Ang isang espesyal na "industriya" ng aviation ng militar ay ang mga bombero. Ang layunin ng mga sasakyang panghimpapawid na ito ay malinaw mula sa kanilang pangalan: ginagamit ang mga ito upang matumbok ang ground ground at mga target sa ibabaw gamit ang isang malawak na hanay ng mga bomba at mga missile. Sa ngayon, ang mga malalayong estratehikong sasakyang panghimpapawid na pang-eroplano ay kinakatawan ng Tu-95MS at Tu-160, ang "malayong" Tu-22M3, pati na rin ang front-line na "bomber". Ang papel ng huli ay ang sasakyang panghimpapawid Su-34 at Su-24. Nagsasagawa sila ng mga taktikal na pag-andar.
Gaano katwiran ang kanilang pag-iral?
Mahalagang maunawaan na sa modernong pang-militar na aviation napakahirap upang makilala ang isang sasakyang panghimpapawid na pag-atake sa eroplano mula sa isang bombero o kahit na isang manlalaban na multi-role, dahil ang mga ito ay halos kapareho sa bawat isa kapwa sa hitsura at sa saklaw ng mga gawain na maaari nilang maisagawa. Ngunit ang impression na ito ay mali: sa partikular, ang napaka-Su-34 na sasakyang panghimpapawid, kahit na halos kapareho sa mga mandirigma, ay lubos na mahina laban sa air battle.
Bibigyan lamang sila ng hugis upang matiyak ang mataas na kahusayan ng aerodynamic at ekonomiya ng gasolina, na sa kanilang mahabang hanay at mataas na pag-load ng bomba ay isang napakahalagang kondisyon. Gayunpaman, ang ilang mga modernong mandirigma (halimbawa, ang domestic T-50 o ang "Amerikano" F-35) ay maaaring magamit bilang mga bomba. Ngunit ang mga dalubhasang "bombero" ay mas mahusay na angkop upang i-play ang papel na ito, dahil mayroon silang isang malaking radius ng pagkilos at maaaring magdala ng isang malaking bilang ng mga makapangyarihang bomba at / o mga missile.
Kasalukuyang estado ng gawain
Tandaan na ang yunit ng NATO ay walang mga dalubhasang bombero, tulad ng Su-34 na sasakyang panghimpapawid, sa prinsipyo, dahil ang unibersal na sasakyang panghimpapawid ay naganap. Halimbawa, ang huling dalubhasang Lockheed F-117 ay pinutol sa metal noong 2008. Ang papel ng mga taktikal na bombero sa radius ng frontline strip ay naatasan ngayon sa F-15E at F-16; ang armada ay gumagamit ng F / A-18 para sa mga gawaing ito, aka ang Hornet.
Laban sa background na ito, ang ating bansa ay magkahiwalay, pagkakaroon ng dalawang dalubhasang bombero nang sabay-sabay: Su-24 at Su-34. Ngayon ay pag-uusapan natin ang pinaka modernong pagbabago. Bukod dito, ang modelo ng Su-34 ay natatangi, dahil pinagsasama nito ang mga tampok ng isang sasakyang panghimpapawid na pag-atake at isang bomba. Hindi tulad ng mga Amerikano, na nais na gumawa ng isang "prodigy" sa harap ng F-22, ang aming mga inhinyero ay sumakay sa landas ng pinakadakilang kahusayan, bilang isang resulta kung saan ang bagong makina ay epektibong gumaganap ng lahat ng mga gawain.
Front-line bomber Su-34
Ngayon, ang eroplano na ito ay may mataas na pag-asa, dahil dapat itong magbigay ng pangunahing lakas ng welga ng eroplano ng bansa. Ang mga kagamitan na sakay ng makina ay tulad nito na magagamit nito ang buong umiiral na domestic range ng mga naka-sa-ibabaw na mga armas. Sa una, ang sasakyang panghimpapawid ng Su-34 ay nilikha upang palitan ang lumang Su-24M. Sa kasalukuyan, ang paggawa ng kagamitan na ito ay isa sa mga pangunahing lugar ng buong industriya ng pagtatanggol, malaki ang pondo na inilalaan para sa mga layuning ito. At ang pagtatalo sa naturang pahayag ay napakahirap.
Kung sa oras ng pagdala sa mga Georgia sa kapayapaan, ang aming hukbo ay nagkaroon lamang ng dalawang tulad na sasakyang panghimpapawid sa pagtatapon nito, kung gayon, sa kalagitnaan ng 2015, mayroong 69 na yunit ng mga ito sa mga tropa. Sa May Victory Parade, 14 tulad ng mga sasakyan ang nakita. Mayroong impormasyon na dapat magkaroon ng ating bansa ng hindi bababa sa 150-200 ng mga sasakyang panghimpapawid na ito.
