Ang Tower Bridge ay isa sa mga hallmarks ng London at Britain bilang isang buo kasama ang Buckingham Palace at ang London Eye. Ang edad ng konstruksiyon ay lumampas sa isang daang taon. Gayunpaman, ang tulay ay maganda pa rin, buhay na buhay at kawili-wili sa publiko, at makikinang din na nakaya ang orihinal na pag-andar nito.
Lokasyon ng tulay
Ang Bridge Bridge sa London (Tower Bridge sa Ingles) ay madalas na nalilito sa London, na kung saan ay matatagpuan medyo paitaas. Sa panlabas, ang dalawang istrukturang ito ay ganap na naiiba, ngunit may mga pagkalito dahil sa kanilang lokasyon. Sa katunayan, kapag binabanggit ang unang tulay, sapat na na mag-isip ng kaunti tungkol sa pangalan nito, at ang lahat ay magiging malinaw. Tinatawag itong Tower na may kaugnayan sa katotohanan na matatagpuan ito malapit sa kuta ng tower sa hilagang bangko ng Thames. Sa larawan sa ibaba makikita mo ang London Bridge.
Kinalalagyan: 51 ° 30'20 ″ s w. 0 ° 04'30 ″ s Ang Tower Bridge ay may isang mahusay na lokasyon. Ang malaking bintana ng kanyang gallery ay nag-aalok ng mga magagandang tanawin ng lungsod na may nakikilala skyscraper, na tinawag ang "pipino", at ang gusali ng The Shard. Naghahanap ng silangan, maaari mong makita ang Greenwich Observatory at ang mga Dock ng St. Catherine.
Tower Bridge: Paglalarawan
Ang tulay ay mailipat at nakalawit nang sabay. Ang haba nito ay 244 m, at ang maximum na lapad (sa gitnang haba) ay umaabot sa 61 m. Ang gitnang bahagi ng tulay ay nahahati sa dalawang mga pakpak na nakakataas, ang bawat isa ay may timbang na higit sa isang libong tonelada. Upang maipasa ang mga barko na naglalakbay sa Thames, maaari silang itaas sa isang anggulo ng 83 degree. Sa mga intermediate na suporta ng mga tower ng tulay na 65 m mataas ang naka-install.Sa itaas na antas ay konektado sila ng dalawang track. Ang mga ito ay dinisenyo upang pigilan ang mga pahalang na puwersa ng pag-igting na lumikha ng mga seksyon ng suspensyon ng Tower Bridge sa lupa. Sa base ng bawat tower ay mga mekanismo ng umiikot.
Ang kasalukuyang scheme ng kulay ng tulay (asul-puti) ay pinagtibay noong 2010. Bago ito, nanatili itong hindi nagbabago mula noong 1977, nang parangalan ang pilak na pagdiriwang ng pilak ni Queen Elizabeth II, ang istraktura ay ipininta sa tatlong kulay: asul, pula at puti.
Ang deck ng tulay ay bukas para sa parehong trapiko at mga naglalakad. Gayunpaman, ang mga kambal na tower, high-level na mga daanan at engine room ng Victorian era ay bahagi ng exhibition ng Tower Bridge. Ang pagbisita sa mga site na ito ay posible sa mga tiket.
Kasaysayan ng paglikha
Ang ikalawang kalahati ng ika-19 na siglo ay minarkahan ng pag-unlad at pagtaas ng lugar ng East End. Ang trapiko ng pedestrian at Equestrian ay nadagdagan kung minsan, kaugnay nito ang tanong ay lumitaw ng pag-aayos ng isang tumatawid sa Thames sa silangan ng London Bridge. Noong 1870, isang tower subway tunnel ay inilatag sa ilalim ng ilog. Nagsilbi ito sa isang metro sa halip na maikling panahon at sa kalaunan ay nagsimulang gamitin lamang ng mga naglalakad. Ngayon ay may pangunahing tubig ito. Sa gayon, ang tunel ay hindi malutas ang problema, kaya noong 1876 isang espesyal na komite ang nilikha sa ilalim ng pamumuno ni Sir A. Altman, na dapat na makahanap ng isang paraan upang tumawid sa ilog.
Inihayag ng komite ang isang kumpetisyon na nagdala ng higit sa 50 mga proyekto. Ang nagwagi ay inihayag noong 1884, sa parehong oras na nagpasya silang itayo ang Bridge Bridge (sa English - Tower Bridge). Ang konstruksyon ay pinahintulutan ng isang gawa ng Parlyamento noong 1885. Natukoy niya ang laki ng tulay, pati na rin ang disenyo ng estilo - Gothic.
Pagtatayo ng tulay
Ang pagtatayo ng tulay, na tinawag na Bridge Bridge, ay nagsimula noong 1886 at tumagal ng walong taon. Sa panahong ito, limang pangunahing mga kontratista ang nakibahagi sa proseso: D. Jackson, Baron Armstrong, W. Webster, H. Bartlett at W. Aarorol. Sa site ng konstruksyon, 432 katao ang kasangkot. Ang kabuuang halaga ng tulay sa oras na iyon ay umabot sa 1, 184 libong pounds. Ang konstruksiyon ay tumagal ng higit sa 11 libong tonelada ng bakal.
Ang opisyal na pagbubukas ng Tower Bridge ay naganap noong Hunyo 30, 1894. Ang Prinsipe ng Wales (hinaharap na King Edward VII) at ang kanyang asawang si Alexandra ng Denmark ay dumalo sa seremonya.
Nasa mga unang taon ng trabaho nito, ang mga landas ng mga naglalakad sa pagitan ng mga tower ng tulay ay nakakuha ng hindi kasiya-siyang reputasyon bilang isang kanlungan para sa mga pickpockets at mga puta. Yamang sila ay bihirang ginagamit ng mga ordinaryong pedestrian, sila ay sarado noong 1910. Ang mga galeriya ay muling binuksan noong 1982. Ngayon ay ginagamit na sila bilang isang observation deck at museo.
