Ang sasakyang panghimpapawid ng transportasyon ng Russia, ang mga larawan kung saan ay ipinapakita sa ibaba, ay naglalayong paglapag sa mga yunit ng militar at mga taktikal na grupo. Bilang karagdagan, ang mga sasakyang panghimpapawid na ito ay dinisenyo para sa paglipat ng mga sandata, bala, materyalel at bala sa likuran ng kalaban. Ang ilan sa mga makina na ito ay maaaring magamit bilang isang tool para sa mga espesyal na gawain.
Disenyo at Paglikha
Sa Russia, ang trabaho ay nagpapatuloy sa paglikha ng isang bagong mabibigat na sasakyang panghimpapawid na sasakyang panghimpapawid, na dapat palitan ang napatunayan ngunit mayroon nang lipas na mga sasakyang panghimpapawid tulad ng IL-76, AN, at Ruslan. Ang maginoo na pangalan ng proyekto ay PAK TA ("Advanced Aviation Complex ng Transport Aviation"). Ngayon ang mga katulad na pag-unlad ay nasa paunang yugto. Sa yugtong ito, ang mga taga-disenyo, kasabay ng mga kinatawan ng Ministri ng Depensa, ay nagsisikap na mailarawan nang husto ang hitsura at katangian ng sasakyang panghimpapawid.
Sa kabila ng magkakasalungat na likas na katangian ng mga iminungkahing programa, ang paggalaw sa direksyon na ito ay patuloy na walang tigil. Kapansin-pansin na ang na-update na modernong mga kotse ay nakakaakit hindi lamang mga yunit ng militar. Ang pinakamalaking korporasyon ng Volga-Dnepr ay nagpasya noong 2018 na bumili ng 20 American Boeing 747 counterparts. Kinakailangan na gumastos ng ilang bilyong dolyar sa ito. Maraming mga eksperto ang nagtaltalan na kung mayroong isang mapagkumpitensyang domestic counterpart, ang pagpipilian ay tiyak na gagawin sa kanyang pabor.
Mga nakamit ng kasalukuyan
Ngayon ang sasakyang panghimpapawid ng transportasyon ng militar sa Russia ay apat na uri ng mga makina na naiiba sa pagdala ng kapasidad at ilang mga teknikal na nuances. Ang pinakamagandang kinatawan ay nakalista sa ibaba:
- AN-12 (payload - hanggang sa 20 tonelada);
- AN-26 (hanggang 6 t);
- IL-76 (hanggang sa 60 tonelada);
- Ruslan AN-124 (hanggang sa 120 tonelada).
Ang kabuuang bilang ng mga naturang machine ay halos 250 unit. Ang Ministry of emergencies ng Russian Federation ay mayroon ding katulad na paglipad, na may kasamang tungkol sa 100 kopya ng 76 Ilov. Hindi pa katagal ang nakalipas, lumabas ang pagbabago ng MD-90A, nilagyan ng mga halaman na pang-ekonomiko na mga halaman at pinabuting kagamitan sa board.
Kagiliw-giliw na mga katotohanan
Ang karamihan sa trabaho sa paglikha ng mga sasakyang panghimpapawid ng sasakyang panghimpapawid ng transportasyon ng militar sa Russia ay naatasan sa Antonov Design Bureau. Ang bahagi ng leyon ng mga glider ay binuo nang tumpak sa pamamagitan ng pamantayang Kiev na ito, na malawakang ginagamit hindi lamang sa globo ng hukbo, kundi pati na rin sa mga sektor ng sibilyan.
Kapag ang USSR ay lumubog sa limot, napaka-problemang beses ay nagsimula para sa samahan. Ang bilang ng mga kotse na ginawa ay nabawasan ng isang order ng kadakilaan, bagaman sinusubukan pa rin ni Antonov na gumawa ng mga bagong sasakyang panghimpapawid. Ang serial production ng mga Ruslans ay tumigil, halos walang pasimula. Bilang karagdagan, dahil sa kilalang mga pangyayari, ang isang kumpanya mula sa Ukraine ay nagpataw ng isang pagbabawal sa independiyenteng pagpapanatili ng AN-124 sa mga pabrika at sangay ng Russia. Ang nasabing patakaran ay maaaring humantong sa ang katunayan na ang mga sasakyang panghimpapawid mula sa Russian Federation lamang ay hindi mapapalabas sa labas ng estado.
