Ang pagbuo at kasaysayan ng Ukrainian Air Force ay inextricably na nauugnay sa mga kaganapan ng dalawampung taon na ang nakalilipas. Noong 1991, pagkatapos ng pagbagsak ng USSR, sa pagmamadali na hindi makaligtaan ang kanilang sariling kalayaan, ang bawat isa sa mga republika ng Sobyet ay nagpahayag ng kanilang sariling kalayaan. Ang estado ng Ukraine ay walang pagbubukod.
Ang kahalagahan ng Air Force para sa Ukraine
Ang susunod na taon ay naging napakahalaga para sa pagbuo ng isang batang may pinakamataas na estado. Ang pamumuno ng bansa ay ipinagkatiwala sa samahan ng mga katawan ng gobyerno at mga istruktura ng depensa. Bilang karagdagan, ang republika, na nakakuha ng kalayaan lamang, ay kailangang magtatag ng sariling kakayahan sa pagtatanggol upang kumpirmahin ang katayuan nito.
Ang pangunahing hakbang sa proseso ng pag-unlad na ito ay ang paglikha ng hukbo. Bukod dito, ang Air Force ng Ukraine ay isa sa mga tumutukoy na elemento ng armadong pwersa hanggang sa araw na ito.
Pamamahala ng Aviation Militar sa Ukraine
Ang bagong ginawang hiwalay na estado na nagmana mula sa malakas na Unyon ng mga Sobyet ng isang sapat na pangunahing pundasyon. Kaya, ang pangunahing mga hukbo ng hangin na bahagi ng Ukrainian Air Force ay ang gulugod ng buong kumplikadong aviation military ng modernong bansa. Kabilang dito ang:
- Vinnytsia Punong-himpilan ng Hukbo ng Ika-24 na Strategikong Utos;
- Kiev Army Headquarters ika-17 ng VA;
- Lviv Army Headquarters Army 14th VA;
- Odessa Army Headquarters 5th VA.
Bilang karagdagan, sa mga oras ng Sobyet, ang Ukraine ang teritoryo ng paglawak ng ilang mga base, kasama na ang ika-8 na hiwalay na hukbo ng pagtatanggol ng hangin sa Kiev, at ang ika-28 na air defense corps sa Lviv.
Mga institusyong pang-militar na pang-militar
Ang independiyenteng Ukraine ay naging may-ari ng mga institusyon ng paghahanda na nagdadalubhasa sa pagsasanay at pagtatapos ng mga espesyalista sa paglipad. Sa ngayon, maraming mga paaralan ng aviation ang nagpapatakbo sa bansa, kabilang ang pag-navigate na VVAUSH at 2 flight VVAUL.
Sa pamamagitan ng pagkakasunud-sunod ng Punong Pangkalahatang Staff ng Armed Forces noong Marso 17, 1992, inilatag ang simula ng operasyon ng apparatus ng Air Force ng Ukraine. Ang pangunahing punong-himpilan ay batay sa site ng dating paglawak ng Vinnitsa Directorate ng ika-24 na VA. Sa batayan ng natitirang punong-tanggapan sa Kiev, Lviv at Odessa, sentralisadong kagawaran, nabuo ang isang reserba at mga institusyong pagsasanay sa tauhan.
Ang paglipat ng aviation mula sa USSR sa isang independiyenteng estado
Ang dami ng namamana na sasakyang panghimpapawid na natanggap ng Ukrainian Air Force sa panahon ng mga pagbabago sa geopolitikal ay kahanga-hanga. Sa oras na iyon, mga 3, 000 sasakyang panghimpapawid ang magagamit, kung saan ang kalahati ay mga sasakyang panghimpapawid, higit sa 650 mga yunit ng militar at isang dosenang mga dibisyon ng hangin. Ang bilang ng Ukrainian Air Force ay maaaring ihambing sa bilang ng mga naninirahan sa isang maliit na bayan: 184 libong mga tauhan ng militar at 22 libong mga subordinasyong sibilyan.
Ang mga problema sa lugar na ito
Sa kasamaang palad, sa ngayon ang paghahanda ng pagbabaka ng Ukrainian Air Force ay hindi hanggang sa pamantayan. Mayroong maraming mga kadahilanan para dito.
Una, ang mga pondo na kasama sa taunang badyet ng estado ay hindi kayang masakop ang lahat ng kinakailangang basura ng industriya na ito. Walang sapat na pera para sa pagbili ng aviation fuel, o para sa modernisasyon ng kagamitan at makinarya, o para sa pag-aayos. Ang Ukrainian Air Force, sa kabila nito, ay unti-unting lumilitaw mula sa isang sitwasyon sa krisis. Ang sitwasyon ay makabuluhang pagpapabuti, at ang katotohanang ito ay maaaring maging mas malinaw na nakikita sa pamamagitan ng pagguhit ng kahanay sa sitwasyon sa industriya ng aviation ng militar noong 90s ng huling siglo.