Simula ng pag-unlad
Sa kasamaang palad, kahit na ang maalamat na Su-34 ay hindi isang pulos imbensyon ng Russia. Ang disenyo nito ay sinimulan noong Hunyo 19, 1986. Ang prototype ay unang lumipad noong Abril 13, 1990. Dapat pansinin na ang mga inhinyero ng Sobyet ay hindi nagsimulang bumuo ng isang bagong makina mula sa simula, na sinasamantala ang mga pagpapaunlad sa Su-27. Ang sasakyang panghimpapawid na ito ay partikular na nilikha upang mapalitan ang Su-24, na pinamamahalaang upang maging makabuluhang hindi na ginagamit.
Ang "Novice" ay inilaan upang gumana sa anumang oras ng araw o gabi, sa anumang mga kondisyon ng panahon, para sa lupa at tubig (sa sitwasyon) na mga layunin. Ang isang tampok ng bagong machine ay ang mga piloto ay maaaring mas kumpiyansa na labanan ang pag-atake ng mga sasakyang panghimpapawid. Siyempre, ang sasakyang panghimpapawid ng Su-34 ay hindi nakarating sa pag-atake ng sasakyang panghimpapawid, ngunit hindi rin ito isang pagtatanggol na pato.
Mahabang paraan upang mag-debut
Ang punong taga-disenyo ay hinirang na Rolland Martirosov. Tulad ng sinabi namin, ang prototype ay lumipad noong 1990, ngunit ang karagdagang landas ng kotse upang mag-ampon ay hindi maaasahang maantala.
Kaya, ang mga pangunahing yugto ng mga pagsubok sa dagat ng Estado ay natapos lamang sa katapusan ng 2010. At noong 2014 lamang, opisyal na pinagtibay ang sasakyang panghimpapawid ng Su-34 na sasakyang panghimpapawid. Kapansin-pansin, ang bomba ay pumasok sa serye … mula noong 2006! Ang isyu ay pinangasiwaan ng kumpanya na may hawak ng Sukhoi na kinatawan ng Novosibirsk Aviation Plant na pinangalanang sikat na piloto na Chkalov. Sa ilalim ng dalawang kontrata na natapos noong 2008 at 2012, pinlano na magbigay ng 124 na sasakyang panghimpapawid. Mula noong nakaraang taon, iniulat ng Department of Defense na ang produksiyon ay umabot na sa 14-20 na sasakyang panghimpapawid bawat taon. Kaya, noong 2014, 18 na sasakyan ang naihatid, nang ang plano ay inilalaan para sa 16 na yunit.
Mga pagkakaiba-iba mula sa progenitor
Tulad ng sinabi namin, ang Su-27 ay naging hinalinhan ng bomba. Sa pamamagitan ng paraan, sa bilang ng mga panghiram na kinuha mula sa kanya, ang sasakyang panghimpapawid na ito ay ang hindi mapag-aalinlanganan na pinuno. Kaya, kahit na sa disenyo ng maalamat na Su-47 na "Golden Eagle" ay ginamit na pag-unlad sa Su-27. Gayunpaman, nagambala kami.
Kaya, ang mga bahagi ng cantilever ng mga pakpak ay kinuha mula sa "donor" halos walang mga pagbabago, at ang paghuhugas ng buntot ay hiniram din. Gayunpaman, ang hugis ng fuselage ay makabuluhang nagbago sa pangalan ng pagpapabuti ng mga katangian ng aerodynamic. Ngunit ang kamag-anak ay nakikita pa rin ng hubad na mata.
Ang ilong ng bagong kotse ay makabuluhang pinahaba, dahil ang isang espesyal na radar antena ay hindi magkasya dito. Ang ilong kono ay naging mas patag na at bilugan. Sa loob ng bahaging ito ay isa ring hiwalay na radar antenna. Ang sasakyang panghimpapawid ng Russia na Su-34 ay walang mga dorsal ridge.
Cabin at mga kondisyon ng pagtatrabaho ng mga piloto
Ang cabin ay doble, ganap na natatakan. Sa kauna-unahang pagkakataon sa sasakyang panghimpapawid ng klase na ito (sa buong mundo, sa pamamagitan ng paraan), ginawa ito sa anyo ng isang ganap na titanium capsule na may kapal ng pader na 17 mm. Ang nagliliyab nito, na sumusunod sa halimbawa ng karanasan ng Mi-24 helicopter, ay nakasuot din ng armored. Sa maraming mga paraan, ang pamamaraang ito ay dahil sa pagkalat ng MANPADS, mga missile na sadyang idinisenyo para sa pagkatalo ng mga piloto. Ang hangin sa sabungan ay pinainit o naka-air condition ayon sa sitwasyon. Sa kauna-unahang pagkakataon, inilapat ang scheme ng balikat sa balikat ng crew. Pinapadali nito ang pakikipag-ugnayan sa pagitan ng mga piloto, binabawasan ang pagkapagod kapag gumaganap ng mga kumplikadong maniobra.