Kumpetisyon
Matapos ang pagbagsak ng Unyong Sobyet, ang mga awtoridad ng Ukraine at ang Russian Federation ay gumawa ng iba't ibang mga hakbang upang patatagin ang militar na aviation ng parehong mga bansa sa pakikipagtulungan. Gayunpaman, ang karamihan sa mga kasunduan ay hindi matagumpay. Ipinakita ng mga nakaraang taon na ang proseso ay nagpatuloy lamang sa paglala. Subukan nating alamin kung ano ang sitwasyon sa mga potensyal na kalaban ng sasakyang panghimpapawid ng sasakyang panghimpapawid ng Russia, o sa halip lahat ng sasakyang panghimpapawid na labanan?
Ang pinakamahalaga at malubhang kakumpitensya ay ang Estados Unidos ng Amerika. Ang air fleet ng bansang ito ay may higit sa 400 mga sasakyan ng iba't ibang uri. Ang pagkakaiba-iba na ito ay ginagawang posible upang maisagawa ang mga malakihang operasyon ng ilang libong kilometro mula sa kanilang mga hangganan. Ang mga pangunahing carrier ng Air Force of America ay ang mga multipurpose unit C-130 Hercules, Globemaster III, C-5 Galaxy, na may kapasidad na nagdadala ng 19 hanggang 120 tonelada. Ang mga pinuno ng Europa at Amerikano ng mga kagawaran ng militar ay isinasaalang-alang ang pag-unlad at paggawa ng mga mabibigat na eroplano, na may kapasidad na nagdadala ng higit sa 100 tonelada, isang hindi kinakailangan at magastos na programa. Sa parehong oras, ang parehong mga partido ay hindi nahihiya tungkol sa paggamit ng Ruslan para sa tiyak na militar at sibilyang layunin.
Bagong sasakyang panghimpapawid ng sasakyang panghimpapawid ng Russia sa pananaw
Ilang taon na ang nakalilipas, nagpasya ang isang espesyal na komisyon ng Russian Federation na ipatupad ang plano ng PAK TA. Bilang isang resulta, ang mga parameter ng na-update na aviation ay nagulat ng maraming mga espesyalista. Ang isang proyekto sa direksyon na ito ay magkakaroon ng supersonic na mga katangian ng bilis (higit sa 2000 km / h) na may saklaw ng flight na hindi bababa sa pitong libong kilometro. Sa kasong ito, ang kapasidad ng pagdadala ng makina ay aabot sa 200 tonelada. Sa loob ng 10 taon, ang Russian Air Force ay dapat tumanggap ng tungkol sa 80 mga yunit ng kagamitan na ito.
Ang mga nag-develop ng bagong sasakyang panghimpapawid ng sasakyang panghimpapawid ng Russia ay nagpaplano ng posibilidad na maihatid ang mga nasabing yunit sa pinakamaikling posibleng oras sa mga nakabaluti na kagamitan mula sa 400 modernong tanke ng Armata at mga magkakatulad na analog. Ang mga maniobra ng maniob ay dapat na isagawa kahit saan sa mundo. Sa istruktura, ang PAK TA ay dapat na nilagyan ng isang multi-level deck na may posibilidad na mag-landing ng anumang kagamitan.
Ang ganitong mga katangian ay mukhang medyo "transcendental", dahil hindi ito lubos na malinaw kung paano masiguro ang mga "monsters." Para sa kagamitan ng klase na ito, kinakailangan ang mga espesyal na landas at isang malaking suplay ng gasolina. Bilang karagdagan, kapag lumilikha ng sasakyang panghimpapawid ng sasakyang panghimpapawid ng Russia ng ganitong uri, ang ilang mga paghihirap ay lilitaw na hindi maihahambing sa mga kakayahan sa teknolohikal ng mga halaman sa bahay. Ang isa pang nuance ay ang pagpupuno ng impormasyon tungkol sa hitsura ng iba pang mga analogue, tulad ng Ermak TCP.
Mga sasakyang panghimpapawid ng transportasyon sa IL-106
Ang tinukoy na sasakyang panghimpapawid ay isang halip na proyekto ng disenyo ng "Ilyushinsky" na bureau ng disenyo. Ang pag-unlad ng makina ay nagsimula sa kalagitnaan ng 80s ng huling siglo. Nagsimula ang lahat sa anunsyo ng isang kumpetisyon para sa paglikha ng isang "transporter" na maaaring mapalitan ang maalamat ngunit lipas na sa IL-76.
