanan ang terorismo.
Pagbaha
Bilang karagdagan sa nasabi na tungkol sa isang mahigpit na akma, sa sitwasyong ito kinakailangan ding alalahanin ang mga espesyal na vest na nakaimbak sa ilalim ng bawat upuan. Sa utos ng mga tripulante o wala ito, kung naging malinaw na ang landing ay naganap sa tubig, kailangan mong makuha ito at ilagay ito. Pagkatapos nito, dapat mong iwanan ang cabin sa pamamagitan ng mga emergency na paglabas na matatagpuan sa mga pakpak. Huwag tumalon kung ang emergency ramp ay hindi na-deploy - ang taas ay magiging mga 3 metro. Kailangan mong maglagay ng vest at kumilos ang iyong mga binti pasulong sa tubig sa iyong tiyan. Pagkatapos ay dapat kang maghintay ng tulong at subukang lumipat. Ang vest ay makatipid mula sa pagkalunod, ngunit hindi niya mai-save mula sa hypothermia. Noong 2009, ito ay ang tool na ito na nakatulong sa 13-taong-gulang na paghihintay sa mga pasahero, na ang pagdating ay umabot ng halos 14 na oras.