Sa kaliwa ay ang piloto, sa kanan ay ang navigator. Hindi tulad ng iba pang mga taktikal na bombero, ang sasakyang panghimpapawid ng Su-34 (ang larawan kung saan ay nasa artikulo) ay mayroong tulad ng isang maluwang na cabin na madali kang makabangon at maglakad pa rito. Kung mahaba ang paglipad, maaaring lumipat ang mga piloto sa pagtulog sa pasilyo. Mayroon ding isang microwave para sa mga rasyon ng pag-init at isang banyo. Ang mga piloto ay pumasok sa sabungan mula sa ulin, gamit ang isang natitiklop na hagdan.
Labanan ang mga kakayahan ng makina
Ito ay pinaniniwalaan na ang sasakyang panghimpapawid ay kabilang sa klase 4+. Ang on-board computer ay may isang bilang ng mga ganap na bagong programa na maaaring makabuluhang taasan ang labanan ng kaligtasan ng makina, tinitiyak ang mataas na kakayahang magamit. Paganahin nito ang navigator at ang piloto mismo na bigyang-pansin ang pambobomba mismo.
Ang sasakyang panghimpapawid ay may mahusay na aerodynamic na mga katangian, ay may kapasidad na mga tanke ng gasolina, at maaaring ma-refuel sa hangin. Ang pagkakaroon ng lubos na mahusay na mga makina na may mataas na kahusayan, pati na rin ang kakayahang mag-install ng mga karagdagang tank ay nagbibigay-daan sa iyo upang makagawa ng sobrang haba ng flight. Ipinakikita ng karanasan na ang Su-34 ay maaaring nasa hangin nang hindi bababa sa 10 oras.
Kasabay nito, ang pag-load sa mga piloto ay hindi lalampas sa pamantayan, dahil sa panahon ng paglipad maaari silang magpahinga. Ang isang mahalagang pagkakaiba sa pagitan ng modelong ito at ang hinalinhan nito ay ang kumpletong pagiging bukas ng mga elektronikong kagamitan, pati na rin ang modular na disenyo nito. Salamat sa ito, ang anumang bahagi ng on-board electronics ay maaaring mapalitan ng isang bago, mas mahusay na analogue. Sa pangkalahatan, ang tampok na ito ay katangian ng mga produkto ng Sukhoi, salamat sa kung aling mga sasakyan ng tatak na ito ang kumuha ng isang nangingibabaw na posisyon sa Russian Air Force.
Epekto ng kakayahan at pagtatanggol sa sarili
Ang sasakyang panghimpapawid ay nailalarawan sa pamamagitan ng mga tanawin na may mataas na resolusyon, isang sistema ng palitan ng data na may mga puwersa ng lupa, mga eroplano at mga barko sa ibabaw. Pinapayagan ka ng paggamit ng kagamitan na ito na mas mahusay na makipag-ugnay sa iba't ibang mga sanga ng armadong pwersa at dagdagan ang pagiging epektibo ng paggamit ng labanan. Tulad ng sinabi namin, ang makina ay nailalarawan sa pamamagitan ng kakayahang magamit ang lahat ng mga modernong "matalinong" na bomba at mga missile, kabilang ang mga gumagamit ng mga sistema ng gabay sa multi-channel.
Radar counteraction at active jamming system - ito ay isa pang "highlight" na nakikilala sa Su-34 (sinusuri namin ang mga katangian nito). Ang kagamitang ito ay kapansin-pansing pinatataas ang mga pagkakataon ng isang sasakyang pang-labanan upang mabuhay sa mga kondisyon ng labanan na mapaglalangan. Dahil sa nakabaluti na sabungan, ang buhay ng mga piloto ay protektado sa pinakamataas na antas. Ngayon, ang mga eksperto ay patuloy na nagtatrabaho upang mapagbuti ang pagganap ng pagpapamuok ng kahanga-hangang sasakyang panghimpapawid na ito, na nakatuon sa pagpapalawak ng iba't ibang mga sandata na magagamit ng mga piloto upang talunin ang kaaway.
Praktikal na aplikasyon
Ang bomber na ito ay ginamit nang dalawang beses sa kurso ng totoong poot. Ang unang yugto ng petsa mula 2008. Ang dalawang sasakyang panghimpapawid na ito ay matagumpay na ginamit ng aming aviation, na pinigilan ang mga natukoy na puntos ng pagtatanggol ng missile ng Georgia. Upang maiwasan ang mga tripulante ng kaaway na naglalayong sa mga sasakyang panghimpapawid ng welga, ginamit din ang maalamat na Su-34 upang itakda ang aktibong panghihimasok. Bilang karagdagan, ang mga direksyon ng mga missile ay isinasagawa sa Georgian Bukam at S-125. Ang pangunahing tagumpay sa digmaang iyon, kinikilala ng mga eksperto ang kumpletong pagkawasak ng mga radar ng kaaway na 36D6-M, na matatagpuan malapit sa Gori. Ito rin ang merito ng makina na inilalarawan namin.