Sa oras na iyon, ang mga piloto ng Air Force ng Ukraine ay nakaranas ng malaking kakulangan ng oras ng paglipad. Pagkatapos, ang mga espesyalista sa industriya ng aviation ay maaaring umupo sa timon ng kanilang sasakyang panghimpapawid ng militar nang hindi hihigit sa 5 oras sa isang buong taon. Noong kalagitnaan ng 2000, ang mga bagay ay nagsimulang pagbutihin: ang average na taunang pagsalakay ay tumaas sa 30 oras. Kahit na upang mapanatili ang isang mataas na praktikal na antas ng mga piloto, ito ay malayo sa bilang na kinakailangan. 200 oras ng taunang paglipad - ito ang pinakaunting minimum na kinakailangan para sa mga piloto ng Ukrainian Air Force.
Ang lahat ng mga problema sa itaas ng paglipad ng estado ay makikita sa panahon ng mga reporma sa 2004.
Ang pagtatanggol ng hangin at ang lakas ng hangin ay pinagsama sa isang solong globo, tulad ng laban sa background ng palagiang mga pagbawas, ito ay naging hindi kapaki-pakinabang para sa Ukraine upang panatilihing hiwalay ang mga ito. Bilang karagdagan, ang MiG-23, Su-24 at Tu-22 na sasakyang panghimpapawid ay inalis mula sa mga kagamitan sa militar, at maraming pag-aayos ang inilaan para sa overhaul. Ang Ukraine Air Force ay sumailalim sa mga makabuluhang pagbabago, ngunit sa pangkalahatan, ang pag-optimize ng industriya ay sumusulong nang walang tiyak na mga hakbang. Ang makabagong kagamitan ay naiiba sa iba't ibang mga katapat nito sa Russian Federation at mga bansa ng NATO.
Ang patutunguhan ng mga puwersa ng hangin sa Ukraine
Ang pamamahala at koordinasyon ng Air Force ng Ukraine ay isinasagawa ng General Staff ng Armed Forces at ang Kataas-taasang Kumander. Ang mga awtoridad sa pangangasiwa ay matatagpuan sa Kiev, at mula doon hiniling nila ang kinakailangang data sa kahandaan ng pagbabaka, nangangailangan ng kagyat na paglalaan ng mga ulat ng katalinuhan na kapaki-pakinabang para sa armadong puwersa ng lupa. Ang mga yunit ng militar ng aviation ay pinaghihiwalay ng mga nauugnay na mga utos sa heograpiya, at dapat tuparin ang lahat ng naatasang mga gawain sa pagpapatakbo at taktikal.
Karaniwan, ang misyon ng Air Force ng Ukraine ay ang kumpletong pagkawasak ng imprastruktura ng kaaway, punong tanggapan at puntos. Nang walang tamang pagpopondo, ang aviation ng militar ng estado ng Ukraine ay halos hindi makamit ang ninanais na resulta. Ang mababang antas ng pagsasanay ng piloto, hindi na napapanahong mga sandata at sasakyang panghimpapawid, at ang kakulangan ng mga modernong programa sa pagpapatakbo ay nakakaapekto sa paggana ng mga puwersa ng hangin.
Organisasyon, istraktura at armas
Ang pangunahing yunit ng Air Force ay AB - isang avigre brigada, na, naman, ay coordinated at subordinate sa aviation command o taktikal na grupo. Sa Ukraine, ang mga sumusunod na mga utos ng hangin ay nakikilala:
- "Timog", sa istraktura nito ang Assault at Fighter Aviation Brigades (Su-25 at Su-27);
- "Center", kung saan ang MiG-29 Fighter Aircraft Brigade ay subordinate;
- Ang "West" ay naglalaman ng tatlong air brigades, kabilang ang dalawang manlalaban (MiG-29) at isang Bomba (Su-24M);
- "Crimea" - isang taktikal na grupo, na may kasamang isang manlalaban na brigada na sasakyang panghimpapawid (MiG-29).
Paulit-ulit na sinabi ng gobyerno na upang mapagbuti ang materyal na sangkap ng pag-unlad ng industriya ng aviation, pinaplano na bawasan ito sa bilang ng anim na sasakyang panghimpapawid. Ang perpektong numero ay magiging dalawang manlalaban at mga air brigade ng transportasyon, at isa sa bawat isa - pag-atake at bomba. Bukod dito, ang huli ay dapat pagsamahin ang mga aktibidad ng katalinuhan. Plano ng pamunuan ng hukbo na mag-iwan ng halos 120 na sasakyang panghimpapawid at 60 mga yunit ng sasakyang panghimpapawid sa patuloy na pagpapanatili. Ang bilang ng mga tauhan ng militar ay makabuluhang nabawasan sa 20 libong mga tao.