Inirerekomenda din ng OKB Antonov at Tupolev ang kanilang mga proyekto, gayunpaman, ang tagumpay ay nagpunta sa "Ilyushinites." Inilaan ang mga plano upang makumpleto ang pag-unlad at pagsubok ng kagamitan bago ang 1995. Gayunpaman, ang pampulitika at pang-ekonomiya na sitwasyon sa bansa ay gumawa ng mga pagsasaayos. Ayon sa mga katangian, ang IL-106 ay magkakaroon ng isang laki ng kapasidad ng pag-load ng hanggang sa 100 tonelada, na ginawa ayon sa klasiko aerodynamics scheme, na may posibilidad na mag-transport ng mga kalakal sa layo na hanggang limang libong kilometro. Bilang karagdagan, ang na-update na glider ay binalak upang maging kagamitan sa harap at likuran na mga rampa ng kargamento. Ang modelo ay dapat na sumali sa serye noong 1997, na hindi nangyari sa mga malinaw na kadahilanan.
Tungkol sa bagong PAK TA, lumitaw ang mga pahayag na ang proyektong ito ay hindi hihigit sa isang binagong IL-106. Malamang, ang lumang pag-unlad ay maglingkod upang lumikha ng isang modernisadong sasakyang panghimpapawid ng sasakyang panghimpapawid ng Russian Federation. Ayon sa mga hindi kumpirmadong ulat, ang balangkas na disenyo ng tinukoy na modelo ay nagsimula sa 2018.
Pagbabago ng "Ermak"
Kadalasan sa ipinahiwatig na direksyon ang isa pang kotse ay nabanggit - PTS "Ermak". Ito ay isa pang proyekto ng Ilyushin Design Bureau, ang pagbanggit ng kung saan ay may petsang 2013. Ang mga parameter ng sasakyang panghimpapawid ay katulad ng IL-106. Ang mga sumusunod ay mga maikling teknikal na pagtutukoy:
- mga tagapagpahiwatig ng kapasidad - hanggang sa 100 tonelada;
- uri ng aerodynamic na disenyo - karaniwang disenyo;
- bilis - mga 2000 km / h;
- ang pagtagumpay na distansya sa isang gasolinahan ay halos 5 libong kilometro.
Ito ay pinlano na ilagay ang kotse sa paggawa ng masa sa 2024. Ang mga nalikom ay pangungutang mula sa proyekto sa paglipas ng IL-106. Upang matagumpay na maipatupad ang lahat ng mga ideya, napagpasyahan na maakit hindi lamang ang OKB IL, kundi pati na rin ang halaman ng Myasishchev, ang Transport Aircraft enterprise, at ang mga pabrika ng sasakyang panghimpapawid sa Ulyanovsk at Voronezh. Kapansin-pansin na ang mga ambisyon sa proyektong ito ay hindi nagtatapos doon. Kasama sa mga plano ang pag-unlad ng IL-112 (may dalang kapasidad - hanggang sa 6 tonelada), MTA (pagkakaiba-iba ng Russian-Indian na may posibilidad na mag-transport ng 20 tonelada ng kargamento), pati na rin isang mabibigat na sasakyang panghimpapawid sa ilalim ng index 476 (nagdadala ng kapasidad hanggang sa 60 tonelada).
Mga paghihirap at posibilidad ng kanilang mga solusyon
Ang paglikha ng isang bagong sasakyang panghimpapawid ng sasakyang panghimpapawid sa Russia ay puno ng maraming paghihirap. Ito ay higit sa lahat dahil sa pagbagsak ng USSR, kapag maraming mga sistemang nakipagtulungan ay gumuho at naghiwalay. Ang isa sa mga dahilan ay ang pagtigil ng financing ng paglikha ng isang bagong engine ng uri ng NK-92/93. Gayunpaman, sa kabila ng lahat ng mga paghihirap sa paglutas ng isang bilang ng mga teknikal na problema, walang ibang paraan na ibinigay.
Ang mga bagong nakabaluti na sasakyan ay nangangailangan ng pinahusay na kakayahan para sa transportasyon ng mga ito sa pamamagitan ng hangin. Halimbawa, ang IL-76 ay idinisenyo para sa mga sukat at bigat ng mga sumusunod na makina:
- Mga tanke T-72 at T-90. Sa pangalawang kaso, kinakailangan ang isang tiyak na pagbuwag sa yunit. Ang sitwasyon ay hindi mas mahusay sa mga analogues na nilikha at binuo sa "Almaty" platform.
- Lumalaban sa uri ng sasakyan na "Kurganets."
- BMP-3.
- Mga yunit ng riple ng Litrato.
Kung naniniwala ka sa mga nagdisenyo, plano nilang lumikha ng sasakyang panghimpapawid ng transportasyon ng militar ng Russia ng proyekto ng PAK TA sa pagtatapos ng kasalukuyang dekada, at pagkatapos ay magpatuloy sa mga tunay na pagsubok.
