Ang Moscow Ring Railway (MKZD) ay isang singsing ng riles na inilatag sa labas ng Moscow. Sa diagram, ang maliit na singsing ng riles ng MKZD ay mukhang isang saradong linya. Ang pagtatayo ng singsing ay nakumpleto noong 1908. Hanggang sa 1934, ang riles ay ginamit para sa kargamento at transportasyon ng pasahero, at pagkatapos ng 1934 - para lamang sa kargamento. Ito ay isang link sa pagitan ng sampung pederal na ruta na umalis mula sa lungsod sa lahat ng direksyon. Mula noong Setyembre 2016, ginamit din ito para sa transportasyon ng intra-city na may kaugnayan sa paggana ng Moscow Metro, na naipakita sa scheme ng Moscow Railway Station.
Modernong pagbabagong-tatag ng riles
Mula 2012 hanggang 2016, ang Moscow Ring Railway ay inangkop para sa transportasyon sa domestic na pasahero, na humantong sa isang makabuluhang pagbabago sa scheme ng MKZhD. Ang gawain ay isinasagawa kasama ang mga pederal na pondo, pati na rin ang mga pondo mula sa Riles ng Ruso, mga pribadong kumpanya at gobyerno ng Moscow. Sa proseso ng pagbabagong-tatag, ang mga riles ay pinalitan ng mga bago, ang mga tulay ay na-overhaul, ang mga punto ng pagtigil sa tren ng tren ay itinayo, at isa pang ruta ng riles ay inilatag para sa trapiko ng kargamento. Sa pagtatapos ng 2016, ang trabaho ay halos nakumpleto.
Sa kabuuan, 31 na mga istasyon ng paghinto ay naayos muli (ang scheme ng MKZD kasama ang mga istasyon sa ilalim ng konstruksyon ay iniharap sa itaas). Ang isang indibidwal na proyekto ay binuo para sa bawat istasyon, at mga platform ay itinayo.
Paglunsad ng unang mga tren sa kuryente
Ang unang paglulunsad ng electric train upang masuri ang pagiging handa ng riles ay isinasagawa noong Mayo 2016 sa isa sa mga seksyon ng MKZhD, at noong Hulyo 2016, matapos ang konstruksiyon, kasama ang buong haba ng riles. Ang pangunahing electric train na naglalakad sa ruta ay ang ES2G "Swallow". Ang mga ordinaryong tren na gawa sa koryente na Russian ay kasangkot din. Gamit ang mga ito, mayroong ilang mga problema na nauugnay sa mismatch sa pagitan ng lapad ng mga kotse at ng electric lokomotiko ng mga klasikong modelo na may distansya sa pagitan ng mga track at platform sa riles. Bilang isang resulta, ang platform sa Streshnev station kahit na kailangang ilipat nang bahagya sa gilid.
Ang unang pampasaherong de-koryenteng tren ay dumaan sa linya noong Setyembre 10, 2016, pagkatapos nito ay nagsimulang ilunsad nang regular ang mga tren ng pasahero. Ang paggalaw ng mga tren ng tren ay nabawasan, lalo na sa araw, kapag ang mga tren ay tumatakbo nang aktibo. Ginagamit din ang linya para sa paggalaw ng mga indibidwal na mga tren na may malalayong distansya na dumaan sa Moscow. Ang paggalaw ng mga tren ng ekskursiyon sa isang lokasyong pang-tren ay tumigil.
Ang imprastraktura at pamamaraan
Ang singsing ng riles ng MKZD ay may kasamang 2 pangunahing mga linya ng riles na kabilang sa kategorya ng electrified. Sa hilaga ng singsing ay isa pang ikatlong track ng tren, na ginagamit para sa trapiko ng kargamento. Ang kabuuang haba ng singsing ng riles ay 54 km. Ang ilang mga seksyon ng iba pang mga ruta ay hindi pa nakakuryente.
Ang scheme ng MKZD ay idinisenyo sa paraang may koneksyon ito sa mga sanga na nagpapahintulot sa paglipat ng mga tren sa pagitan ng ring ng tren at ang mga radial branch ng mga pederal na riles. Binubuo sila ng alinman sa isa o dalawang mga landas (tingnan ang pamamaraan ng paglilipat ng MKZHD). Hindi lahat ng mga ito ay nilagyan ng nagbibigay lakas na mga linya ng kuryente. Mayroong mga sanga mula sa mga ruta ng kargamento ng riles hanggang sa mga pasilidad na pang-industriya. Mayroon ding isang sangay para sa komunikasyon sa tram depot.
Sa kabuuan, sa scheme ng MKZD mayroong 31 mga operating platform para sa domestic transportasyon ng pampasahero at 12 istasyon ng kargamento. Mayroong 1 lagusan 900 m ang haba.
Mga istasyon at platform sa MKZD scheme
Ang mga istasyon ay itinatag noong 1908 at orihinal na ginamit upang gumana sa transportasyon ng kargamento. Sa pagitan ng mga ito ay may magkahiwalay na mga istasyon ng paghinto.
Sa panloob na bahagi ng ring ng riles ng tren ay kasalukuyang hindi nagamit na mga istasyong klasikal na may mga gusali na uri ng istasyon na itinayo noong unang bahagi ng ika-20 siglo. Dati, ang riles na tumatakbo kasama nila ay ginamit para sa trapiko ng pasahero. Ang mga modernong istasyon ay makikita sa scheme na MKZD na may mga istasyon na itinatayo.
Sa labas ng MKZD ay nagtayo ng karera para sa parking ng mga kargamento ng tren at mga gusali na idinisenyo para sa trabaho sa riles. Ang lahat ng ito ay ginagamit upang makabuo ng mga tren ng kargamento.
Noong 2017, ang kabuuang bilang ng mga istasyon na ginamit (tingnan ang scheme ng mga istasyon ng MKZD) ay 12 yunit. Sa mga ito, 4 ay matatagpuan sa mga seksyon ng mga sanga mula sa MKZhD. Kabilang dito ang: Novoproletarskaya, Moscow-South Port, Northern Post.
Ang singsing ng riles ay may 31 tigil na mga puntos para sa mga de-koryenteng tren sa lunsod. Ang mga istasyon na ito ay mga platform ng pasahero na itinayo sa panahon mula 2012 hanggang 2016 sa panahon ng modernong pagbabagong-tatag ng riles. Hindi tulad ng mga hinto na nauugnay sa mga linya ng trunk ng radial ng riles, ang mga ito ay may katayuan ng intracity at nilagyan nang naaayon. Nagtatrabaho sila tulad ng paghinto ng transportasyon ng publiko na may pantay na tiket para sa kanila.
Mga Bridges sa riles
Sa kabuuan mayroong 6 na aktibong tulay, 4 na kung saan tumatawid sa Moscow River. Tumawid din ang MKZD sa 32 na mga daanan at riles.