Sistema ng haydroliko ng tulay
Ang Tower Bridge, tulad ng nabanggit sa itaas, ay may gitnang haba, na nahahati sa dalawang mga pakpak na nakataas. Tumataas sila sa isang anggulo ng 83 degree. Salamat sa mga counterweights na mabawasan ang lahat ng mga pagsisikap, ang tulay ay maaaring mahila sa loob lamang ng isang minuto. Ang span ay hinihimok ng isang sistema ng haydroliko. Sa una, ito ay tubig na may isang gumaganang presyon ng 50 bar. Ang tubig ay pumped ng dalawang steam engine na may kabuuang kapasidad na 360 litro. Ang sistemang ito ay binuo ni Hamilton Owen Rendel.
Ang mekanismo ng haydroliko at sistema ng pag-iilaw ng gas ay na-install ng William Sugg & Co Ltd, isang kilalang kumpanya sa Westminster. Lantern shone una mula sa isang bukas na gas burner sa loob ng mga ito. Nang maglaon, ang system ay na-upgrade sa mga modernong maliwanag na maliwanag na lampara.
Ang sistemang haydroliko ay ganap na na-update lamang noong 1974. Ang tanging sangkap na ginagamit pa rin ay ang pangwakas na gears. Kinokontrol sila ng isang modernong hydraulic gear motor na gumagamit ng langis sa halip na tubig. Ang mga orihinal na mekanismo ay bahagyang napananatili. Ngayon hindi sila ginagamit at bukas sa publiko, na bumubuo ng batayan ng museo, na mayroong isang Bridge Bridge sa London.
Ang modernisasyon ng tulay
Noong 1974, nagsimula ang trabaho sa pagpapalit ng hindi na napapanahong orihinal na mekanismo sa isang sistema ng electro-hydraulic drive. Noong 2000, ang isang modernong sistema ng computer ay na-install upang malayong kontrolin ang pagpapataas at pagbaba ng mga kinatatayuan. Gayunpaman, sa katotohanan, ito ay naging hindi mapagkakatiwalaan, at bilang isang resulta, ang tulay na paulit-ulit na natigil sa bukas o sarado na posisyon, hanggang sa ang mga sensor ay napalitan noong 2005.
Noong 2008-2012. ang tulay ay sumasailalim sa pag-aayos ng kosmetiko o, dahil tinawag ito sa pindutin, "facelift". Ang pamamaraan ay tumagal ng apat na taon at nagkakahalaga ng 4 milyong pounds. Ang umiiral na pintura sa istraktura ay tinanggal sa hubad na metal. Upang maiwasan ang mga labi nito na mahulog sa Thames, ang bawat seksyon ng tulay ay natatakpan ng scaffolding at plastic sheeting. Ang disenyo ay ipininta asul at puti. Bilang karagdagan, ang tulay ay nakakuha ng isang bagong disenyo ng pag-iilaw.
Pamamahala ng tulay
Upang mabisang mapangasiwaan ang tulay at ayusin ang trapiko ng ilog, inilapat ang isang bilang ng mga panuntunan at signal. Sa araw, ang kontrol ay isinasagawa gamit ang isang pulang semaphore, na na-install sa maliit na mga taksi sa magkabilang panig ng mga pier ng tulay. Sa gabi gumamit sila ng maraming kulay na ilaw: dalawang pula - sarado ang daanan at dalawang berde - bukas ang tulay. Sa malabo na panahon, ang mga light signal ay sumama sa gong.
Ang pagpasa sa mga sasakyang tulay ay kailangang magpakita ng ilang mga signal. Sa hapon, ito ay isang itim na bola na may diameter na mas mababa sa 0.61 m, na naka-mount sa isang taas na naa-access sa mga mata. Sa gabi sa parehong lugar dumating ang mga pulang ilaw. Sa malabo na panahon, kinakailangan ang maramihang mga senyas ng palo ng barko.
Bahagi ng kagamitan sa pagbibigay ng senyas ay napanatili at sa kasalukuyan, ipinakita ito sa museo.
Ito ay kagiliw-giliw na ang tulay ay higit sa isang daang taong gulang, ito ay isang abalang lugar salamat sa maraming turista at sa parehong oras ay nagpapanatili ng isang malaking daloy ng trapiko. Araw-araw higit sa 40 libong mga tao ang tumatawid dito (mga naglalakad, siklista, motorista). Upang mapanatili ang integridad ng istraktura, mayroong isang limitasyon ng bilis ng paglalakbay sa tulay - hindi hihigit sa 32 km / h - at sa bigat ng sasakyan - hindi hihigit sa 18 tonelada.
Sa mga dating beses, ang tulay ay nagbukas araw-araw at higit sa isang beses. Ngayon, upang magmaneho sa ilalim nito, dapat mong ipaalam sa administrasyon ng 24 na oras nang maaga. Ang mga oras ng pagbubukas ay nai-publish sa opisyal na website. Libre ang pamasahe.
Ang pangalan ng tulay at ang hitsura nito ay pamilyar sa buong mundo, at samakatuwid ay madalas na ginagamit para sa mga layunin ng advertising. Halimbawa, maraming mga institusyong pang-edukasyon ang tinatawag na Tower Bridge. Sa partikular, isang komersyal na institusyong Moscow na may malalim na pag-aaral ng Ingles. Upang magkaroon ng isang ideya ng institusyon, basahin ang mga pagsusuri tungkol sa paaralan ng Bridge Bridge School na naiwan ng mga mag-aaral at kanilang mga magulang.
